아우디 A8

독일 폭스바겐그룹 소속 자동차 제조사 아우디에서 V8 후속으로 1994년부터 생산하는 대형 플래그십 세단.

  자세한 내용은 아우디 V8 문서 참고하십시오.

아우디 V8이 시장 경쟁에서 어려움에 처하자, 아우디는 자사 최초로 차체가 알루미늄으로 제작된 모노코크 타입 '아우디 스페이스 프레임(ASF)'을 적용하여 당시 경쟁 차종보다 30% 가량 경량화를 실현했다. 엔진은 V6 2.7L, V8 3.7L 가솔린 및 V6 2.5L 및 V8 3.3L TDI 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단 수동과 ZF제 4단 또는 5단 자동이 제공되었다. 실내는 Bose 카스테레오를 장착하는 등 고급화를 추구했다. 1996년에는 고성능 버전인 S8이 출시되었다. 메르세데스-AMG와 경쟁하기 위해 V8 4.2L 엔진을 장착해 340마력을 발휘했고, 6단 수동변속기를 장착할 수 있었다. 1997년에는 휠베이스를 5인치 확장한 롱바디 모델을 출시하였고, 2001년에는 세계 최초로 W12 6.0L 엔진이 탑재된 모델을 출시했다. 시장에서는 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 경쟁하여 괄목할 만한 성과를 올리지 못했다. 더구나 모기업인 폭스바겐에서 페이톤을 출시하면서 안밖으로 경쟁해야 했다.

1999년부터 구상하여 2002년에 출시했다. 크기를 키우고 BMW i-Drive와 같은 MMI 시스템을 도입했으며, 주차브레이크가 전자식으로 바뀌었다. 엔진은 V6 3.0L, V8 3.7 / 4.2L 가솔린을 기본으로 하여 2003년부터 V6 3.0L, V8 4.0L 디젤이 추가되었다. 변속기는 6단 자동이 탑재되었다. 2004년 페이스리프트를 거친 중기형이 출시되었다. 아우디 싱글 프레임 그릴이 양산차 최초로 적용되었다. 2003년 12월에는 최상위 등급인 450마력짜리 W12 6.0 FSI 엔진을 비롯해 기존 3.0 가솔린 엔진을 대체하는 3.2 FSI이 도입, 2005년부터는 4.0 TDI 엔진이 4.2 TDI 엔진으로 교체되었다. 2006년에는 고성능 버전인 S8이 출시되었으며 람보르기니 가야르도와 아우디 R8에 적용된 'V10 5.2리터 FSI 엔진'를 채택하여 450마력을 발휘했다. 2007년에는 마이너체인지를 거친 후기형이 2008년형으로 출시되었다. 개선된 어댑티브 크루즈 컨트롤인 ACC 플러스가 장착되었고, 차선유지보조시스템, 사각지대 장애물 감지용 센서, 충돌회피 시스템 등 최첨단 안전장비가 도입됐다. 테일램프 디자인은 LED를 강조하는 디자인으로 수정되었고, 앞 펜더에 달렸던 방향지시등이 사이드미러로 자리를 옮겼으며, 전면 안개등 디자인이 원형 모양에서 사각형 모양으로 바뀌었다. W12 엔진 장착 모델은 그릴에 W12 마크가 있다. D3의 플랫폼은 폭스바겐 페이톤, 벤틀리 컨티넨탈, 벤틀리 플라잉 스퍼에도 적용되었는데, ASF를 사용하는 A8과 다르게 강철을 사용하는 식으로 개량했다.

2009년 12월에 3세대 모델을 출시했했다. 폭스바겐그룹의 새로운 세로배치형 사륜구동 기반 플랫폼 MLB를 기반으로 하며, 알루미늄과 마그네슘이 대폭 포함된 ASF2가 적용되어 E 세그먼트 세단에 견줄 수 있는 가벼운 중량을 유지했다. 2세대 콰트로 시스템이 적용됐으며, ZF 8단 자동변속기가 V8 4.2 FSI 엔진, V8 4.2 TDI 엔진과 각각 조합을 이루었다. 이후 V6 3.0 TDI와 V6 3.0 TFSI 엔진이 추가되었다. 고성능 모델인 S8은 V8 4.0 TFSI 엔진을 달고 520마력의 출력을 냈다. 숏 휠 베이스 모델은 두 종류로, 50 TDI 디젤과 65 TFSI 가솔린이 있다. 롱 휠 베이스 모델은 총 5가지로, 디젤은 L50 TDI와 그 상위모델 L50 TDI Design, 가솔린은 L65 TFSI 와 상위모델 L65 TFSI Design, 최상위모델인 L65 TFSI Design 4인승이 있다. 아우디 시리즈 고성능모델인 S8은 숏 휠 베이스 모델 가솔린만 있다. 2012년에 출시한 고성능 버전 3세대 S8는 벤틀리와 공용하는 520마력 V8 4.0리터 폭스바겐 EA824 엔진 계통의 가솔린 터보 엔진이 들어간다. 2013년 말에 S8과 함께 페이스리프트를 거쳤다. 2016년에 S8 plus를 출시했다. 605마력을 내는 V8 4.0L TFSI 엔진을 달아 제로백 3.5초, 제로이백 10.7초의 성능을 보였다. 2019년 7월엔 아우디 RS의 25주년을 기념하여 전기형 S8을 기반으로 제작한 RS8 프로토타입을 공개하였다. 상당수 내/외관의 요소는 RS7에서 가져온 점이 특징이고 RS6,7의 4L V8 엔진이 그대로 쓰였다.

2017년 7월 11일에 공개했다. 파워트레인에는 V6와 V8, W12 등 세 가지가 준비되었으나 W12엔진이 탑재되는 모델은 출시 직전에 취소되었다. V6는 286마력 3.0L TDI 디젤, 340마력 3.0L TFSI 가솔린 V6 엔진이 담당한다. V8은 435마력 4.0L TDI 디젤, 460마력 4.0L TFSI 가솔린 엔진이 적용된다. 고성능 버전인 S8에는 포르쉐 파나메라 터보에 들어가는 엔진인 V8 4.0L 트윈터보 엔진을 공유하나, 디튠으로 출력은 571마력까지 내려갔다. 전 모델에 기본적으로 마일드 하이브리드 시스템이 들어가며, 변속기는 8단 자동이다. 2014년에 공개된 프롤로그 콘셉트카의 디자인 큐를 이어받은 디자인이다. 상당히 직선적이며 라디에이터 그릴이 넓어졌다. 레이저 라이트를 지원하는 HD 매트릭스 LED 헤드램프와 다이나믹 턴 인디케이터가 적용된 OLED 테일램프를 탑재했다. 실내 공간도 이전 세대에 비해 한층 넓어졌다. 버츄얼 콕핏과 듀얼 터치스크린을 기반으로 한 첨단 분위기인 인테리어 디자인을 보여주며 차량과 스마트폰 사이 연결성도 강화했다. 아우디 스페이스 프레임(ASF) 기반으로 경량화와 안전성을 향상하였다. 후륜 조향 시스템이 적용되어 저속에서 앞바퀴와 반대방향으로, 고속에서는 앞바퀴와 같은방향으로 회전하여 조향에 도움을 준다. 아우디 액티브 서스펜션이 탑재되며 전방 카메라로 노면 정보를 미리 인식하여 차고를 조절하고 측면충돌 직전에 충돌이 있는 쪽 서스펜션을 높여 탑승자를 보호한다. 2019년 기준 레벨3 반 자율주행을 지원한다. 2019년 7월 고성능 버전인 S8이 공개했다. 2021년 11월 2일, 페이스리프트 모델이 공개했다. 기존의 레이저 라이트를 대체하는 디지털 메트릭스 LED 헤드라이트가 적용되었다.

2021년 10월, 고급화 사양인 A8 L 호르히를 공개하면서 메르세데스-마이바흐 S클래스를 경쟁 상대로 지목했다. 격자 패턴의 크롬 그릴, 호르히 전용의 20인치 휠, 전용 컬러인 나노 그레이와 오크 그린이 적용했다. 휠베이스는 A8 L보다 130mm 확장되면서 5.45m의 전장으로 기존 모델과 차별화 했다. 엔진 사양은 3.0L V6 터보 MHEV을 장착하여 최고 출력 345마력, 최대 토크 51.0kg.m 이다. 경쟁 상대로 지목한 마이바흐 S480처럼 중국 시장을 겨냥한 전용 모델이지만 다른 아우디 모델들과 똑같이 독일 공장에서 생산한다.