| r72 | ||
|---|---|---|
| r68 (삭제된 사용자) | 1 | [[분류:신분당선]][[분류:철도]] |
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| r32 (삭제된 사용자) | 5 | [include(틀:수도권 전철 노선)] |
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| r21 (삭제된 사용자) | 7 | ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=white,#191919><tablebordercolor=#d31145,#ee2c5f><bgcolor=#fff,#191919> [[신분당선(기업)|[[파일:Shinbundang Railroad_CI_Horizontal.webp|height=13]]]] [[네오트랜스|[[파일:네오트랜스 로고.svg|height=13&theme=light]][[파일:네오트랜스 로고 다크모드.svg|height=13&theme=dark]]]] [[경기철도|[[파일:Ggrail_logo.png|height=13]]]] [[새서울철도|[[파일:새서울철도 로고.svg|height=13]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" |
| r22 (삭제된 사용자) | 8 | ||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#fff,#191919><width=25%><tablebgcolor=#fff,#191919> [[파일:신분당선 아이콘.svg|width=100]]||<width=75%>{{{#d31145,#ee2c5f '''수도권 전철 {{{+1 신분당선}}}'''[br]{{{-1 首都圈 電鐵}}} 新盆唐線[br]{{{-1 Seoul Metropolitan Subway}}}[br] Shinbundang Line [br]'''D'''igital e'''X'''press Line ('''DX Line'''[* DX는 Digital eXpress라는 의미로 기존의 국유철도, 도시철도와 차별화된 최첨단의 무인 시스템을 구축한 광역철도를 뜻한다. 역간 운행속도가 기존의 도시철도보다 훨씬 빠르고 안전한 시스템을 갖추고 있는 신분당선 구간의 다른 이름이다.])}}} || |
| r18 (삭제된 사용자) | 9 | }}} || |
| 10 | ||<-2><bgcolor=#d31145> {{{#white '''노선도'''}}} || | |
| 11 | ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | |
| 12 | [[파일:신분당선 노선도(2022_05).svg|width=100%]]}}} || | |
| 13 | ||<-2><bgcolor=#d31145> {{{#fff '''노선 정보'''}}} || | |
| r26 (삭제된 사용자) | 14 | ||<width=25%> '''분류''' || 간선철도, 광역철도 || |
| 15 | || '''기점''' || 신사역 || | |
| 16 | || '''종점''' || 광교역 || | |
| r18 (삭제된 사용자) | 17 | || '''역 수''' || 16개 || |
| 18 | || '''구성 노선''' || 신분당선 || | |
| 19 | || '''상징색''' || {{{#!wiki style="display: inline; background: #d31145; border-radius: 2px; padding: 2px 4px" | |
| 20 | {{{#fff 빨간색 {{{-2 (#D31145)}}}}}}}}} || | |
| r27 (삭제된 사용자) | 21 | || '''개업일''' || [[2011년]] 10월 28일^^([age(2011-10-28)]주년)^^ || |
| r18 (삭제된 사용자) | 22 | || '''소유자''' ||<bgcolor=#fff,#191919> [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부상징_좌우.svg|width=180]]]][*A [[민간투자사업#수익형 민자사업(BTO)|수익형 민자사업]]으로 건설][br],,[[국가철도공단]]에 소유권 행사 위임,, || |
| r27 (삭제된 사용자) | 23 | ||<|4> '''운영자''' ||<bgcolor=#fff,#191919> [[신분당선(기업)|[[파일:Shinbundang Railroad_CI_Horizontal.webp|width=200]]]][br],,1차 구간(강남역 ↔ 정자역) 사업 시행,, || |
| 24 | ||<bgcolor=#fff,#191919> [[경기철도|[[파일:Ggrail_logo.png|width=200]]]][br],,2차 구간(정자역 ↔ 광교역) 사업 시행,, || | |
| 25 | ||<bgcolor=#fff,#191919> [[새서울철도|[[파일:새서울철도 로고.svg|width=200]]]][br],,3차 구간(용산역 ↔ 강남역) 사업 시행,, || | |
| r18 (삭제된 사용자) | 26 | ||<bgcolor=#fff,#191919> [[네오트랜스|[[파일:네오트랜스 로고.svg|width=200&theme=light]][[파일:네오트랜스 로고 다크모드.svg|width=200&theme=dark]]]][br],,신분당선 전 구간 운영 및 유지보수,, || |
| r28 (삭제된 사용자) | 27 | || '''사용차량''' || 신분당선 D000호대 전동차 || |
| 28 | || '''차량기지''' || 광교차량사업소 || | |
| r18 (삭제된 사용자) | 29 | ||<-2><bgcolor=#d31145> {{{#fff '''노선 제원'''}}} || |
| 30 | || '''노선연장''' || 33.5km || | |
| 31 | || '''궤간''' || 1,435mm || | |
| r31 (삭제된 사용자) | 32 | || '''선로구성''' || [[선로 구성 방식#s-2.2|복선]] || |
| r28 (삭제된 사용자) | 33 | || '''급전방식''' || 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 || |
| r30 (삭제된 사용자) | 34 | || '''신호방식''' || Thales SelTrac RF-CBTC[br]Moving Block || |
| r18 (삭제된 사용자) | 35 | || '''최고속도''' || 90km/h || |
| 36 | || '''표정속도''' || 47.9km/h || | |
| r28 (삭제된 사용자) | 37 | || '''지상구간''' || 광교기지선 구간 || |
| r18 (삭제된 사용자) | 38 | || '''통행방향''' || 좌측통행 || |
| r67 (삭제된 사용자) | 39 | || '''개통 연혁''' ||2011. 10. 28. [[강남역|강남]] ↔ [[정자역|정자]][br]2016. 01. 30. [[정자역|정자]] ↔ [[광교역|광교]]{{{-3 ([[미금역|미금]] 제외)}}}[br]2018. 04. 28. [[미금역|미금]][br]2022. 05. 28. [[강남역|강남]] ↔ [[신사역|신사]] || |
| 40 | || '''개통 예정''' ||2029. [[광교중앙역|광교중앙]] ↔ [[호매실역|호매실]] [br]2032. [[신사역|신사]] ↔ [[용산역|용산]] [br] 미정. [[용산역|용산]] ↔ 삼송[br]미정. [[호매실역|호매실]] ↔ 봉담 || | |
| r29 (삭제된 사용자) | 41 | |
| r18 (삭제된 사용자) | 42 | |
| r2 (삭제된 사용자) | 43 | [목차] |
| r5 (삭제된 사용자) | 44 | [clearfix] |
| r2 (삭제된 사용자) | 45 | == 개요 == |
| r12 (삭제된 사용자) | 46 | 신분당선은 신사역에서 양재, 판교, 미금을 거쳐 광교역까지 이어지는 광역 전철 노선이다. |
| r2 (삭제된 사용자) | 47 | |
| 48 | == 정차 역 == | |
| r64 (삭제된 사용자) | 49 | 정차역은 아래와 같다. 환승역은 '''볼드체'''로, 개통 예정 구간은 --취소선--으로 처리한다. |
| r4 (삭제된 사용자) | 50 | |
| r72 (삭제된 사용자) | 51 | 본선: --'''[[용산역|용산]]'''-[[국립중앙박물관역|국립중앙박물관]]-[[동빙고역|동빙고]]---'''[[신사역|신사]]'''-'''[[논현역|논현]]'''-'''[[신논현역|신논현]]'''-'''[[강남역|강남]]'''-'''[[양재역|양재(서초구청)]]'''-[[양재시민의숲역|양재시민의숲(매헌)]]-[[청계산입구역|청계산입구]]-'''[[판교역(성남)|판교(판교테크노벨리)]]'''-'''[[정자역|정자]]'''-'''[[미금역|미금(분당서울대병원)]]'''-[[동천역|동천]]-[[수지구청역|수지구청]]-[[성복역|성복]]-[[상현역|상현]]-[[광교중앙역|광교중앙(아주대)]]----'''[[수원월드컵경기장역|수원월드컵경기장]]'''-'''[[동수원역|동수원(수성중학교)]]'''-'''[[화서역|화서]]'''-[[호매실역|호매실]]--- |
| r2 (삭제된 사용자) | 52 | |
| r62 (삭제된 사용자) | 53 | 광교기지선: [[광교중앙(아주대)역|광교중앙(아주대)]]-[[광교(경기대)역|광교(경기대)]] |
| r2 (삭제된 사용자) | 54 | == 특징 == |
| r9 (삭제된 사용자) | 55 | * 대한민국 최초로 중전철에 무인운전을 적용했으며, 무인운전 방식은 CBTC[* 과거 서해선에서도 사용됐던 그 자동운전 신호 체계가 맞다. 현재 서해선은 기지 입출고 및 경의중앙선 공용 구간 운행 시 ATS, 나머지 구간 운행 시에는 ATP를 사용한다.] 방식이다. |
| r66 (삭제된 사용자) | 56 | * 영업 최고 속도가 90km/h[* 하지만 시스템의 문제로 인해 판교 -> 양재시민의숲 구간은 가끔 93km/h까지도 간다.][* 설계 속도는 100km/h.], 표정 속도가 47.9km/h[* 강남~정자 구간만 하면 시속 약 60km/h이다. ]로, 전철 치고는 빠른 속도를 자랑한다. |
| r9 (삭제된 사용자) | 57 | * 신사행 기준 논현역에서 대부분의 승객들이 하차한다. 이는 판교, 광교에서 출발해 신사 이북으로 가는 승객들은 강남~신사 구간 별도 운임을 피하기 위해 양재에서 3호선으로 환승하기 때문이다. 논현역에서도 하차하지 않는 승객들은 대부분 단거리 승객이거나 강남~신사 별도 운임을 그냥 내고 약 5분 더 빠르게 이동하는 승객이다. |
| r10 (삭제된 사용자) | 58 | * 도시철도가 아닌 광역철도이기 때문에 서울시 디자인 정책을 따를 이유가 없었던 신분당선은 역명판 디자인 개성이 살아있다. |
| 59 | * 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. | |
| 60 | * 가장 빠른 전철이라고 홍보하지만, 1호선 급행이 이 노선보다 표정 속도가 높다. | |
| 61 | * 1번째 칸의 1번째 출입문 부근에 승무원이 서 계신다. 자동 운전 이상 발생 시 승무원이 자동 운전을 수동 운전으로 변경하여 수동으로 운전한다. --이상한 사람이 전철에 타면 걍 맨 앞 칸 가서 신고하자-- | |
| r11 (삭제된 사용자) | 62 | * 신사 방면 열차가 판교주박시설 부근을 주행할 때 소음이 크다. |
| r56 (삭제된 사용자) | 63 | * 정자역 부근에 수인분당선과 연결되는 선로가 있다. 광교차량기지 신설 이전에는 죽전차량기지에서 이 연결선로를 통해 차량을 입출고했다.[* 현재는 정자행 열차운행을 마친 열차가 주박한다. 그레서 평일 오전 10시 30분, 막차 시간대 열차에서 연결선에 서있는 열차를 볼수 있다.] |
| r11 (삭제된 사용자) | 64 | * 신사 방면 열차가 정자역 연결 선로 부근을 주행할 때 소음이 크다. |
| 65 | * 미금역은 초기 계획에는 없었으나, 주민들의 요구로 신설되었다. | |
| r70 (삭제된 사용자) | 66 | * 양재역, 성복역은 전동차와 승강장 사이가 넓으니 발빠짐에 주의하라는 방송이 나온다. --그렇게 안 넓다. 3호선 [[충무로역]]에 비하면 양반이다. -- |
| r13 (삭제된 사용자) | 67 | * 운임이 비싸다. 적자 나서 그렇다고 한다. |
| r2 (삭제된 사용자) | 68 | |
| r3 (삭제된 사용자) | 69 | == 운임 == |
| r71 (삭제된 사용자) | 70 | 2023년 10월 7일부로 아래와 같이 운임이 인상되었다. --거 참 비싸다-- |
| r69 (삭제된 사용자) | 71 | |
| r15 (삭제된 사용자) | 72 | [[파일:202310 신분당선 운임.jpg]] |