| r9 vs r10 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 12 | 12 | |
| 13 | 13 | == 특징 == |
| 14 | 14 | * 대한민국 최초로 중전철에 무인운전을 적용했으며, 무인운전 방식은 CBTC[* 과거 서해선에서도 사용됐던 그 자동운전 신호 체계가 맞다. 현재 서해선은 기지 입출고 및 경의중앙선 공용 구간 운행 시 ATS, 나머지 구간 운행 시에는 ATP를 사용한다.] 방식이다. |
| 15 | * 영업 최고 속도가 90km/h[* 설계 속도는 100km/h.], 표정 속도가 48.8km/h로, 전철 치고는 매우 빠른 속도를 자랑한다. | |
| 15 | * 영업 최고 속도가 90km/h[* 설계 속도는 100km/h.], 표정 속도가 48.8km/h[* 강남~정자 구간만 하면 시속 약 60km/h이다. ]로, 전철 치고는 매우 빠른 속도를 자랑한다. | |
| 16 | 16 | * 신사행 기준 논현역에서 대부분의 승객들이 하차한다. 이는 판교, 광교에서 출발해 신사 이북으로 가는 승객들은 강남~신사 구간 별도 운임을 피하기 위해 양재에서 3호선으로 환승하기 때문이다. 논현역에서도 하차하지 않는 승객들은 대부분 단거리 승객이거나 강남~신사 별도 운임을 그냥 내고 약 5분 더 빠르게 이동하는 승객이다. |
| 17 | * 도시철도가 아닌 광역철도이기 때문에 서울시 디자인 정책을 따를 이유가 없었던 신분당선은 역명판 디자인 개성이 살아있다. | |
| 18 | * 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. | |
| 19 | * 가장 빠른 전철이라고 홍보하지만, 1호선 급행이 이 노선보다 표정 속도가 높다. | |
| 20 | * 1번째 칸의 1번째 출입문 부근에 승무원이 서 계신다. 자동 운전 이상 발생 시 승무원이 자동 운전을 수동 운전으로 변경하여 수동으로 운전한다. --이상한 사람이 전철에 타면 걍 맨 앞 칸 가서 신고하자-- | |
| 17 | 21 | |
| 18 | 22 | == 운임 == |
| 19 | 23 | [[파일:202310 신분당선 운임.jpg]] |