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| 1 | [[분류:2022년/사건 사고]] |
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| 2 | ||<tablewidth=450><tablealign=right><-2> '''{{{+1 사천 KT-1 공중충돌}}}''' || |
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| 3 | ||<-2><nopad> [[파일:사천 KT-1 공중충돌_파편.jpg|width=100%]] || |
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| 4 | ||<-2> {{{-1 사건 현장 인근에 파손된 항공기 파편이 떨어진 모습}}} || |
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| 5 | ||<-2><nopad> [[파일:사천 KT-1 공중충돌_비상탈출.jpg|width=100%]] || |
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| 6 | ||<-2> {{{-1 충돌 직후 비상탈출한 조종사}}} || |
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| 7 | ||<width=100> '''발생일''' || 2022년 4월 1일 || |
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| 8 | || '''위치''' || 경상남도 사천시 상공 || |
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| 9 | ||<-2><bgcolor=#f00> '''피해 상황''' || |
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| 10 | || '''사망''' || 4명 || |
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| 11 | || '''재산''' || 항공기 2기 완파[br]현장 주변 민가에 화재·훼손 발생 || |
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| 12 | [목차] |
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| 14 | == 개요 == |
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| 15 | 2022년 4월 1일 경상남도 사천시에서 공군 소속 KT-1 훈련기 두 대가 공중충돌한 사건이다. 이 사건으로 탑승 중이던 조종사 4명이 사망하였다. |
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| 16 | == 진행 == |
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| 17 | 2022년 4월 1일 오후 1시 32분에 사천공항에서 제3훈련비행단 소속 훈련기 KT-1(상단 사진) 두 기가 잇따라 이륙하였다. 두 비행기 모두 계기 비행[* 눈으로 지형지물을 식별하여 비행하는 시계 비행과 달리 계기판만 보고 비행하는 방법.] 훈련을 위해 학생 조종사 1명(중위)과 교관 조종사 1명(군무원)이 탑승한 상황이었다. 이륙 4분 뒤, 기지 남쪽 6km 상공에서 두 비행기가 충돌하였다. 조종사 4명 모두 비상탈출을 시도했으나 결국 전원 순직하였다. |
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| 19 | 당초 3명 사망에 1명 실종으로 보고되었고, 경찰 당국은 수색견과 기동대를 보내 실종자를 탐색하였다. 수색 2시간 만에 실종자도 숨진 채 발견되었다. 한편, 소방 당국은 소방인력 35명을 파견해 현장을 수습하였다. 다행히도 민간에서의 피해는 크지 않았다. 충돌 후 비행기 파편이 교회 천장으로 떨어져 화재가 발생했으나 조기에 진화되었다. 어느 파편은 민가로 떨어져 차량을 완파하고 주택을 훼손하였으나, 인명피해는 발생하지 않았다. |
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| 21 | 군 당국에서는 참모차장을 본부장으로 하는 사고수습 대책본부를 세워 사건의 원인을 규명하고 있다. 4월 3일 추락 현장에서 DAVR(비행기록장치)를 수거하였다. DAVR은 KT-1 조종석에 장착돼 전방 카메라를 통해 획득되는 영상정보, 비행 중 오고 가는 음성정보, 세부적인 고도·속도·자세·방위 등 각종 비행자료를 저장하는 장치로, 흔히 '블랙박스'로 불린다. |
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| 23 | 한편, 4월 4일에는 이번 사건에서 순직한 공군 조종사 4명의 영결식이 사천 기지 내에서 부대장(葬)으로 엄수되었다. 유족 요청에 따라 비공개로 진행되었으며, 순직한 중위 조종사 두 명은 대위로 추서되었다. 순직 조종사들은 영결식 이후 기지를 떠나 이날 오후 국립대전현충원에 안장되었다. 이에 화답하듯 순직 조종사 유가족은 제3훈련비행단에 조종사 양성에 써달라며 위문금 500만원을 전달하였다. |
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| 24 | == 사고 원인 == |
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| 25 | ||<tablebordercolor=#abcdef><table align=center><tablebgcolor=#fff,#000><tablecolor=#000,#fff><table width=500px> [[파일:KT-1 훈련기.jpg|width=99%]] || |
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| 26 | || KT-1 훈련기 || |
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| 28 | 이번에 사건이 발생한 기종은 KT-1 웅비로 학생 조종사의 초급 조종 훈련에 쓰이는 기종이다. 2000년 대한민국 공군에 정식 도입되었다. 이번 사고 이전까지 발생한 사건은 단 1건, 그것도 조종사의 운전 미숙으로 발생한 상황으로 기기의 신뢰성은 높이 평가되고 있다. |
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| 30 | 한편, 당시 조종사는 계기 비행 훈련을 하고 있었다. 계기 비행이란 악천 등으로 시계가 나쁠 때 비행기의 계기판만 보고 비행하는 것을 말한다. 그러나 사건 당시 날씨는 좋은 편이었고, 후방석에 교관 조종사도 앉아 있어 조종사의 운전 미숙으로 보기에도 어려운 점이 있다. |
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| 32 | 4월 2일 현재 군 당국은 이 사건의 발생 원인을 기기 신뢰성과 조종사 미숙 양쪽에 무게를 두고 수사할 방침이다. |
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| 33 | == 순직 조종사 명단 == |
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| 34 | ||<tablebordercolor=#abcdef><table align=center><tablebgcolor=#fff,#000><tablecolor=#000,#fff><table width=500px> [[파일:사천 KT-1 공중충돌_순직자.jpg|width=99%]] || |
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| 35 | || 이번 사건에서 순직한 조종사.[br]왼쪽부터 전용안 교수, 이장희 교수, 정종혁 대위, 차재혁 대위. || |
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| 37 | * '''전용안'''(49) : 공사 42기로 임관했으며 군 복무 당시 대통령 전용 헬기를 몰 만큼 뛰어난 실력을 가진 조종사였다. 중령으로 전역한 뒤 2015년부터 사천 제3훈련비행단에서 비행교수로 근무하며 후임 조종사를 양성하였다. |
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| 38 | * '''이장희'''(52) : 공사 40기로 임관해 30년간 2천900시간 이상의 비행경력을 가진 베테랑 조종사였다. 조종사로 근무하면서도 공군의 항공무기체계 개발에 참여해 방위사업청 T/A-50 사업팀에서 항공기 개발 사업에 참여한 바 있다. 대령으로 전역한 뒤 2019년부터 본인이 창설에 기여한 제3훈련비행단에서 비행교수로 근무하였다. |
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| 39 | * '''차재영'''(23), '''정종혁'''(24) : 사고 발생 당시 중위였으며, 공사 69기로 임관했으며 생도 시절부터 맡은 바 임무를 헌신적으로 수행해 동료는 물론이고 선후배들의 신망이 두터웠던 우수한 인재라는 평을 받았다. 이번 사고에서 순직한 후 대위로 추서되었다. |
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| 40 | ==# 참고 문헌 #== |
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| 41 | * 박은경, [[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2022040115180000193?did=NA|"[속보] 사천서 공군 훈련용 전투기 2대 추락…3명 사망, 1명 실종"]], <경향신문>, 2022년 4월 1일 15시 36분 개제, 2022년 4월 1일 16시 10분 확인. |
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| 42 | * 강보금, 이경구, [[http://news.tf.co.kr/read/national/1928541.htm|"[단독] 사천 추락 전투기 KT1 충돌 파편, 민가와 차량까지 훼손"]], <더팩트>, 2022년 4월 1일 15시 53분 개제, 2022년 4월 1일 16시 10분 확인. |
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| 43 | * 김용래, [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20220403021951504?input=1195m|"추락 공군 훈련기 2대 블랙박스 모두 수거…정밀분석 중(종합)"]], <연합뉴스>, 2022년 4월 3일 13시 11분 개제, 2022년 4월 6일 16시 22분 확인 |
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| 44 | * 김지영, [[https://www.mbn.co.kr/news/politics/4731968|"공군 훈련기 순직 조종사 4명 영결식 엄수"]], <MBN>, 2022년 4월 4일 개제, 2022년 4월 8일 확인. |
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| 45 | * 김용래, [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20220403027000504?input=1195m|"배려심 많던 교수님이셨는데…" 훈련기 순직자 동료들 '침통'"]], <연합뉴스>, 2022년 4월 3일 개제, 2022년 4월 8일 확인. |
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