| r6 vs r7 | ||
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| 40 | 40 | * 2023년 11월 20일자로 인가 운행소요시간이 140분에서 145분으로 조정되었고, 또한 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 같은 날부터 평일 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되었음에도 평일/토요일/공휴일 각각 158회/154회/140회였던 1일 총 운행횟수가 152회/145회/132회로 각각 6회/9회/8회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 5분이던 토요일 최소배차간격이 6분으로 늘어나며, 전일에 걸쳐 최대 배차간격도 1분씩 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29683785|관련 공문]] |
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| 42 | 42 | == 특징 == |
| 43 | * 인수동, 삼양동 주민의 발로, 개편 전 운행했던 138번 1기노선인 서강(마포)→삼양동, 361번의 퇴계로→화계사입구 구간을 대체하며 | |
| 43 | * 인수동, 삼양동 주민의 발로, 개편 전 운행했던 138번 1기노선인 서강(마포)→삼양동, 361번의 퇴계로→화계사입구 구간을 대체하며 서울 버스 109, [서울 버스 121, 서울 버스 144 등이 이 노선과 함께 삼양로 연선 주민들의 발 역할을 충실히 하고 있다. | |
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| 45 | 45 | * [[서울 버스 109|109번]]과는 인수동부터(상행은 대학로부터) 혜화동로터리까지 중복된다. 율곡로는 경전철→4호선 이용 시 충무로역까지 빙 돌아야하는 단점 탓에 0권역에서는 대표적인 버스 강세 지역이다. 경전철이 삼양사거리 - 길음뉴타운 - 미아리고개 구간을 커버하지 못하는 반면, 104번은 삼양로에서 원남동, 광장시장, 퇴계로를 바로 연결한다. 그래서 우이신설선 개통 후에도 (다소 수요감소는 있으나) 기존 배차를 유지한다. |
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