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경부고속도로 노선도[1] | ||||
노선 정보 | ||||
기점 | ||||
종점 | ||||
노선번호 | 1 | |||
연장 | 416km[2] | |||
관리 | ||||
개통 | ||||
1968. 12. 21. | ||||
1968. 12. 30. | ||||
1969. 9. 29. | ||||
1969. 12. 10 | ||||
1969. 12. 26. | ||||
1969. 12. 29. | ||||
1970. 7. 7. | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 청성 졸음쉼터 - 동이면 소도교 | |||
6차로 | ||||
8차로 | ||||
10차로 | ||||
12차로 | ||||
시공사 | ||||
현대건설, 삼환기업, 삼안산업, 삼부토건, 대림산업, 화일산업, 극동건설, 아주토건, 신흥건설, 고려개발, 협화실업, 평화건업, 동아건설, 대한전척, 공영건설, 흥화공작소 | ||||
[1] 2020년 자료로, 현재는 서울주JC의 함양울산고속도로와 동대구JC, 칠곡JC의 대구외곽순환고속도로, 북구미IC가 새로 개통되었으며 동탄JC의 수도권제2순환고속도로 곤지암 방면이 연장 개통되었다.[2] 최초 개통 당시엔 428km였으나, 확장 및 선형 개량 공사를 거치고 경부간선도로(한남대교 ~ 양재IC)가 고속도로 구간에서 해제되어 단축되었다. 해제 지점은 대략 현대자동차, 기아 본사 위치와 근접하기 때문에 해당 건물을 지나면 고속도로가 끝났다고 봐도 무방하다. 현재도 경부간선도로가 경부고속도로 구간이어도 428km가 아니라 5km 줄어진 423km다.[3] 그로부터 약 34년후인 2002년 11월 25일 한남대교 ~ 양재IC 구간이 서울특별시도인 경부간선도로로 전환되며 고속도로 구간에서 제외되었다. 최초 개통 구간은 반포IC에서 끝나 이수교차로에서 구 395번 지방도와 합류해 한강대교 방향으로 직결되어 한강대교 남단에서 끝이 났다.[4] 당시 제3한강교 개통과 함께 완공.[5] 서울 방향 가변차로 시행.[6] 부산 방향 가변차로 시행.[7] 부산방향 가변차로 시행.[8] 양방향 가변차로 시행.[9] 양방향 가변차로 시행.[10] 양방향 가변차로 시행.[11] 서울방향 5차로, 부산방향 7차로.