칸사이

칸사이(関西(かんさい), 칸사이) 또는 킨키(近畿(きんき), 킨키)는 일본 혼슈의 서쪽 지방을 이르는 역사·문화적인 명칭이다.

수도를 도쿄도에 해당하는 에도로 천도하기 이전에는 교토부를 중심으로 하는 일본의 수도권 지역이었으며, '킨키' 또는 '키나이'라는 지명 역시 수도권[畿]이라는 의미를 담고 있다. 오늘날에도 여전히 서일본의 대표 중심지로, 일본의 도도부현 중 부 2곳이 모두 칸사이 지방에 해당한다.

도쿄도를 중심으로 한 칸토 다음으로 거대한 대도시권이다. 일본뿐만 아니라 전 세계적으로도 경제, 인구, 교통, 문화 면에서 손에 꼽는 대도시권을 형성한다. 인구는 2,220만 명으로 2,600만 명인 대한민국 수도권보다 약간 적으며 GDP 또한 약 8000억 달러로 대한민국 수도권보다 조금 작다.

칸사이의 경우 주요 고개를 의미하는 관(関)을 기준으로 서쪽을 의미하는 단어다. 현대에는 일반적으로 세키가하라(関ケ原)로 불리는 후와노세키(不破関)를 기준으로 서쪽 지방, 즉 오사카부, 교토부, 효고현, 시가현, 나라현, 와카야마현의 2부 4현을 의미한다. 근대 이전에는 널리 쓰이는 명칭이 아니었으나, 에도 시대 이후 도쿄를 중심으로 한 지역을 칸토로 일컫기 시작하면서, 이와 대조적인 표현으로써 떠올랐다.

킨키의 경우, 오랜 기간 일본의 수도 역할을 했던 교토를 중심으로 한 기나이(畿内(きない), 키나이)에 인접한 지역을 통칭하는 말이다. 기나이의 기(畿)는 '수도권'을 뜻하는 말[1]로, 기나이 지역은 이 기에 속하는 오사카, 교토, 나라 일대의 5개 율령국[2]을 뜻한다. 킨키는 5개 율령국과 인접한(近) 지역에서 나온 표현으로, 칸사이의 2부 4현은 물론, 미에현[3]까지 포함하는 2부 5현 지역을 이른다. 여담으로, 킨키는 국립국어원의 표준 외래어 표기법에 따른 표기이고, 통용 표기대로 하면 '킨키'가 된다. 이게 영어로 변태를 뜻하는 'kinky'와 발음이 비슷해서 종종 영어권 외국인들이 오해하곤 한다. '킨키대학'은 'Kinky University'(변태대학)이 되고,[4] 아이돌 KinKi Kids는 'Kinky Kids'(변태녀석들)이 된다.

일반적으로는 칸사이라는 표현이 더 많이 쓰이나, 일부 공적인 문서에서 격식을 갖춘 표현을 사용해야 하는 경우에는 킨키라는 단어가 사용될 때가 종종 있다. 다만 이 경우에도 킨키는 칸사이의 대체어로써 사용된 것이므로, 미에현이 들어가는 경우는 적다. 미에현 자체는 칸사이가 아닌데다[5] 근대 이후로 미에현이 아이치현을 필두로 한 도카이 지방의 영향을 크게 주고받으면서[6] 도카이 지방으로 분류되는 경우가 더 많고, 칸사이 권역의 사업에서 빠지는 경우가 많기 때문에 킨키라는 단어도 칸사이와 동일하게 2부 4현의 범위로 좁혀 사용될 때가 더 많아지고 있는 것이다.

두 표현은 성문화된 법률에 의해 정의되는 것은 아니며[7], 관습적으로 통칭되는 지방명이다.

일본 역사의 대부분 기간 동안 정치와 경제의 중심지였던 지역이다. 칸사이가 수도가 아니었던 기간은 메이지 유신 후 현대까지의 백수십년과, 2천 년 전 야마토의 중심지가 칸사이였는지 큐슈였는지 두 설이 존재하는 것 정도다. 두 시대 사이 약 2000여년은 내내 칸사이가 일본의 중심이었다. 아스카(飛鳥)로부터 헤이안(平安)에 이르기까지 왕부(王府)였고, 막부 시대에도 실질적인 통치권력은 가마쿠라나 에도로 어느 정도 넘어갔지만 그 때도 명목상으로는 여전히 킨키 지방의 교토가 수도 역할을 했다. 그리고 메이지 유신 이후 1869년 도쿄 천도 전까지는 잠시나마 명실공히 일본의 중심이었다. 정치·경제의 중심이 칸토 지방으로 옮겨간 현재도 서일본의 핵심 지역으로 일본 제2의 도시권을 이루고 있고 일본의 전통적인 역사 · 문화의 중심지다.

에도 시대에는 이 지방에서 교토와 오사카를 묶어 가미가타(上方) 지역이라고 불렀다. 당시 경제적 부를 쌓은 상인들이 에도 시대 초기 가미가타 지방에서 풍속·속세를 다룬 문학활동을 활발히 하여 문화가 융성하였다.

칸사이는 한반도의 경상도와 많이 비슷하다. 한반도와 일본 열도가 각각 8개의 지방으로 구분될 경우, 경상도는 한반도에서 인구가 2번째로 많은 지방이고,[8] 칸사이는 일본 열도에서 인구가 2번째로 많은 지방이다.[9] 경상도에 위치한 부산과 칸사이에 위치한 오사카는 자주 비교가 되며, 그 외에도 경주와 나라, 대구와 교토[10], 안동과 와카야마, 울산과 고베, 포항과 욧카이치 등 서로 비슷한 도시들이 많다.

경상도와 칸사이 모두 야구에 대한 인기가 좋다. 또 경상도에서 주로 쓰이는 경상도 방언과 칸사이에서 주로 쓰이는 칸사이 방언은 각각 표준한국어와 표준일본어에 비해 억센 악센트가 돋보이고, 경상도와 칸사이는 거주하는 사람들이 거칠고 시끄럽다는 인식이 존재한다.

칸사이 지역의 철도는 JR 서일본과 대형 사철이 치열한 경쟁을 벌이는 중이다. 주요도시 연결선은 JR선과 사철선이 병주하면서 경쟁을 벌이고, 거기에 신칸센까지 병주하면 신칸센 vs JR 재래선 vs 사철1 vs 사철2의 구도가 벌어지기도 한다. 물론 이 정도 거리를 굳이 값비싼 신칸센으로 이동하는 사람이 그렇게 많지는 않지만 말이다. 거기다 도시 내 교통은 대부분 사철이 처리한다. 이 때문에 사철 회사들이 상당히 커서 사철회사별로 여러 가지 기간한정 정기권이 나온다. 이 정기권의 끝판왕은 사철회사들이 연합해서 발행하는 스룻토 간사이 패스. 이거 있으면 웬만한 관광지는 사철로 못 가는 곳이 없을 정도로 사철이 넓게 커버하는 지역이다. JR패스가 빛이 바랠 정도. 그러나 JR 니시니혼도 외국인 관광객들을 끌어들이기 위해 각종 패스를 내놓고 신쾌속, 터미널역 개발 등 대책을 내놓았다.

이 지역의 방언을 칸사이벤이라고 한다. 이 방언 때문에 이 지역 사람들은 맥도날드의 약칭을 '맛쿠' 대신 '마쿠도', KFC를 '켄탓키' 대신 '켄치키', 유니버설 스튜디오 재팬의 약칭을 USJ라고 하지 않고 '유니바'라고 하는 경우가 많다.

인구 2,200만여 명의 세계적인 대도시권 답게 어마어마한 전철 및 철도 노선수를 자랑한다. 칸사이 지역의 전철 노선수는 약 60여개 이상으로 사실상 도쿄도를 중심으로 한 일본 수도권을 제외하면 오사카부를 중심으로 한 킨키 지역의 전철 노선수보다 더 많은 도시권은 전 세계에 없다. 즉 전 세계에서 전철 노선수로는 일본 수도권에 이어 두 번째로 많다.[12]