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新快速 Special Rapid Service｜신쾌속 | |
    | |
  223계 전동차 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 쾌속열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1970년 10월 1일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 최대 : 275.5㎞ |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | 보통차 지정석(A-SEAT, 9호차) 보통차 자유석(나머지 객실) |
기술 | |
차량 | 223계 전동차, 225계 전동차 (아보시 종합 차량소) |
궤간 | 1,067㎜ |
전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
최고 속도 | 130km/h[1] |
츠루가→반슈아코 구간 주행 영상[2] |
1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
국철 시절부터 칸사이 지방에서 대형 사철에 비해 시내 접근성과 운임 측면에서 불리해 두들겨 맞다가 사철에게 복수하기 위해 칼을 갈아 만든 명물이다.
그리고 그 결과는 성공해서 현재의 JR 서일본은 현재 대형 사철들로부터 통근 수요를 털어오는데에 성공했다. 그럼에도 돈 없는 학생들이랑 수입이 없는 가정주부들은 쇼핑하러 가기 편한 사철들을 선호해서 서로 망하지는 않는다.
교토 시내 관광하러가는데 JR패스 가지고있는거 이야기 안 했는데 JR 권유하는 놈이 있다면 혹시 JR 서일본으로부터 뽀찌를 받았는지 의심해볼 필요가 있다.
그리고 그 결과는 성공해서 현재의 JR 서일본은 현재 대형 사철들로부터 통근 수요를 털어오는데에 성공했다. 그럼에도 돈 없는 학생들이랑 수입이 없는 가정주부들은 쇼핑하러 가기 편한 사철들을 선호해서 서로 망하지는 않는다.
교토 시내 관광하러가는데 JR패스 가지고있는거 이야기 안 했는데 JR 권유하는 놈이 있다면 혹시 JR 서일본으로부터 뽀찌를 받았는지 의심해볼 필요가 있다.