아우디 A6

독일 폭스바겐그룹 소속 자동차 제조사 아우디에서 개발한 준대형차.

  자세한 내용은 아우디 100 문서 참고하십시오.

4세대 아우디 100의 페이스리프트 모델이다. 아우디의 새로운 작명 기준에 따라 A6로 개명했다. 기존의 직렬 4기통 2.0L, 직렬 5기통 2.3L, V6 2.8L 외에 직렬 4기통 1.8L와 V6 2.6L 가솔린 엔진을 추가했다. 디젤엔진은 직렬 4기통 1.9L와 직렬 5기통 2.5L가 있다. S6 모델은 직렬 5기통(포르쉐 빌드) 2.2L 터보 혹은 V8 4.2L 엔진을 탑재했다. 변속기는 5단/6단 수동 또는 4단 자동을 탑재했다. 중국에서 2000년부터 2003년까지 합작회사 FAW-VW에서 생산했다.

공기역학적으로 디자인해 세단 모델의 공기저항계수를 0.28Cd까지 낮추었다. 엔진라인업은 가솔린 모델은 4기통 1.8L 20밸브 자연흡기/터보(1.8T), 4기통 2.0L 20밸브 자연흡기, V6 30밸브 2.4L, 2.8L, 3.0L 자연흡기, V6 2.7 트윈터보로 구성하였고, 디젤 모델은 1.9L TDI, V6 2.5L TDI로 구성했다. 4기통 전륜구동 모델은 멀티트로닉 CVT 변속기를 장착했다. 바디 형식은 세단과 왜건, 올로드 콰트로가 있다. S6 모델은 340마력의 V8 4.2L 40밸브 가변밸브 타이밍 엔진과 6단 수동 또는 ZF 5단 팁트로닉을 채택했다.

2004년 3월에 싱글 프레임 그릴을 장착한 모델을 공개했다.

2008년 8월 페이스리프트 모델을 공개했다. 헤드램프에 LED DRL을 추가하였고 범퍼 디테일이 바뀌었다. 세단의 테일램프가 아반트와 같이 트렁크까지 이어진 모습으로 바뀌었으며, LED 배치도 아반트와 비슷해졌다. 300마력의 3.0L 슈퍼차저 TFSI 엔진을 추가하였고, 모든 가솔린 엔진에 FSI(직분사)를, 모든 디젤 엔진에 TDI(커먼레일 터보 직분사)를 채택했다. 동력 배분을 S6와 같은 40/60 로서 언더스티어를 줄였다.

2007년 9월에 공개되어 동년 12월부터 생산을 시작했다. 터보차저가 장착될 공간을 확보하기 위해 571마력, 650Nm의 V10 5.0L TFSI 엔진을 채택하였고, 더 높은 토크를 견디기 위해 ZF 6HP 28A 변속기를 채택했다. 코너에서 바깥쪽 서스펜션의 압력을 높이는 다이나믹 라이드 컨트롤(DRC) 서스펜션을 적용했다. A6와는 차별화된 LED DRL과 틴팅 디자인이 적용된 전용의 헤드램프를 채택하였고, 아우디 콰트로에서 영감을 얻은 각진 펜더 플레어 디자인 적용을 위해 새로운 앞, 뒤 펜더와 뒷문을 사용했다. 보닛 후드와 트렁크 리드도 전용 부품을 채택했다.

2010년 12월에 공개되어 2011년에 출시했다. 전후 및 좌우로도 토크 배분이 가능하다. 전륜구동 모델은 엔진을 세로로 배치한 후 CVT(멀티트로닉)를 채택했다. 하지만 내구성 문제로 멀티트로닉을 단종한 후 F/L 모델부터 모두 DCT로 교체했다.

2015년 하반기에 출시한 페이스리프트 모델은 엔진 라인업이 세분화하였고 출력이 전반적으로 상승했다. 매트릭스 LED가 기본 적용되면서 DRL의 형상이 바뀌었고, 휠 디자인과 그릴 디자인 및 범퍼 디자인을 변경했다. 또한 테일램프의 디자인과 사이즈가 달라졌다.

2012년 12월 5일 공개됐다. 560마력의 4.0L V8 트윈터보 엔진을 기반으로 출력을 높였다. 2014년에 페이스리프트 모델을 공개했다. 2015년 10월 RS 6 아반트 퍼포먼스가 공개됐다. 출력은 605마력까지 향상시켰다.

2018년 2월 28일 제네바 모터쇼에서 공개했다. 2018년 4월 11일에는 왜건형 아반트를 공개했다. 2019년 8월에 RS6 아반트아반트를 공개했다. 2020년 4월 6일 40 TDI에 콰트로를 적용하여 출시했다. 231마력 6기통 디젤 엔진을 탑재한 45 TDI 콰트로 모델도 출시했다. 2020년 6월 HD 매트릭스 LED가 장착된 50 TDI를 출시했다. 2020년 7월 1일 S6 TDI를 출시했다.

2023년 5월 페이스리프트 모델을 공개했다. 범퍼 디테일과 라디에이터 그릴, 후면부 범퍼의 디퓨저 디자인을 변경했다. 실내 디자인은 전자식 기어 변속 레버를 토글형 레버로 변경했다.

2025년 3월 4일 아반트 모델을 공개했다. 같은 해 4월 15일 세단 모델을 공개했다. PPC 플랫폼을 기반으로 프레그로시브 스티어링, 콰트로 스포츠 디퍼렌셜, 5도 리어 액슬 스티어링, 어댑티브 에어 서스펜션을 채택했다. 에어로 그릴 셔터와 날렵한 루프라인 등이 적용되어 아반트는 왜건 모델 중 0.25, 세단은 전체 모델 중 0.23의 공기저항계수를 가진다. 방음 성능은 30% 가량 향상시켰다. 외관은 3세대 A5부터 이어진 패밀리 룩을 반영해 48개의 LED가 장착된 매트릭스 헤드램프, 7개의 디지털 라이트 시그니처, 2세대 OLED 테일램프, 숨김식 도어핸들, 머플러 팁을 채택했다. 세단의 경우 전통적인 3박스 형태를 유지했다. 실내에는 안드로이드 오토모티브 OS로 구동되는 11.9인치 클러스터, 14.9인치 MMI 디스플레이, 10.9인치 조수석 디스플레이, ChatGPT, BANG & OLUFSEN 3D 프리미엄 사운드 오디오, 4존 자동 온도조절 기능을 적용했다.

파워트레인은 VTG가 장착된 204마력 I4 2.0L TFSI, 299/367마력 I4 2.0L e-hybrid, 204마력 I4 2.0L TDI mHEV+, 그리고 367마력 V6 3.0L TFSI mHEV+를 채택했다. TDI와 V6 TFSI에 부가된 mHEV+ 시스템은 48볼트 전력 시스템과 24마력(18kW, 회생제동시 25kW)PTG(Powertrain Generator)를 갖춰 저속에서 단일 구동되고 회생제동을 통해 전력을 회수하여 고효율 운전을 추구했다. 듀얼 클러치 변속기의 반클러치 작동 없이 모터만으로 정지 상태에서 출발할 수 있다. PHEV 파워트레인인 e-hybrid 모델은 엔진과 변속기 사이에 142마력(105kW) 전기모터가 위치해 필요할 때마다 엔진과 역할을 나누고 회생제동도 담당한다. 25.9kWh(20.7kWh net) 배터리로부터 전력을 공급받아 순수 전기 모드로 106km(WLTP)를 주행할 수 있고, 11kW의 최대 충전 전력으로 두 시간 반에 충전을 완료할 수 있다. 모든 엔진은 7단 S-Tronic(DCT)과 맞물린다. 전륜구동 또는 콰트로 울트라를 선택할 수 있고, 스포트 디퍼렌셜을 옵션으로 제공한다.

2024년 7월 31일 전기차 A6 e-트론의 양산형을 공개하여 같은 해 9월부터 시판했다. A6 e-트론은 2021년 상하이 모터쇼에서 등장한 컨셉트카에 기반했다. 2022년 3월 17일 아반트(왜건) 컨셉트카도 공개했다. 분리형 헤드램프, 매립형 도어핸들, 2세대 디지털 OLED 테일램프, 통유리를 불투명하게 만들 수 있는 PDLC를 장착한 파노라마 썬루프를 적용했으며, 디지털 사이드미러는 옵션이다. 세단은 트렁크와 실내 공간이 구분되지 않는 5도어 스포트백이며, Cd=0.21(아반트는 0.24)의 공기저항계수를 기록했다. 인테리어에는 11.9인치 클러스터, 14.5인치 인포테인먼트가 하나로 이어진 MMI 파노라마 디스플레이, 20개 스피커로 3D 서라운드 사운드를 들을 수 있는 뱅앤울룹슨 오디오가 탑재되며, ChatGPT가 적용된 아우디 어시스턴트로 엑세스하거나, 무선 업데이트로 콘텐츠를 업그레이드할 수 있다. 10.9인치 조수석 디스플레이와 증강현실 내비게이션(AR HuD)은 옵션 사양이다. 2025년 4월 23일 오토 상하이에서 중국 시장 전용 롱바디 모델인 A6L e-트론이 공개됐다. 글로벌형과 달리 3박스 노치백 세단 형태와 3,078mm로 늘어난 축거를 갖췄으며 107kWh 배터리를 채택했다.

180개 프리즘 셀을 갖춘 12개 모듈로 이루어진 100kWh 리튬이온 NCM 배터리가 탑재된 PPE 플랫폼을 기반으로 하며, 포르쉐와 공동 개발했다. 800V 시스템으로 구동되며, 왼쪽 270kW DC 충전과 오른쪽 11kW AC 충전을 지원하며, 10% ~ 80% 충전 시 21분이 소요된다. 220kW의 회생제동이 가능하다. 퍼포먼스 모델은 362마력 후륜 PSM 싱글모터로 제로백 5.2초, 720~756km(WLTP)를 주행할 수 있다. 최고속도는 210km/h 이다. 콰트로 모델은 462마력 듀얼모터로 제로백 4.3초를 기록했다. S6 모델은 기본적으로 496마력이지만, 런치 컨트롤 시 543마력으로 상승하여 제로백 3.9초, 647~675km를 주행할 수 있다. 최고속도는 240km/h이다.