키하 100·110계 동차(r16 Blame)

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+[include(틀:JR 동일본의 차량)]
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+||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#008900><tablewidth=400px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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+||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#008900 '''JR 동일본 {{{+1 키하 100·110계 동차}}}'''[br]JR東日本キハ100·110系気動車[br]JR East KiHa 100·110 Series}}}||}}}||
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+||<-3><nopad><:>[[파일:하나와선.jpg|width=100%]]||
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+||<-3> 외부 (110계) ||
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+||<-3><:><bgcolor=#dddddd,#383b40>'''차량 정보'''||
 ||<width=25%><:>'''용도'''||<-2><:>간선철도 입선용 근교형 [[디젤동차]]||
 ||<:>'''구동 방식'''||<-2><:>디젤 [[동력분산식]] 디젤동차||
 ||<:>'''편성'''||<-2><:>1,2량 1편성[br](병결운전 가능)||
 ||<|2><:>'''운행 노선'''||<:>과거||<:>[[이와이즈미선]](2014년 폐선)||
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+||<:>현재||<:>[[하나와선]], [[카마이시선]], [[키타카미선]],[br][[오후나토선]], [[오미나토선]],[br][[도호쿠 본선]],[* [[이치노세키역|이치노세키]] - [[키타카미역|키타카미]], [[하나마키역|하나마키]] - [[모리오카역|모리오카]] 구간.] [[야마다선]],[br][[아테라자와선]],[[반에츠토선]],[br][[이시노마키선]], [[케센누마선]],[br][[리쿠우토선]], [[리쿠우사이선]],[br][[반에츠사이선]],[* [[아이즈와카마츠역|아이즈와카마츠]] - [[니츠역|니츠]] 구간.] [[우에츠 본선]][* [[니츠역|니츠]] - [[사카타역(야마가타)|사카타]] 구간.],[br][[요네사카선]], [[이야마선]],[br][[코우미선]], [[하치코선]][* [[코마가와역|코마가와]] - [[타카사키역|타카사키]] 구간.], [[이와테 은하철도선]] (직결), [[아오이모리 철도선]] (직결)||
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+||<:>'''생산량'''||<-2><:>247량||
 ||<:>'''도입시기'''||<-2><:>1989년 ~ 1999년||
 ||<:>'''제작사'''||<-2><:>후지중공업, 니가타철공소||
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+||<:>'''소유기관'''||<|2><-2><:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]||
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+||<:>'''운영기관'''||
 ||<-3><:><bgcolor=#dddddd,#383b40>'''차량 제원'''||
 ||<:>'''전장'''||<-2><:>17,000㎜(키하 100계)[br]20,500㎜(키하 110계)||
 ||<:>'''전폭'''||<-2><:>2,928㎜||
 ||<:>'''전고'''||<-2><:>3,995㎜||
 ||<:>'''궤간'''||<-2><:>1,067㎜||
 ||<:>'''신호장비'''||<-2><:>ATS-P, Ps, ATS-Sn,[br]무선식 열차 제어 시스템||
 ||<|2><:>'''최고속도'''||<:>설계||<|2><:>110㎞/h||
 ||<:>영업||
 [목차]
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 == 개요 ==
 [[JR 동일본]]에서 운용 중인 디젤동차.
 민영화 직후 [[JR 동일본]]은 디젤 동차의 세대 교체를 1980년대부터 2000년에 이르러서까지 실시했는데, 이 과정에서 개발된 차량이다.
 == 분류 ==
 === 키하 100계 동차 ===
 전장 17m의 양운전대 차량이다. 원맨운전은 기본.
 === 0번대/200번대 ===
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+[[파일:키하100.jpg]]
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 [[이치노세키 운수구]] 소속 0번대 차량은 [[키타카미선]], [[오후나토선]], [[도호쿠 본선]] [[이치노세키역]]~[[키타카미역]] 구간을 운행하고 [[모리오카 차량센터]] 소속 0번대 차량은 [[카마이시선]], [[야마다선]] [[카마이시역]]~[[미야코역]] 구간과 [[도호쿠 본선]] [[하나마키역]]~[[모리오카역]] 구간과 [[산리쿠 철도]] [[산테츠 리아스선|리아스선]]을 운행한다.
 [[하치노헤 운수구]] 소속 0번대 및 2000번대 차량은 [[오미나토선]]을 운행한다.
 == 키하 101형 동차 ==
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+[[파일:키하101.jpg]]
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+> '''FRUITS LINER'''[* 열차 옆면에 쓰여있다.]
 [[야마가타 차량센터]] 소속으로 [[아테라자와선]]을 운행한다. 아테라자와선의 엄청난 수요에 대응하기 위해 롱시트로만 구성되어 있으며, 화장실이 없다. 기존의 연두색과 흰색 조합의 도색과는 다른 푸른색 도색을 하고 있다.
 아침과 저녁 시간대에는 최대 6량으로 운행한다.
 == 키하 110계 동차 ==
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+[[파일:EDq8OyEVUAUI9YM.jpg]]
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+m급 디젤동차. 크게 양운전대 차량인 키하 110형, 편운전대에 화장실 설치된 키하 111형, 편운전대에 화장실은 없는 키하 112형으로 나뉜다.
 === 0번대/100번대 ===
 [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Kitakami-Station-platform_0.jpg]]
 번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 [[JR그룹]]에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속 [[하마유리]]의 지정석 위주로 투입되고 있지만.
 [[코고타 운수구]] 소속 차량은 [[도호쿠 본선]] [[센다이역(미야기)|센다이역]]~[[코고타역]] 구간, [[이시노마키선]], [[케센누마선]]을 운행하고 [[모리오카 차량센터]] 소속 차량은 [[카마이시선]] [[카마이시역]]~[[하나마키역]] 구간, [[도호쿠 본선]] [[하나마키역]]~[[모리오카역]] 구간, [[야마다선]], [[하나와선]]을 운행한다.
 === 200번대 ===
 [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-RikuutoSen2007-2.jpg]]
 [[리쿠우토선]]을 중심으로 운행하며, [[리쿠우사이선]]에도 들어간다. 또한 [[하치코선]][* [[코마가와역|코마가와]] ~ [[타카사키역|타카사키]] 구간]에도 들어간다.
 번대의 증비형. 100번대와 크게 다르지 않으나, 200번대는 출입문이 안쪽으로 들어가는 포켓슬라이딩 방식이라는 차이는 있다.
 === 300번대 ===
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+[[JR 동일본]] 역사상 유일한 디젤 [[특급(철도)|특급열차]]이자 마지막 [[L특급]] '[[아키타 릴레이]]'[* 정확히는 이 열차가 운행 종료한 이후 [[L특급]] 설정이 없어진 것.]로 운용할 목적으로 제작한 차량. [[아키타 신칸센]] [[개궤]]공사 중에 [[키타카미선]] 구간으로 운행하였으며, 좌석은 [[E217계 전동차|E217계]] 그린샤에 사용된 리클라이닝 시트를 장비하였다. 아키타 신칸센 개통 후 전 차량이 200번대로 개조되었다.
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 [[분류:JR 동일본/차량]][[분류:1989년 출시]][[분류:1999년 단종]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤동차]]