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| 1 | [[분류:한국철도공사의 전동차]][[분류:동해선 광역전철]][[분류:2016년 도입된 철도차량]] |
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| 2 | [include(틀:하위 문서, top1=한국철도공사 381000호대 전동차/현황)] |
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| 3 | [include(틀:한국철도공사의 전동차)] |
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| 4 | [include(틀:동남권 전철 전동차)] |
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| 5 | [목차] |
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| 6 | [clearfix] |
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| 7 | == 개요 == |
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| 8 | ||<nopad><tablealign=center> [[파일:381G04.jpg|width=100%]] || |
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| 9 | || [[동해선 광역전철]] [[거제역(동해선)|거제역]]에 진입하는 381G04편성 || |
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| 10 | '''한국철도공사 381000호대 전동차'''는 [[동해선 광역전철]]에서 주로 운행하는[* 모두가 아닌 주로인 이유는 381G10편성이 예외이기 때문이다.] [[동력분산식]] VVVF 전동차이다. [[한국철도공사 371000호대 전동차]]와 형제기이기도 하나, 탑재된 신호 장비의 차이는 있다. |
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| 12 | 총 18편성, 72량이 생산되었다. |
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| 14 | == 신호 장비 == |
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| 15 | 일반적으로는 속도조사식 ATS-S2를 사용하나, 경의선 [[문산역|문산]] - [[도라산역|도라산]] 구간에서는 점제어식 S1을 사용한다. |
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| 17 | == 편성 == |
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| 18 | ||<-2><tablealign=center><tablebordercolor=#0054a6><tablebgcolor=#fff,#181818><bgcolor=#0054a6> {{{#fff '''한국철도공사 381000호대 전동차 조성'''}}} || |
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| 19 | ||<-2><colcolor=#0054a6> ↑ '''[[태화강역|{{{#0054a6 태화강}}}]], {{{#77c4a3 [[문산역|{{{#77c4a3 문산}}}]]·[[임진강역|{{{#77c4a3 임진강}}}]]}}} 방면''' || |
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| 20 | || '''3810## (1)''' ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| |
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| 21 | || '''3811## (2)''' ||M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)|| |
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| 22 | || '''3812## (3)''' ||M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)|| |
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| 23 | || '''3819## (4)''' ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| |
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| 24 | ||<-2> ↓ '''[[부전역(동해선)|{{{#0054a6 부전}}}]], {{{#77c4a3 [[용산역|{{{#77c4a3 용산}}}]]·[[서울역|{{{#77c4a3 서울역}}}]]}}} 방면''' || |
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| 25 | 해당 전동차의 상/하행 방향이 뒤집어진 이유는 [[가야역(가야선)|부산차량사업소]]에서 [[문산차량사업소]]까지 갑종회송 당시, [[부전선]] 방향으로[* 부전선(부전)→동해선(경주)→[[중앙선]](영천)→[[대구선]](가천)→경부선(서울)] 우회하지 않고 [[사상역|사상]] 방향으로 간 다음 [[경부선]]으로 쭉 올라왔기 때문이다. |
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