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신쾌속(JR 서일본)(r16 판)

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新快速
Special Rapid Service｜신쾌속
파일:A신쾌속.png 파일:B신쾌속.png 파일:신쾌속.png
파일:Shinkaisoku-223.webp
223계 전동차
정보
운행 국가
일본
종별
재래선 쾌속열차
현황
운행중
운행 지역
후쿠이현, 시가현, 교토부, 오사카부, 효고현
운행개시일
1970년 10월 1일
운영자
파일:JR 서일본 로고.svg
JR 서일본
노선
기점
츠루가역
종점
카미고리역, 반슈아코역
운행거리
최대 : 275.5㎞
경유노선
호쿠리쿠 본선, 코세이선, 도카이도 본선, 산요 본선, 아코선
(비와코선, JR 교토선, JR 고베선)
차내 서비스
좌석
보통차 지정석(A-SEAT, 9호차)
보통차 자유석(나머지 객실)
기술
차량
223계 전동차, 225계 전동차
(아보시 종합 차량소)
궤간
1,067㎜
전력 공급
직류 1500V 가공전차선
최고 속도
130km/h[1]
츠루가→반슈아코 구간 주행 영상[2]
1. 개요
1.1. 비와코선 경유1.2. 코세이선 경유

1. 개요[편집]

JR 서일본의 열차 등급이다.

1.1. 비와코선 경유[편집]

츠루가 - (각역 정차)[3] - 마이바라[A] - 히코네 - 노토가와 - 오미하치만 - 야스[A] - 모리야마 - 쿠사츠[A] - 미나미쿠사츠 - 이시야마 - 오츠 - 야마시나 - 교토[A] - 타카츠키 - 신오사카 - 오사카 - 아마가사키 - 아시야 - 산노미야 - 고베 - 아카시 - 니시아카시[A] - 카코가와 - 히메지[A] - (각역 정차)[10] - 카미고리/반슈아코

보통 역에서 행선지로 마이바라를 같이 표기하며, 열차 행선지 표기에도 마이바라 경유 또는 마이바라 방면이라고 쓰여져 있다. 또한, 비와코선의 노선기호가 A이기 때문에 노선기호표시가 A로 되어 있다.

사실상 신쾌속으로서의 역할을 제대로 수행할 수 있는 구간은 마이바라 - 히메지 구간이며, 나머지는 쾌속열차가 연장하며 완행으로 달리는 수준이다.

츠루가발 반슈아코 종착 계통은 2020년 9월 시각표 기준으로 일본에서 가장 긴 보통열차 운행계통이다. 운행거리 275.5km 소요시간 4시간 6분. 츠루가발로만 편도 1회[11](휴일 2회[12]) 운행한다.

1.2. 코세이선 경유[편집]

츠루가 - (각역 정차) - 오미마이코 - 카타타 - 히에이잔사카모토 - 오츠쿄 - 야마시나 - 교토 - 타카츠키 - 신오사카 - 오사카 - 아마가사키 - 아시야 - 산노미야 - 고베 - 아카시 - 니시아카시 - 카코가와 - 히메지 - (각역정차) - 카미고리

열차 행선지 표기앞에 코세이선 경유 또는 코세이 경유로 표기되며, 코세이선의 노선기호가 B이기 때문에, 노선기호가 B로 표기되어 있다.

코세이선 계통의 경우 대부분의 열차가 츠루가 - 히메지 구간을 운행하나 일부 열차는 아보시까지도 운행한다. 역으로 아보시에서 코세이선으로 가는 열차는 더 많다. 제일 긴 계통은 카미고리발[13] 오미이마즈행.
[1] 2000년부터 221계 전동차|221계가 신쾌속 정규운용에서 빠지면서 130km/h 운행을 시작했다. 1970년부터 1987년까지는 110km/h, 1987년부터 1989년까지는 115km/h, 1989년부터 2000년까지는 120km/h였다.[2] 일본에서 제일 긴 보통열차 운행계통으로, 편도로 일 1회(휴일 2회) 운행한다.[3] 중간에 있는 오미시오츠와 나가하마를 기종점으로 하는 열차도 있다.[A] 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 이곳을 기종점으로 하는 열차도 있다.[10] 중간에 있는 아보시를 기종점으로 하는 열차도 있다.[11] 17:49 츠루가발 21:55 반슈아코착[12] 17:49 열차 이외에 05:32 열차(09:42 반슈아코착)가 있다.[13] 카미고리 착발 열차는 평일에는 오미이마즈행과 쿠사츠행, 휴일에는 마이바라행과 오미이마즈행 두편 밖에 없다.