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| r23 | 1 | [[분류:김포 골드라인]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]] |
| r1 (삭제된 사용자) | 2 | [include(틀:수도권 전철 노선)] |
| 3 | [목차] | |
| r19 | 4 | [clearfix] |
| r1 (삭제된 사용자) | 5 | == 개요 == |
| r39 | 6 | [[김포시]]와 [[서울특별시|서울]]을 잇는 도시철도 역할을 하는 경전철. |
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| r38 | 8 | [[양촌역|양촌]]에서 출발해 [[구래역|구래]], [[사우역|사우]], [[고촌역(김포)|고촌]]을 거쳐 [[김포공항역|김포공항]]으로 이어진다. |
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| r25 | 10 | == 특징 == |
| 11 | === 광역철도 성격의 노선 === | |
| 12 | [[도시철도]]임에도 사실상 김포와 서울을 잇는 광역철도 성격을 띠고 있다. | |
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| r30 | 14 | == 장점 == |
| 15 | === 긴 역간거리 및 높은 표정속도 === | |
| r43 | 16 | 중전철인 [[수도권 전철 9호선]]을 연장하려던 것을 경전철로 지은 것이므로 역간거리가 길다. 역간거리가 매우 길어서 [[김포공항역|김포공항]] ~ [[고촌역(김포)|고촌]] 구간 소요시간은 6분 30초이다. 이는 김포 골드라인 출퇴근시간대 배차간격인 2분 40초보다 길다. |
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| r37 | 18 | 경전철이라서 최고속도가 중전철에 비해 낮다[* 김포 골드라인 기준 80km/h]는 단점이 있음에도 표정속도가 [[수도권 전철 9호선]] 급행[* 평일 출퇴근시간대 기준 39.6km/h, 평일 그 외 시간대 기준 41.1km/h, 주말 기준 43.5km/h][* 참고로 9호선은 중전철임에도 최고속도가 80km/h로, 김포골드라인과 동일하다.]보다 빠른 44.7km/h이다. |
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| r43 | 20 | 또한, 실제로는 전 구간 운행 시 구래행, 양촌행은 약 1분 정도 조착하는 경우가 많다. |
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| r2 (삭제된 사용자) | 22 | == 문제점 == |
| r25 | 23 | === 심각한 혼잡도 === |
| r41 | 24 | 출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다. |
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| r35 | 26 | 혼잡의 원인으로는 이 노선이 [[#광역철도 성격의 노선|광역철도 성격]]을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 [[김포공항역]]에서 내리는 구조인데 열차 길이가 2량이기 때문이다. 본래 3량으로 건설하고, 승강장은 4량 대응으로 건설 예정이었으나, 공사 비용 절감과 기간 단축을 위해 무리하게 2량으로 줄여서 이러한 문제가 생겼다. |
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| r41 | 28 | 과거에는 [[김포공항역]]에서 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도였다. |
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| 30 | 현재는 배차간격이 줄어들고 승객들이 알잘딱[* 가방 앞으로 매기 실천, 열차 혼잡 시 다음 열차 이용 등]을 하다 보니 퇴근 시간대에 한해 혼잡이 완화됐다. [[김포공항역]] 환승통로에서부터 웨이팅을 할 정도는 아니고 계단 하나 내려가서 1분 정도만 기다리면 된다. 또한, 열차에 숨 막힐 정도로 사람들이 많이 타지 않으며, 승객들도 혼잡이 싫어서 적당히 타고 다음 열차를 기다리다 보니 뉴스에 나온 것만큼 심각하지는 않다. 오히려 [[서울 지하철 2호선]] 일부 구간이 더 심각하다. [[서울 지하철 2호선]]에 비해 김포 골드라인은 가방을 앞으로 매는 것을 실천하는 승객들이 많고 냉방이 더 잘 되어 체감되는 혼잡도는 더 낮다. | |
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| 32 | 다만 이는 퇴근 시간대에 한하는 이야기이며, 출근 시간대의 혼잡은 여전하다. | |
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| r2 (삭제된 사용자) | 34 | [youtube(K-46nAFMbv4)] |
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| 36 | === 안내방송의 문제점 === | |
| r44 | 37 | * 영문 TTS 안내방송의 질이 매우 나쁜 편이다. 일례로 [[장기역]]을 '쥉기' 라고 하는 경우는 물론, [[구래역]]을 '구뤠이' 라고 발음하기도 한다! 해당 문제가 화제가 되자, 현재 영어 역명 발음 부분을 한국어 발음으로 짜깁기하여 방송 중이지만, 근본적으로 TTS를 사용하므로 문제가 완전하게 해결된 것이 아니다. |
| r32 | 38 | [youtube(NTFjGGB3eAc)] |
| r42 | 39 | * "출입문 닫습니다" 안내방송이 나오지 않거나, 안내방송이 나옴과 동시에 출입문이 닫힌다.[* 타 노선과 동일하게 정차시분이 30초임에도 출입문 닫는다는 방송을 하고 나서 닫기보다는 방송과 동시에 닫는다.] |
| r33 | 40 | * 공익홍보안내방송이 너무 자주 송출되어 시끄럽다. 특히, [[김포공항역]] ~ [[고촌역(김포)|고촌역]] 1개역, 6분 소요되는 구간에서 무려 4~5번이나 송출된다.[* 거의 1분~1분 30초에 한 번 꼴로 송출되는 셈.] |
| r23 | 41 | |
| r25 | 42 | === 너무 지저분한 벽면 === |
| r40 | 43 | 2026년 5월 들어서부터 신형 차량 한정으로 차량 벽면에 광고판과 [[김포시]] 시 캐릭터 스티커가 지나치게 많이 붙어서 지저분하게 느껴지고, 승객들에게 가장 중요한 행선안내기 LCD가 바로 눈에 띄지 않는다.[* 경전철 특성상 천장이 낮아서 더더욱 지저분하고 LCD가 눈에 안 들어온다.] |
| r25 | 44 | |
| r1 (삭제된 사용자) | 45 | == 노선도 == |
| r30 | 46 | [[파일:김포 골드라인 노선도.svg|width=450]] |
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| 48 | == 여담 == | |
| r31 | 49 | * [[고촌역(김포)|고촌]] ~ [[김포공항역|김포공항]] 구간은 [[#긴 역간거리 및 높은 표정속도|역간거리가 매우 길어]] 6분 30초가 소요되는데, 출퇴근시간대에는 배차간격이 2분 40초가 되다 보니 해당 구간에만 열차가 2~3대 위치하기도 한다. |
| 50 | [[파일:김포골드라인 열차 3대.jpg|width=450]] |