대장홍대선(r22 Blame)

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+[[분류:철도]]
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+[틀:미개통]
 [틀:수도권 철도/미개통]
 ||<-6> [[파일:대장홍대선 로고.svg]] 수도권 전철 대장홍대선
 首都圈 電鐵 大壯弘大線
 Seoul Metropolitan Subway
 Daejang-Hongdae Line ||
 ||<-6> [[파일:빈 가로 이미지.svg]] ||
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+||<-6> [[대장홍대선/차량|미정]] ||
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+||<-6> 노선도 ||
 ||<-6> 노선 정보 ||
 ||<-2> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px"
 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
 [[파일:대장홍대선 2024년 5월 8일 제2차 민투심 노선도.png|width=100%]]
 }}}}}} ||
 ||<-2> 노선 분류 || 광역철도 ||
 ||<-2> 차량 분류 || 중형 중전철 ||
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+||<-2> 기점 || 대장역[* 대한항공대장역이 될 가능성이 높거나 아니면 부천대장역, 부천대장신도시역이 될 가능성이 높다.] ||
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+||<-2> 종점 || 홍대입구역 ||
 ||<-2> 역 수 || 12개 ||
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+||<-2> 구성 노선 || 대장홍대선 ||
 ||<-2> 상징색 || 회색 ||
 ||<-2> 착공일 || 2026년 3월 말[*실착공기준 착공일이 1년 가량 지연되었다.] ||
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+||<-2> 개통일 || 2031년 하반기(예정)[* 차량 출고, 차량기지 입고, 시운전, 개통까지 시간이 걸린다.] ||
 ||<-2> 소유자 || 대한민국 정부[* 수익형+임대형 민자사업으로 추진.] ||
 ||<-2> 운영기관 || 서부광역메트로(현대건설 컨소시엄) [br],, 사업 시행 || 로템SRS 운영 및 유지보수. ||
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+||<-2> 차량기지 || 서울특별시 강서구 오쇠동 항공기유도등•평택파주고속도로, 부천시 고강동 오정군부대 인근 ||
 ||<-6> 노선 제원 ||
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+||<-2> 노선연장 || 19.430㎞ 기점역부터 종점역. 노선 자체의 시종점 포함시 20.101㎞. ||
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+||<-2> 선로구성 || 복선 ||
-r13
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+||<-2> 사용전류 || 직류 1500V 가공전차선 ||
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+||<-2> 신호방식 || 현대로템 KTCS-M [[https://hyundai-rotem.tistory.com/1032|#]] ||
 ||<-2> 설계최고속도 || 110㎞/h ||
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+||<-2> 영업최고속도 || 100㎞/h ||
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+||<-2> 표정속도 || 50.5km/h ||
 ||<-2> 지상구간 || - ||
 ||<-2> 통행방향 || 우측통행 ||
 ||<-2> 개통연혁 || 2031 하반기. 대장역<->홍대입구역
-r19
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+미정. 계양TV역, 청라국제도시역<->대장역 ||
 [목차]
 == 개요 ==
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+ * 경기도 부천시의 대장신도시에서 출발하여 서울특별시 홍대입구역까지 가는 광역철도 노선.
 == 노선개요 ==
 이 노선은 [[강서구(서울특별시)|강서구청과 지역 주민]]들이 지속적으로 [[서울 지하철 2호선]] [[신정지선]]의 연장 및 [[신정차량사업소]]의 이전을 요구한 데에서 출발했다. 초기 계획은 신정지선을 [[까치산역]]에서 [[가양역]]까지 연장하는 것이었다. [[http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20120223014018|기사]] 여기에 [[마포구]]가 [[가양역]]에서 [[디지털미디어시티역]]을 거쳐 [[홍대입구역]]까지 연장하자고 제안했고, 최종적으로 현재의 노선이 구상되었다.
 [[경인고속도로]]~[[국회대로]] 구간의 차량 수요를 분산시킬 수 있는 노선이다. 대장홍대선의 지선급 되는 [[서울 경전철 목동선]]이 [[김포공항역]]까지 연장하면 [[경인고속도로]]~[[국회대로]] 구간의 혼잡을 더 많이 줄일 수 있다.
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+== 진행상황 ==
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+(진행상황은 미래철도 디지털시스템을 개통일 2031년 대장홍대선을 찾고 역사를 찾았습니다.)
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+년 11월 05일부터 서울 서부지역 지하철 건설 추진위원회에서 발족되었다.
 년 4월 29일에 서울 서부권 균형발전 전략공청회(국회)룰 진행하였다.
 년 7월 24일에 서울시의 '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완)에 후보노선으로 포함되었다.
 년 10월 29일에 타당성 공동용역 협약체결(강서구, 마포구)을 하였다.
 . 12. 03 타당성 공동용역 계약하였고, 기본용역에 착수하였다.
 년 3월 27일에 부천시가 서울시에게 광역철도망을 연계한 서울 서부지역 지하철건설 사업보고회에서 화곡~홍대입구선의 부천 연장 건의하였다.
 년 4월 7일에 부천시 공동용역 참여제안을 요청하였다.
 년 6월 10일에 부천시, 강서구, 마포구에서 '원종역~화곡~홍대입구선 광역철도 타당성 공동용역 업무협약체결하였다.
 년 06월 10일에 원종역 ~ 화곡(까치산) ~ 홍대입구선 광역철도 타당성 공동용역 변경계획에 착수하였다.
 . 06. 25
 계약변경(부천시구간 추가 - 원종역 ~ 화곡역 연장)
 ※ 목동선 경전철과 신월동(화곡로입구교차로)에서 연계
 .6.30	경기도 -> 국토교통부 : 제3차 국가철도망 구축계획 반영 건의
 .7.22
 부천시, 강서구, 마포구 > '원종역~화곡~홍대입구선 광역철도 타당성 공동용역 중간보고회'
 .11.26
 부천시, 강서구, 마포구 > '원종역~화곡~홍대입구선 광역철도 타당성 공동용역 최종보고회 및 설명회' (장소: 국회)
 B/C=1.01~1.06
 대안1:  중형전철 4량 1편성  원종~화곡(까치산)~홍대입구  17.251㎞  9개 정거장(환승 6개소)
 대안2:  중형전철 4량 1편성 원종~화곡(까치산)~DMC   14.431㎞ 8개 정거장(환승 5개소)
 중 대안 1 선택
 대형전철 선택시 6량 B/C=0.85, 4량 B/C=0.97로 하락
 . 11. 30
 타당성 공동용역 준공
 . 12. 12
 서울특별시 강서구 지역발전을 위한 서울 서부지역 광역철도 건설추진 지원 조례 제정
 . 12. 26
 국토부 제3차 국가철도망 예비타당성 반영건의(국토부, 서울시)
 . 5. 14
 서울특별시 양천구 지역발전을 위한 서울 서부지역 광역철도 건설추진 지원 조례 제정(의원 발의)
 . 6. 23
 서울 서부지역 광역철도 건설사업 추진위원회 구성(양천구)
 .10.15
 서울 강서구 > “원종역~화곡(까치산)~홍대입구역” 광역철도 건설추진을 위한 주민설명회
 .11.11
 경기도, 서울시 > 원종~홍대입구 광역철도 사업 공동추진 합의, 업무협약 체결  (제3차 국가철도망 구축계획에 노선 포함 노력)
 .2
 국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함 (원종~홍대입구선)
 .6
 국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함
 .10
 서울시 > 신정차량기지 활용 사전타당성조사 용역 시작
 .1.25	국토교통부 > 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 포함
 .10~2017.3
 서울시 > 신정차량기지 활용 사전타당성조사 결과
 노선운영에 13편성이 필요하나, 신정차량기지에는 2편성만 수용할 수 있음 (4편성은 본선 주박)
 차량 폭이 달라 검수선 운영도 어려워지며, 검수선을 새로 확보할 공간도 없음
 따라서 차량기지를  새로 건설해야 하는데  B/C가 0.55~0.70
 .4~2019.2	신정차량기지 이전 및 통합차량기지 신설을 고려한 사전타당성조사 용역
 .3.20
 인천시·서구·계양구·경기도·부천시 >  ‘수도권 서부지역 경인축 광역철도망 확충을 위한 공동업무 추진협약’ 체결
 가정역~작전역~원종역(12.3㎞) 신설하여 원종-홍대선과 직결하는 사업을 추진. 사전타당성조사 용역 추진 예정
 년 개통 목표
 .4.4
 국회의원 황희 (더불어민주당 서울양천갑) > 신정차량기지를 청라로 이전하고, 7호선 청라 구간과 공용하여 청라-가정-작전-원종-화곡-홍대입구/신도림 구간 노선 제안
 .4	서울시 > 원종~홍대입구선 차량기지 확보 및 신정차량기지 이전 사전타당성조사
 .6	인천시장 박남춘 공약사업 (34.68km, 신정차량기지 이전)
 .8~2019.12.6
 인천시, 서울시 > 서울지하철 2호선 청라연장 사업 사전타당성조사 (홍대입구~청라 32.78km, 까치산역~화곡역 1.90km)
 부천시-강서구 경계에 차량기지 지으려다, 대장신도시 건으로 위치 조정
 호선 신정차량기지 이전이 아닌 본 노선 단독 차량기지로 추진
 오곡동-대장동 경계에 지상차량기지 혹은 공항동-고강동 경계에 지하차량기지
 급행열차 운행 고려
 덕은역, 성산역 추가
 B/C=0.93~0.98
 .5	국토교통부 > 3기 신도시 발표 (부천 대장)
 .10.31	대도시권광역교통위윈회 > 광역교통비전 2030 에 포함  (원종-홍대 16.3km, 11개역)
 .2.4
 인천시 > 서울지하철 2호선 청라연장 사업 사전타당성조사 최종결과   B/C=1.03
 청라 내부 구간은 서울7호선 청라연장 노선 공용
 신정차량기지 이전 안함
 .12	현대건설+도화엔지니어링 컨소시엄 > 국토교통부에 대장-원종-홍대입구 BTO+BTL 혼합 사업 제안서 제출
 .4.22
 국토교통부 > 제4차 국가철도망 구축계획(안)에 포함  (대장-홍대입구)
 홍대입구(까치산)-청라 구간은 추가 검토 사업으로 포함됨
 .6.29
 국토교통부 > 제4차 국가철도망 구축계획에 포함
 홍대입구(까치산)-청라 구간은 추가 검토 사업으로 포함됨
 .11	KDI > 민자적격성조사 통과
 .3	전략환경영향평가서 (초안) 주민공람 및 의견수렴
 .4
 전략환경영향평가서 (초안) 주민설명회 개최
 .7.14
 전략환경영향평가서 (초안) 공청회
 .9.6
 기획재정부 > 민간투자사업심의위원회에서 대장홍대선 사업자 선정을 위한 제3자 제안공고문(RFP) 통과
 타 노선과 선로 공용없이 본 사업 선로에 본 노선 열차만 운행하도록 함
 과거 구상되었던 2호선 신정지선 연장 등을 본 사업에 적용하지 않겠다는 것임
 민자사업 추가 운임 방식 변경
 기존: 민자구간 이용시 정액 추가 (예: 신분당선)
 본 사업: 민자 구간 이용시 추가 운임이 붙긴 하는데, 그 운임은 민자 구간 이용거리에 비례함
 통행 시간대에 따른 요금제 가변 시행
 건물형 출입구 및 그 건물에 청년주택 등의 공급 의무화
 .2	국토교통부 > 협상대상자로 (주)서부광역메트로 (현대건설컨소시엄) 선정하고  협상 착수
 .4	실시협약 체결을 위한 협상 완료
 .5.8	기획재정부 > 2024년도 제2회 민간투자사업심의위원회에서 대장홍대선 실시협악(안) 심의, 의결
 .5.31	마포구 > 대장홍대선 DMC역 신설 타당성조사 착수보고회
 .6.18	(주)서부광역메트로, 국토교통부 > 대장-홍대 광역철도 민간투자사업 실시협약 체결식 (사업시행자 지정)
 .9.9	LH, 부천도시공사, (주)서부광역메트로 > 3기 신도시 부천대장 지구 내 대장-홍대선 광역철도 추가정거장 설치를 위한 협약체결
 .9.11	국토교통부 대도시권광역교통위원회 > 수도권 서부지역 교통편의 제고방안에 포함
 .12.19	국토교통부 > 1기 신도시 이주지원 및 광역교통개선방안에 포함
 .4	위탁운영사로 로템SRS선정
 .7.4	마포구 > 홍대입구역 위치변경 의견제출
 .9.26	실시계획승인 고시
 .12.15	착공식 (15시 오정대공원 인조잔디구장)