서울 버스 104(r11 Blame)

 r11
-r1
KIA
+[[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]]
 [include(틀:서울특별시의 간선버스)]
-r11
KDMX
+||<width=54.15%><tablebordercolor=#3d5bab><nopad>:[[파일:104_2546.png|width=100%]] ||<nopad> [[파일:서울 버스 104_9403.jpg|width=100%]] ||
-r1
KIA
+[목차]
-r11
KDMX
+[clearfix]
-r1
KIA
+== 노선 정보 ==
-r11
KDMX
+||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 104번}}} ||
-r1
KIA
+||<-6> {{{#!wiki style="max-width: 700px; margin: auto"
 {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
 [[파일:서울 104 노선도.png|width=100%]]}}}}}} ||
 ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강북구 수유동(강북청소년수련관) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) ||
 ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:55 ||
 || 막차 || 23:15 || 막차 || 00:05 ||
 ||<-2> 평일배차 || 5~10분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 6~10분 / 공휴일 6~11분 ||
-r2
KIA
+||<-2> 운수사명 || 선일교통 ||<-2> 인가대수 || 24대(예비 1대)[* 토요일 22대, 공휴일 20대 운행] ||
 ||<-2> 노선 ||<-4> 강북청소년수련관 - 국립4·19민주묘지 - [[가오리역]] - 화계사입구 - 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 - 삼양동사거리 - 미아초교  - (→ 길음뉴타운 →/← 돈암동삼성아파트입구 ←) - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - (→ 혜화동로터리 → 창경궁.서울대학교병원 → 광장시장 → 중구청앞.덕수중학교 →/← [[혜화역]].마로니에공원 ← 통신대.이화장  ← 종로5가 ← 을지로5가.훈련원종합체육관 ← 퇴계로5가.제일병원 ←) - [[충무로역]].대한극장 - [[명동역]] - 남대문시장.[[회현역]] → 숭례문.한국일보 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 남대문시장.회현역 → 이후 역순 ||
-r1
KIA
 == 개요 ==
-r3
KIA
+선일교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 30.5km이다.[[http://map.naver.com/?busId=771|전체 정류장 목록]]
-r1
KIA
 == 역사 ==
-r4
KIA
+ * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 유성운수의 구 361번의 [[서울역]] 북쪽 구간을 활용해서 신설되었다.
-r1
KIA
  * 2006년 4월 13일 서울역 방면이 광장시장(종로5가역), 방산시장 경유에서 광장시장, 중구청 경유로 변경됐다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=906|관련 공지사항]]
  * 2008년 8월 1일 서울역고가차도에 노선버스가 진입할 수 없게 되면서 서울역 U턴 회차에서 '명동역 → 회현역 → 숭례문 → 남대문시장 → 명동역' 회차로 변경됐다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1274|관련 공지사항]]
  * 2015년 12월 13일 서울역고가차도가 폐쇄되면서 '회현역→칠패로→숭례문→서울역버스환승센터→회현역' 회차로 변경됐다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=4361|관련 공지사항]]
  * 2019년 11월 8일 본래 23:30이던 기점 막차시각이 23:15로 15분 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 145분이던 인가 운행소요시간이 140분으로 5분 줄어들었으며, 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운생횟수가 각각 18회씩 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18982396|관련 공문]]
  * 2020년 9월 14일 토요일 1대 있던 단축운행차량이 감축되고, 공휴일 운행 댓수가 1대 증편됐다. 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 4회/12회씩 감회됐다. 이번 운행계통 변경과 함께 공휴일 배차간격이 7~9분에서 5~10분으로 조정됐다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21127408|관련 공문]]
  * 2021년 4월 3일을 기해 운전 종사자의 근로 여건 개선 및 원활한 노선 운영을 목적으로 첫차시각이 03:55에서 04:05로 10분 늦춰졌다.
  * 2022년 11월 28일자로 첫차시각이 04:00로 5분 앞당겨졌다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27216147|관련 공문]]
  * 2023년 11월 20일자로 인가 운행소요시간이 140분에서 145분으로 조정되었고, 또한 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 같은 날부터 평일 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되었음에도 평일/토요일/공휴일 각각 158회/154회/140회였던 1일 총 운행횟수가 152회/145회/132회로 각각 6회/9회/8회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 5분이던 토요일 최소배차간격이 6분으로 늘어나며, 전일에 걸쳐 최대 배차간격도 1분씩 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29683785|관련 공문]]
 == 특징 ==
-r7
OK10
+ * 인수동, 삼양동 주민의 발로, 개편 전 운행했던 138번 1기노선인 서강(마포)→삼양동, 361번의 퇴계로→화계사입구 구간을 대체하며 서울 버스 109, [서울 버스 121, 서울 버스 144 등이 이 노선과 함께 삼양로 연선 주민들의 발 역할을 충실히 하고 있다.
-r1
KIA
-r5
KIA
+ * [[서울 버스 109|109번]]과는 인수동부터(상행은 대학로부터) 혜화동로터리까지 중복된다. 율곡로는 경전철→4호선 이용 시 충무로역까지 빙 돌아야하는 단점 탓에 0권역에서는 대표적인 버스 강세 지역이다. 경전철이 삼양사거리 - 길음뉴타운 - 미아리고개 구간을 커버하지 못하는 반면, 104번은 삼양로에서 원남동, 광장시장, 퇴계로를 바로 연결한다. 그래서 우이신설선 개통 후에도 (다소 수요감소는 있으나) 기존 배차를 유지한다.
-r1
KIA
-r10
RearAlice
+ * 서울역환승센터 회차시각이 04:55경으로, 평시용 노선 중에서는 강북·성북·퇴계로 지역에서 서울역으로 향하거나 서울역에서 해당 지역으로 되돌아가는 등 양 방향으로 첫차시각이 가장 이르다. 이러한 특성 덕에 본 노선은 서울역 방향으로는 강북 쪽에서 KTX·일반열차 첫차를 타러가거나 남대문시장 혹은 충무로·인현동·초동 등지의 상가지역으로 일하러 출근하는 인원들, 반대 방향으로는 남대문시장 및 충무로·인현동·초동 등지의 상가지역으로 가는 직통 노선이 없는 다른 지역에서 타 노선으로 서울역까지 온 뒤 이 노선으로 환승하여 출근하거나 새벽에 도심에서 성북·강북·도봉 방향으로 이동하고자 할 때 심야버스보다 운임이 저렴한 이 노선을 기다려 타고가는 인원들 등 새벽시간대만의 고정적 수요층이 비교적 굳게 자리잡은 편이다.
-r1
KIA
  * 이 노선도 과거엔 한 스피드 했다. 우이신설선과 경로 중복정도가 높은 노선 특성상 우이신설선 공사기간엔 대다수 구간에서 상습정체를 겪어 휴식시간 확보가 어려웠기 때문. [[서울 경전철 우이신설선]] 개통 후에는 도로는 원활해진 반면, 대당 운행횟수는 과거보다 감축되었기에 대부분 정속 운행한다.
  * 차고지 진출입로의 물막이턱으로 인한 하부마찰 문제로 저상버스 투입 의무화 대상 예외노선으로 인정받았다.
 === 일평균 승차인원 ===
-r9
KIA
+||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#000><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 104번}}} ||
-r1
KIA
+||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
 || 2013년 || 13,555명 || - ||
 || 2014년 || 13,114명 || {{{#blue ▽ 442}}} ||
 || 2015년 || 12,863명 || {{{#blue ▽ 251}}} ||
 || 2016년 || 12,550명 || {{{#blue ▽ 313}}} ||
 || 2017년 || 12,268명 || {{{#blue ▽ 282}}} ||
 || 2018년 || 11,561명 || {{{#blue ▽ 707}}} ||
 || 2019년 || 11,752명 || {{{#red △ 191}}} ||
 || 2020년 || 8,642명 || {{{#blue ▽ 3,110}}} ||
 || 2021년 || 8,520명 || {{{#blue ▽ 122}}} ||
 || 2022년 || 9,749명 || {{{#red △ 1,220}}} ||
 || 2023년 || 10,279명 || {{{#red △ 530}}} ||
 ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} ||
  * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]
-r6
KIA
+ * 2016~2018년에 승객이 급격히 감소했는데 [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]] 개통에 따라 그쪽으로 수요가 유출됐기 때문이다.
-r1
KIA
 == 연계 철도역 ==
  * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[서울역]], [[종로5가역]][* 강북청소년수련관 방면 운행 시에만 정차]
  * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[을지로4가역]][*A 서울역 방면 운행 시 중구청.덕수중학교 정류장 하차 후 도보]
  * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[충무로역]]
  * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[길음역]], [[성신여대입구역]], [[한성대입구역]], 충무로역, [[명동역]], [[회현역]], [[서울역]], [[혜화역]][* 강북청소년수련관 방면 운행 시에만 정차]
  * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: 을지로4가역[*A]
  * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 서울역
  * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역
  * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: [[4.19민주묘지역]], [[가오리역]], [[화계역]][* 화계사입구 하차], [[삼양역]][* 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 하차], [[삼양사거리역]][* 강북청소년문화정보도서관입구 하차], 성신여대입구역
  * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
 == 둘러보기 ==
 [include(틀:서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스)]
 [include(틀:서울특별시 저상버스 예외 승인 노선)]