서울 버스 104(비교)

 r9 vs r10
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  * [[서울 버스 109|109번]]과는 인수동부터(상행은 대학로부터) 혜화동로터리까지 중복된다. 율곡로는 경전철→4호선 이용 시 충무로역까지 빙 돌아야하는 단점 탓에 0권역에서는 대표적인 버스 강세 지역이다. 경전철이 삼양사거리 - 길음뉴타운 - 미아리고개 구간을 커버하지 못하는 반면, 104번은 삼양로에서 원남동, 광장시장, 퇴계로를 바로 연결한다. 그래서 우이신설선 개통 후에도 (다소 수요감소는 있으나) 기존 배차를 유지한다.
- * 서울역환승센터 회차시각이 04:55경으로, 평시용 노선 중에서는 강북·성북·퇴계로 지역에서 서울역으로 향하거나 서울역에서 해당 지역으로 되돌아가는 등 양 방향으로 첫차시각이 가장 이르다. 이러한 특성 덕에 본 노선은 서울역 방향으로는 강북 쪽에서 KTX·일반열차 첫차를 타러가거나 남대문시장 혹은 충무로·인현동·초동 등지의 상가지역으로 일하러 출근하는 인원들, 반대 방향으로는 남대문시장 및 충무로·인현동·초동 등지의 상가지역으로 가는 직통 노선이 없는 다른 지역에서 타 노선으로 서울역까지 온 뒤 이 노선으로 환승하여 출근하거나 새벽에 도심에서 성북·강북·도봉 방향으로 이동하고자 할때 심야버스보다 운임이 저렴한 이 노선을 기다려 타고가는 인원들 등 새벽시간대만의 고정적 수요층이 비교적 굳게 자리잡은 편이다.
+ * 서울역환승센터 회차시각이 04:55경으로, 평시용 노선 중에서는 강북·성북·퇴계로 지역에서 서울역으로 향하거나 서울역에서 해당 지역으로 되돌아가는 등 양 방향으로 첫차시각이 가장 이르다. 이러한 특성 덕에 본 노선은 서울역 방향으로는 강북 쪽에서 KTX·일반열차 첫차를 타러가거나 남대문시장 혹은 충무로·인현동·초동 등지의 상가지역으로 일하러 출근하는 인원들, 반대 방향으로는 남대문시장 및 충무로·인현동·초동 등지의 상가지역으로 가는 직통 노선이 없는 다른 지역에서 타 노선으로 서울역까지 온 뒤 이 노선으로 환승하여 출근하거나 새벽에 도심에서 성북·강북·도봉 방향으로 이동하고자 할 때 심야버스보다 운임이 저렴한 이 노선을 기다려 타고가는 인원들 등 새벽시간대만의 고정적 수요층이 비교적 굳게 자리잡은 편이다.
  * 이 노선도 과거엔 한 스피드 했다. 우이신설선과 경로 중복정도가 높은 노선 특성상 우이신설선 공사기간엔 대다수 구간에서 상습정체를 겪어 휴식시간 확보가 어려웠기 때문. [[서울 경전철 우이신설선]] 개통 후에는 도로는 원활해진 반면, 대당 운행횟수는 과거보다 감축되었기에 대부분 정속 운행한다.
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