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1[[분류:김포 골드라인]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]]
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2[include(틀:수도권 전철 노선)]
3[목차]
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5== 개요 ==
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6[[김포시]]와 [[서울특별시|서울]]을 잇는 도시철도 역할을 하는 경전철.
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8[[양촌역|양촌]]에서 출발해 [[구래역|구래]], [[사우역|사우]], [[고촌역(김포)|고촌]]을 거쳐 [[김포공항역|김포공항]]으로 이어진다.
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10== 특징 ==
11=== 광역철도 성격의 노선 ===
12[[도시철도]]임에도 사실상 김포와 서울을 잇는 광역철도 성격을 띠고 있다.
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14== 장점 ==
15=== 긴 역간거리 및 높은 표정속도 ===
16중전철인 [[수도권 전철 9호선]]을 연장하려던 것을 경전철로 지은 것이므로 역간거리가 길다. 역간거리가 매우 길어서 [[김포공항역|김포공항]] ~ [[고촌역(김포)|고촌]] 구간 역간소요시간은 6분 30초이다. 이는 김포 골드라인 출퇴근시간대 배차간격인 2분 40초보다 길다.
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18경전철이라서 최고속도가 중전철에 비해 낮다[* 김포 골드라인 기준 80km/h]는 단점이 있음에도 표정속도가 [[수도권 전철 9호선]] 급행[* 평일 출퇴근시간대 기준 39.6km/h, 평일 그 외 시간대 기준 41.1km/h, 주말 기준 43.5km/h][* 참고로 9호선은 중전철임에도 최고속도가 80km/h로, 김포골드라인과 동일하다.]보다 빠른 44.7km/h이다.
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20== 문제점 ==
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21=== 심각한 혼잡도 ===
22출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다. 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도이다.
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24혼잡의 원인으로는 이 노선이 [[#광역철도 성격의 노선|광역철도 성격]]을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 [[김포공항역]]에서 내리는 구조인데 열차 길이가 2량이기 때문이다. 본래 3량으로 건설하고, 승강장은 4량 대응으로 건설 예정이었으나, 공사 비용 절감과 기간 단축을 위해 무리하게 2량으로 줄여서 이러한 문제가 생겼다.
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26[youtube(K-46nAFMbv4)]
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28=== 안내방송의 문제점 ===
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29 * 영문 TTS 안내방송의 질이 매우 나쁜 편이다. 일례로 [[장기역]]을 '쥉기' 라고 하는 경우는 물론, [[구래역]]을 '구뤠이' 라고 발음하기도 한다!
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30 [youtube(NTFjGGB3eAc)]
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31 * "출입문 닫습니다" 안내방송이 나오지 않거나, 안내방송이 나옴과 동시에 출입문이 닫힌다.
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32 * 공익홍보안내방송이 너무 자주 송출되어 시끄럽다. 특히, [[김포공항역]] ~ [[고촌역(김포)|고촌역]] 1개역, 6분 소요되는 구간에서 무려 4~5번이나 송출된다.[* 거의 1분~1분 30초에 한 번 꼴로 송출되는 셈.]
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34=== 너무 지저분한 벽면 ===
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352026년 5월 들어서부터 신형 차량 한정으로 차량 벽면에 광고판과 [[김포시]] 캐릭터 스티커가 지나치게 많이 붙어서 지저분하게 느껴지고, 승객들에게 가장 중요한 행선안내기 LCD가 바로 눈에 띄지 않는다.[* 경전철 특성상 천장이 낮아서 더더욱 지저분하고 LCD가 눈에 안 들어온다.]
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37== 노선도 ==
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38[[파일:김포 골드라인 노선도.svg|width=450]]
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40== 여담 ==
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41 * [[고촌역(김포)|고촌]] ~ [[김포공항역|김포공항]] 구간은 [[#긴 역간거리 및 높은 표정속도|역간거리가 매우 길어]] 6분 30초가 소요되는데, 출퇴근시간대에는 배차간격이 2분 40초가 되다 보니 해당 구간에만 열차가 2~3대 위치하기도 한다.
42 [[파일:김포골드라인 열차 3대.jpg|width=450]]