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라이초(열차)(r9 Blame)

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1[include(틀:폐선)]
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2[include(틀:JR 서일본의 우등열차)]
3||<tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><-2><tablealign=right><tablebordercolor=#219cd9><tablewidth=360px><bgcolor=#219cd9><:>{{{#ffffff {{{+1 雷鳥}}}[br]Raicho / 라이초}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)]||
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4||<-2><bgcolor=#fff,#2d2f34><:>[[파일:raichologo.jpg|width=150]]||
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5||<bgcolor=#fff,#2d2f34><-2><:><nopad>[[파일:external/upload.wikimedia.org/846px-JNR_kuha481-300_raicho_osaka.jpg|width=100%]]||
6||<-2><:>[[485계 전동차]]||
7||<-2><:><colbgcolor=#219cd9><colcolor=#fff>'''정보'''||
8||<width=90><:>'''운행 국가'''||[[일본]] ||
9||<:>'''종별'''||재래선 특급열차 ||
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10||<:>'''현황'''||운행 종료([[선더버드(열차)|선더버드]]로 대체) ||
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11||<:>'''운행 지역'''||[[칸사이]], [[츄부]][br]([[오사카부]], [[교토부]], [[시가현]], [[후쿠이현]], [[이시카와현]], [[토야마현]]) ||
12||<:>'''운행개시일'''||1964년 12월 25일 ||
13||<:>'''운행종료일'''||2011년 3월 11일 ||
14||<:>'''운영자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]]||
15||<-2><:>'''노선'''||
16||<:>'''기점'''||[[오사카역]] ||
17||<:>'''종점'''||[[토야마역]] ||
18||<:>'''운행거리'''||136.9km ||
19||<:>'''경유노선'''||[[도카이도 본선]], [[코세이선]], [[호쿠리쿠 본선]][br]([[JR 교토선]]) ||
20||<-2><:>'''차내 서비스'''||
21||<:>'''좌석'''||파노라마 그린샤 지정석 (1호차)[br]보통차 지정석 (2-4호차)[br]보통차 자유석 (5·6호차)||
22||<:>'''여성전용석'''||3호차 일부 ||
23||<-2><:>'''기술'''||
24||<:>'''차량'''||[[485계 전동차|481계 전동차[br]485계 전동차]][br][[583계 전동차]] ||
25||<:>'''궤간'''||1067mm||
26||<:>'''전력 공급'''||직류 1,500V 가공전차선[br]교류 20,000V 60Hz 가공전차선||
27||<:>'''최고 속도'''||130km/h||
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29[목차]
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30[clearfix]
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31== 개요 ==
32[[호쿠리쿠 본선]] [[카나자와역]] - [[토야마역]]간 전철화에 맞춰서, 1964년 10월 1일 다이어 개정으로 [[오사카역]] - [[토야마역]]간의 다이어가 설정되었으나, 무코마치운전소(교토종합운전소, 현재의 스이타종합차량교토지소) 소속의 [[485계 전동차|481계 전동차]]의 완성이 늦어져, 12월 25일 부터 11량 편성(그린샤 2량, 식당차 1량 포함)으로 운전을 개시했다.
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34== 역사 ==
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351964년 12월 25일 11량 편성으로 [[카나자와역]] - [[토야마역]]간의 운행을 개시 하였다.
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371985년 3월 14일부터, 식당차가 폐지되어, 전열차가 [[485계 전동차]] 10량편성으로 운행되었다. 한편, 파노라마형 그린샤와 라운지카를 연결한 481계 2000번대 슈퍼 라이쵸가 3월 11일에 운행을 시작했다.
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39[[파일:external/upload.wikimedia.org/846px-JR_West_485_superraicho_7.jpg]]
40슈퍼 라이초는 [[코세이선]]내에서 최고 속도 130km/h를 내어, [[오사카역]] - [[카나자와역]]간을 2시간 39분에 주파했다. 당시 7량 편성으로 운행했으나, 인기가 많아져 9량 편성으로, [[나나오선]] 전철화 이후에는 기본 7량편성 + 부속 3량편성으로 총 10량 편성으로 운행했다.
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421986년 11월 1일 이후에는 [[JR 동일본]] 소속의 485계 1000번대/1500번대/3000번대가 운행을 시작했다.
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442001년 3월 3일 [[683계 전동차]] 투입에 따라 슈퍼 라이초가 폐지되었다.
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46== 라스트 런 ==
47[youtube(cXFT7VDVrYc)]
48[[카나자와역]]에서 라스트런 때의 동영상으로, 2011년 3월 11일에 열차 노후화를 이유로 선더버드로 세대교체되었으며, 라이초의 운행은 중단되었다.[* 헌데 당일 [[동일본 대지진]]이 발생하여서 금방 묻혔다고 한다.]
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50== 대중 매체에서의 등장 ==
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RearAlice
51 * [[프론트 미션 도그라이프 앤드 도그스타일]] - 1권 '군인의 노래 전편'에서 주인공 카노 소위와 친구 마사 소위가 제2차 하프만 분쟁 파병을 앞두고 고향으로 잠시 귀향할 때 탑승한다. 작중 년도는 2090년.
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53 * [[가브릴 드롭아웃]] - TVA 11화에서 [[사타냐]]가 소야미사키로 향할 때 잠깐 등장한다.[* 하마마츠에서 오사카로 거슬러간다음 라이초를 이용하였다.] 다만 내부는 [[583계 전동차]]인게 함정.
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55 * [[전차로 GO! 파이널]] - [[JR 교토선]] 구간 하행 한정으로 국철도색 481계 L특급 라이쵸 34호가 구현되었다. 난이도는 별 3개로 무난한 편이나, 쾌속선을 타더라도 라이쵸는 영업 최고 속력이 120임에 주의할 것.
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57 * [[전차로 GO! 프로페셔널]] - [[JR 교토선]]에서도 볼 수 있다.
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59[[분류:일본의 폐지된 열차]][[분류:JR 서일본]][[분류:도카이도 본선]][[분류:코세이선]][[분류:호쿠리쿠 본선]][[분류:JR 교토선]]