| r23 vs r24 | ||
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| 16 | 16 | * 동해중부선[영덕 - 삼척 / 포항삼척 2단계] - 삼척선 개량[삼척-강릉] - 동해북부선 미착공[강릉 - 제진] - 동해북부선[제진 - 감호] - 금강산청년선[감호-안변] - 강원선[안변-원산] |
| 17 | 17 | * 금강산청년선 ~ 평라선 ~ 나진 ~ TSR |
| 18 | 18 | * 구 동해북부선 정차역 |
| 19 | * 태영호 공사 지적 ㅡ 남북철도 연결 어려우며, 동해선은 더 어렵다. | |
| 20 | * 현실적으로 동해선 인근 북한 군부대 이전이 어렵다면 평양우회 평라선 경유도 고려해볼만함(?) | |
| 21 | * 군부대 이전을 최소화하고 저규격노선으로 운영할 방법은 없는가? | |
| 22 | 19 | * 우선순위가 떨어짐. 여객은 수요, 시간면에서 b/c가 낮고 화물은 우회루트가 존재함. |
| 23 | 20 | * 서울발 객유입 가능한가? |
| 24 | 21 | * 서울 ㅡ 춘천 - 동서고속철 ㅡ 속초 - 환승 |
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| 31 | 28 | * 동해안 관광수요를 끌어올 수 있을 것인가? - 주문진,거진,간성 등등 |
| 32 | 29 | * 북한구간 선형 문제 |
| 33 | 30 | * 원산까지 직통으로 가지 못하고 돌아가는 노선 형태. 경쟁력 있을 것인가? |
| 31 | * 태영호 공사 지적 ㅡ 남북철도 연결 어려우며, 동해선은 더 어렵다. | |
| 32 | * 현실적으로 동해선 인근 북한 군부대 이전이 어렵다면 평양우회 평라선 경유도 고려해볼만함(?) | |
| 33 | * 군부대 이전을 최소화하고 저규격노선으로 운영할 방법은 없는가? |