GV-E400계 동차(r1 판)

전장	20,000㎜
전폭	2,840㎜
전고	3,640㎜
궤간	1,067㎜
신호장비	ATS-P, ATS-Ps, EB-TE장치, 방호무선
제어 방식	미쓰비시제 VVVF-Hybrid SIC
동력 장치	3상 농형 유도전동기
기어비	7.07
제동 방식	회생제동 병용 전자직통식 공기제동
모터 출력	105Kw
최고속도	100km/h
기동가속도	2.3km/h/s 또는 1.8km/h/s
감속도	3.5km/h/s

1. 개요2. 제어장치3. 투입노선4. 파생형

4.1. H100형 동차

5. 관련 문서

1. 개요[편집]

JR 동일본에서 노후화가 진행중인 키하 40계 동차의 대체를 목적으로 도입중인 신형 전기식 디젤동차이다. 2018년부터 가와사키 중공업에서 제조되어 시운전을 거쳐 2019년 8월 19일부터 영업운전을 개시했다. ~~사업용 차량처럼 생겼다~~

지방에서만 운행하는 차량이지만, 이례적으로 1~2점 도어 차임이 아닌 수도권과 같은 3점 도어 차임을 도입하였다. 이는 파생형인 H100형 동차에도 적용되어 있다.

2. 제어장치[편집]

엔진은 코마츠제 DMF15HZB-G 직렬 6기통 디젤엔진이 적용되었으며, 인버터 소자는 미쓰비시제 하이브리드 SIC 모듈이 적용되었다.

3. 투입노선[편집]

니가타 지역
- 우에츠 본선 니츠역~사카타역
- 신에츠 본선 니츠역~니가타역
- 요네사카선 전구간
- 반에츠사이선 아이즈와카마츠역~니츠역
아키타 지역
- 츠가루선 전구간
- 고노선 전구간
- 오우 본선 아키타역~히가시노시로역, 히로사키역~아오모리역

GV-E400계 동차(r1 판)

1. 개요[편집]

2. 제어장치[편집]

3. 투입노선[편집]

4. 파생형[편집]

4.1. H100형 동차[편집]

5. 관련 문서[편집]