[주의!] 문서의 이전 버전(에 수정)을 보고 있습니다. 최신 버전으로 이동
1. 개요[편집]
2. 운행계통[편집]
2.1. 고속열차[편집]
2.2. 일반열차[편집]
2.2.1. 경부선 ITX-새마을[편집]
2.2.2. 경부선 ITX-마음[편집]
2.2.3. 경부선 무궁화호[편집]
2.3. 도시철도[편집]
2.3.1. 부산 도시철도 1호선[편집]
3. 철도거리표[편집]
3.1. 경부고속선[편집]
3.2. 경부선[편집]
- 서울 방면: 부산진역 (1.8km)
4. 환승[편집]
과거에는 철도 부산역과 부산 1호선 부산역 간 연계가 좋지 않았다.[2] 이를 개선하기 위해 지하 환승통로가 새롭게 건설되어 현재는 철도 부산역과 부산 1호선 부산역 간에 상당히 연계가 잘 되어 있다. 철도 부산역에서 3, 4, 7번 출구로 나가면 지하로 내려가는 에스컬레이터가 바로 있으며[3] 해당 에스컬레이터를 이용하면 바로 지하 환승통로로 내려갈 수 있다. 지하 환승통로로 내려가서 30초 정도 직진한 후 좌회전 한 번 해주고 30초 정도만 걸으면 바로 부산 1호선 부산역 대합실이다.
무엇보다도 서울역, 동대구역 대비 동선이 매우 간단하다. 서울역은 수도권 전철 1호선만 정차하고 수도권 전철 4호선, 인천국제공항철도, 수도권 전철 경의중앙선, 수도권 광역급행철도 A선 건물이 아예 없다고 가정하여 부산처럼 노선을 1개로 만들어서 동일한 조건을 만들어준다 쳐도 3번 승강장으로 가서 계단을 내려갔다가 또 올라갔다가 내려가야 하며, 그 동선 도중에 있는 방향 전환[4]이 매우 많고 복잡[5]하다. 동대구역은 아예 지하 환승통로 자체가 없다(...).
무엇보다도 서울역, 동대구역 대비 동선이 매우 간단하다. 서울역은 수도권 전철 1호선만 정차하고 수도권 전철 4호선, 인천국제공항철도, 수도권 전철 경의중앙선, 수도권 광역급행철도 A선 건물이 아예 없다고 가정하여 부산처럼 노선을 1개로 만들어서 동일한 조건을 만들어준다 쳐도 3번 승강장으로 가서 계단을 내려갔다가 또 올라갔다가 내려가야 하며, 그 동선 도중에 있는 방향 전환[4]이 매우 많고 복잡[5]하다. 동대구역은 아예 지하 환승통로 자체가 없다(...).