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부천트램 Bucheon Tram | |||||
노선 정보 | |||||
분류 | |||||
기점 | 송내역 | ||||
종점 | 부천역 | ||||
역수 | 19개 | ||||
차량기지 | 부천체육관 북측 주차장 일대 | ||||
노선 제원 | |||||
노선전기 | 직류 750V | ||||
노선연장 | 9.09km | ||||
선로배치 | 복선 | ||||
신호방식 | 유인운전/노면운행 | ||||
통행방향 | 우측통행 | ||||
1. 개요[편집]
부천시에 운행할 예정인 트램 노선.
파일:부천경전철.jpg
1990년대에 부천 경전철을 추진하면서 부천로, 삼작로, 중동대로(현 송내대로), 부일로를 따라가는 순환선을 1호선으로 계획했다.[1]
2011년 부천시에서 송내대로를 따라 송내역~삼정고가교 구간 3.6km를 따라가는 바이모달 트램 노선을 추진했다.도입 검토 문서(링크 삭제됨)
부천시가 2017년 2월 14일 도심 순환 도시철도 구축 사업계획을 국토교통부에 승인을 요청했다.
2019년 경기도 계획에도 반영되었으나 비용편익분석(B/C) 0.94로 추진에 제동이 걸린 상황. 여기에 대장홍대선 등 다른 노선도 계획되어 있어 매우 어렵다. 아예 경전철로 깔자는 경기도 의원 주장도 나왔다.
파일:부천경전철.jpg
1990년대에 부천 경전철을 추진하면서 부천로, 삼작로, 중동대로(현 송내대로), 부일로를 따라가는 순환선을 1호선으로 계획했다.[1]
2011년 부천시에서 송내대로를 따라 송내역~삼정고가교 구간 3.6km를 따라가는 바이모달 트램 노선을 추진했다.
부천시가 2017년 2월 14일 도심 순환 도시철도 구축 사업계획을 국토교통부에 승인을 요청했다.
2019년 경기도 계획에도 반영되었으나 비용편익분석(B/C) 0.94로 추진에 제동이 걸린 상황. 여기에 대장홍대선 등 다른 노선도 계획되어 있어 매우 어렵다. 아예 경전철로 깔자는 경기도 의원 주장도 나왔다.
- 2021년에 부천비전 2031 장기발전 계획과 2021년 부천시 도시교통정비 기본계획(변경) 및 중기계획 (2021~2030)에 포함되었다.
- 2022년에 부천시 지방대중교통계획에 포함되었다.
- 2023년 12월 27일에 경기도 제2차 도시철도망 구축계획 공청회 노선에 후보노선으로 포함되었다. 그러나 경제적 분석에서 B/C=0.60 AHP=0.498으로 또 차질이 생겼다.
- 2024.3.19일에 경기도 김동연 지사의 경기도 철도기본계획에 포함되었다.
2. 역 목록[편집]
3. 차량 정보[편집]
차량은 현대로템 무가선 저상 트램으로 확정되었다. 그리고 차량의 시스템은 트램으로 확정되었다. 그리고 차량 편성은 5모듈 1편성으로 확정되었다. 그리고 부천트램의 최고 속도는 70km/h이고, 첨두시 운행시격은 10분으로 확정되었다.