부산 버스 13

개통 초기에는 태종대 - 부산구치소 구간을 다녔으며 부산구치소 구간은 68번과 공동으로 경유하였다.

1993년 태종대 - 서부터미널로 노선이 변경되었다.

2007년 5월 15일에 폐선되었다.

괴정동 ~ 서부터미널간 최단거리 노선이었다.

8번과 기종점만 같지만 성격은 완전히 다른 노선이었다.[3] 당시엔 괴정동에서 서부터미널로 한번에 이어준다는 특징과 학장로 연선지역을 단독으로 운행하는 점, 영도에서 동아대 일대까지 한번에 간다는 이점 덕분에 고정승객이 상당히 많았으나, 도시철도 중복노선, 장거리 노선이라는 사유로 폐선되었는데 폐선 당시 이의를 제기하는 이도 많았다.[4] 남포동(충무동) - 서대신동 - 괴정으로 운행되는 타 노선들에 많이 치였다. 그 중 가장 천적 노선은 126번.

하지만 그 점을 제외하면 이 노선이 폐선된 이유는 충분히 존재했었다. 일단 괴정동~하단교차로~학장로~서부터미널 구간을 제외하면 중복노선들이 상당히 많았고 부산대교를 경유하는 특징이 이 노선에게는 오히려 엄청난 디메리트였다. 결과적으로 영도 출도시에 중앙동으로 돌아가는 굴곡노선으로 취급되었고 대학병원을 경유한다는 단점도 존재해서 자사노선들에게 팀킬을 당하다시피였다. 동삼동~남포동~구덕운동장 수요는 흑교로와 보수대로를 직통하여 바로 이어주는 자사노선인 8번보다 훨씬 못했고, 동삼동~남포동~대신동 수요는 대학병원/구덕운동장을 미경유하는 113번에게 철저히 밀렸고 괴정~하단~엄궁 수요 또한 123번, 126번[5]에게도 치여서 해당 수요가 저조했다. 미광마린타워/봉래시장~남포동~대학병원~구덕운동장 구간은 70번과도 겹쳐서 안그래도 둘 다 수요가 적은 노선들인데 서로 팀킬까지 당하는 웃지못할 상황도 있었다.[6][7] 결국 2007년 5월 15일에 서부터미널 - 감전동.새벽시장 - 학장로 - 하단역 구간을 낙동대로로 운행했던 338번에게 대물림을 하는 방식으로 폐선되었다. 하지만 괴정동에서 사상역과 서부터미널을 이어주는 유일한 노선이었기에 폐선 당시 논란이 매우 컸었고 338번이 괴정동을 경유하지 않는 점에 대해서도 아쉽다는 의견이 존재했다.

엄궁동에서 새벽시장까지 가는 길은 현재의 338번이 다니는 길로 그대로 운행하였다.

특히 구덕터널로 바로 이어주는 8번에 비해 빙빙 돌아가는 굴곡 노선이었던지라 이동 소요시간이 더 길었다.

동삼동.청학동에서 부산대학교병원을 이어주는 유일한 노선이었으나 폐선 후에는 남포동 등지에서 환승을 해야 한다.[8]

괴정동에서 부산서부시외버스터미널로 바로 이어주는 노선은 현재는 존재하지 않는다. 126번은 낙동대로로 운행하기에 르네시떼에 내려 사상터미널까진 광장로를 따라 걸어야 하는데 문제는 그 거리가 애매하다.[9][10]

왕복 기준, 운행소요시간은 180분으로 신한여객 노선들 중에서도 가장 길었다. 당시 운행 중인 신한여객 현역 노선들을 봐도 왕복 160분을 넘기는 노선은 단 하나밖에 없다.[11] 운행대수는 19대였지만 장거리 노선이었기 때문에 배차간격이 그렇게 좋은 편은 아니었다.

부산 도시철도 1호선 : 중앙역, 남포역, 자갈치역, 토성역, 동대신역, 서대신역, 대티역, 괴정역, 사하역, 당리역, 하단역

부산 도시철도 2호선 : 사상역

부산 버스 8 (태종대 ~ 서부터미널)[12]

부산 버스 16 (서구청 ~ 부산대병원 ~ 구덕운동장)

부산 버스 70 (미광마린타워 ~ 서구청 ~ 구덕운동장)

부산 버스 87, 부산 버스 134 (부산데파트 ~ 토성역.아미동입구)

부산 버스 88-1 (동삼삼거리 ~ 연안여객부두)

부산 버스 101 (태종대 ~ 연안여객부두)

부산 버스 113 (동삼동국민은행 ~ 하단교차로)[13]

부산 버스 126 (서구청 ~ 엄궁삼거리 ~ 괘법르네시떼역)[14]

부산 버스 138 (괴정삼익아파트 ~ 감전동/샤니케익)

부산 버스 138-1 (하단SK뷰아파트 ~ 서부터미널)[15]

부산 버스 3001 (영도.봉학초등학교/HJ중공업 ~ 토성역.부산대병원 ~ 괴정자유아파트)

부산 버스 3003 (태종대 ~ 서부터미널)[18]

부산 버스 서구2-2 (토성동 ~ 부산데파트)[19]