김포 골드라인(비교)

 r40 vs r41
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 == 문제점 ==
 === 심각한 혼잡도 ===
-출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다. 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도이다.
+출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다.
 혼잡의 원인으로는 이 노선이 [[#광역철도 성격의 노선|광역철도 성격]]을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 [[김포공항역]]에서 내리는 구조인데 열차 길이가 2량이기 때문이다. 본래 3량으로 건설하고, 승강장은 4량 대응으로 건설 예정이었으나, 공사 비용 절감과 기간 단축을 위해 무리하게 2량으로 줄여서 이러한 문제가 생겼다.
+과거에는 [[김포공항역]]에서 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도였다.
+현재는 배차간격이 줄어들고 승객들이 알잘딱[* 가방 앞으로 매기 실천, 열차 혼잡 시 다음 열차 이용 등]을 하다 보니 퇴근 시간대에 한해 혼잡이 완화됐다. [[김포공항역]] 환승통로에서부터 웨이팅을 할 정도는 아니고 계단 하나 내려가서 1분 정도만 기다리면 된다. 또한, 열차에 숨 막힐 정도로 사람들이 많이 타지 않으며, 승객들도 혼잡이 싫어서 적당히 타고 다음 열차를 기다리다 보니 뉴스에 나온 것만큼 심각하지는 않다. 오히려 [[서울 지하철 2호선]] 일부 구간이 더 심각하다. [[서울 지하철 2호선]]에 비해 김포 골드라인은 가방을 앞으로 매는 것을 실천하는 승객들이 많고 냉방이 더 잘 되어 체감되는 혼잡도는 더 낮다.
+다만 이는 퇴근 시간대에 한하는 이야기이며, 출근 시간대의 혼잡은 여전하다.
 [youtube(K-46nAFMbv4)]
 === 안내방송의 문제점 ===
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