김포 골드라인

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수도권 전철 노선

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계획 중인 수도권 전철 노선은 틀:수도권 전철 노선/미개통/계획 중 참조 추진 중이거나 건설 중인 수도권 전철 노선은 틀:수도권 전철 노선/미개통 참조

1. 개요2. 특징

2.1. 광역철도 성격의 노선

3. 문제점

3.1. 심각한 혼잡도3.2. 안내방송의 문제점3.3. 너무 지저분한 벽면

4. 노선도

1. 개요[편집]

양촌역에서 출발해 운양을 거쳐 김포공항으로 이어지는 노선.

2. 특징[편집]

2.1. 광역철도 성격의 노선[편집]

도시철도임에도 사실상 김포와 서울을 잇는 광역철도 성격을 띠고 있다.

3. 문제점[편집]

3.1. 심각한 혼잡도[편집]

출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다. 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도이다.

혼잡의 원인으로는 이 노선이 광역철도 성격을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 김포공항역에서 내리는 구조이기 때문이다.

3.2. 안내방송의 문제점[편집]

영문 TTS 안내방송의 질이 매우 나쁜 편이다. 일례로 장기역을 '쥉기' 라고 하는 경우는 물론, 구래역을 '구뤠이' 라고 발음하기도 한다!

"출입문 닫습니다" 안내방송이 나오지 않거나, 안내방송이 나옴과 동시에 출입문이 닫힌다.
공익홍보안내방송이 너무 자주 송출되어 시끄러운데, 김포공항역 ~ 고촌역 1개역, 6분 소요되는 구간에서 무려 4~5번이나 송출된다! 거의 1분~1분 30초에 한 번 꼴로.

3.3. 너무 지저분한 벽면[편집]

2026년 5월 들어서부터 신형 차량 한정으로 차량 벽면에 광고판과 김포시 캐릭터 스티커가 지나치게 많이 붙어서 지저분하게 느껴지고, 승객들에게 가장 중요한 행선안내기 LCD가 바로 눈에 띄지 않는다.[1]

4. 노선도[편집]

[1] 경전철 특성상 천장이 낮아서 더더욱 지저분하고 LCD가 눈에 안 들어온다.