| r30 | ||
|---|---|---|
| r16 | 1 | [include(틀:집단창작)] [[분류:집단창작]] |
| r17 | 2 | [include(틀:남북철도 연결 노선)] |
| r26 | 3 | |
| 4 | [목차] | |
| 5 | ||
| r28 (삭제된 사용자) | 6 | == 개요 == |
| r30 | 7 | 사실 철도 만들어봤자 비행기가 있기 때문에 의미가 없다. |
| r28 (삭제된 사용자) | 8 | |
| r30 | 9 | 이 세상에 천재지변이 일어나서 모든 비행기가 전부다 추락하여 박살나면 의미가 있을수도? |
| r28 (삭제된 사용자) | 10 | |
| r1 | 11 | == 경의선 연결 == |
| r4 | 12 | * 도라산 ~ 판문 ~ 개성 ~ 평양 ~ 신의주 ~ 중국 |
| 13 | * 중국구간 4시간의 벽 문제 | |
| r5 | 14 | * 서울 ~ 수색 구간 회송열차 용량문제 |
| r8 | 15 | * GTX A선 연결 ㅡ> 수서,삼성 직결 |
| 16 | * 수서역 용량문제(SR 승강장과 별개) | |
| r9 | 17 | * [[http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2018/04/27/2018042701473.html|대곡 ㅡ 연결선 ㅡ 백마]] |
| r1 | 18 | == 경원선 연결 == |
| 19 | * 백마고지 ~ 월정리 ~ 철원 ~ 원산 | |
| r7 | 20 | * 서울 ~ 청량리 ~ 광운대 용량문제 |
| r22 | 21 | * 금강산선 연계 |
| 22 | == 금강산선 연결 == | |
| r27 | 23 | * 수요문제. 금강산 관광이외에 연선수요가 전무. |
| r1 | 24 | == 동해선 연결 == |
| r25 | 25 | * 동해중부선[영덕 - 삼척 / 포항삼척 2단계] - 삼척선 개량[삼척-강릉] - 동해북부선 미착공[강릉 - 제진] - 동해북부선[제진 - 감호] - 금강산청년선[감호-안변] - 강원선[안변-원산] ~ 평라선 ~ TSR |
| r2 | 26 | * 구 동해북부선 정차역 |
| r13 | 27 | * 우선순위가 떨어짐. 여객은 수요, 시간면에서 b/c가 낮고 화물은 우회루트가 존재함. |
| r21 | 28 | * 서울발 객유입 가능한가? |
| 29 | * 서울 ㅡ 춘천 - 동서고속철 ㅡ 속초 - 환승 | |
| 30 | * 서울 ㅡ 경강선 ㅡ 강릉 - 환승 | |
| r20 | 31 | * 강릉-서강릉 구간 문제 |
| 32 | * 경포호 인근 생태습지 통과문제 | |
| 33 | * 강릉역 출발 이후 곡선반경 문제 | |
| r21 | 34 | * 지하화 구간을 얼마나 할 것인가? |
| 35 | * 부전- 원산간 새마을호 운영시 정차역 선정 문제 | |
| r23 | 36 | * 동해안 관광수요를 끌어올 수 있을 것인가? - 주문진,거진,간성 등등 |
| 37 | * 북한구간 선형 문제 | |
| r24 | 38 | * 원산까지 직통으로 가지 못하고 돌아가는 노선 형태. 경쟁력 있을 것인가? |
| 39 | * 태영호 공사 지적 ㅡ 남북철도 연결 어려우며, 동해선은 더 어렵다. | |
| 40 | * 현실적으로 동해선 인근 북한 군부대 이전이 어렵다면 평양우회 평라선 경유도 고려해볼만함(?) | |
| 41 | * 군부대 이전을 최소화하고 저규격노선으로 운영할 방법은 없는가? |