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|---|---|---|
| r23 | 1 | [[분류:김포 골드라인]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]] |
| r1 (삭제된 사용자) | 2 | [include(틀:수도권 전철 노선)] |
| 3 | [목차] | |
| r19 | 4 | [clearfix] |
| r1 (삭제된 사용자) | 5 | == 개요 == |
| r22 | 6 | [[양촌역]]에서 출발해 운양을 거쳐 [[김포공항]]으로 이어지는 노선. |
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| 8 | == 특징 == | |
| 9 | === 광역철도 성격의 노선 === | |
| 10 | [[도시철도]]임에도 사실상 김포와 서울을 잇는 광역철도 성격을 띠고 있다. | |
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| r30 | 12 | == 장점 == |
| 13 | === 긴 역간거리 및 높은 표정속도 === | |
| 14 | 중전철인 [[수도권 전철 9호선]]을 연장하려던 것을 경전철로 지은 것이므로 역간거리가 길다. 역간거리가 매우 길어서 [[김포공항역|김포공항]] ~ [[고촌역(김포)|고촌]] 구간 역간소요시간은 6분 30초이다. 이는 김포 골드라인 출퇴근시간대 배차간격인 2분 40초보다 길다. | |
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| 16 | 경전철이라서 최고속도가 낮다[* 김포 골드라인 기준 80km/h]는 단점이 있음에도 표정속도가 [[수도권 전철 9호선]] 급행[* 41.17km/h]보다 빠른 44.7km/h이다. | |
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| r2 (삭제된 사용자) | 18 | == 문제점 == |
| r25 | 19 | === 심각한 혼잡도 === |
| 20 | 출퇴근시간대에 혼잡도가 높아도 너무 높다. 웨이팅을 하면서 열차를 타야 하고, 사람이 많아 호흡곤란 증세가 생긴 사례도 있을 정도이다. | |
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| r28 | 22 | 혼잡의 원인으로는 이 노선이 [[#광역철도 성격의 노선|광역철도 성격]]을 띠며, 김포 시내 구간을 경유하며 승차한 승객이 대부분이 종착역인 [[김포공항역]]에서 내리는 구조이기 때문이다. |
| r25 | 23 | |
| r2 (삭제된 사용자) | 24 | [youtube(K-46nAFMbv4)] |
| r25 | 25 | |
| 26 | === 안내방송의 문제점 === | |
| r21 | 27 | * 영문 TTS 안내방송의 질이 매우 나쁜 편이다. 일례로 [[장기역]]을 '쥉기' 라고 하는 경우는 물론, [[구래역]]을 '구뤠이' 라고 발음하기도 한다! |
| r32 | 28 | [youtube(NTFjGGB3eAc)] |
| r23 | 29 | * "출입문 닫습니다" 안내방송이 나오지 않거나, 안내방송이 나옴과 동시에 출입문이 닫힌다. |
| r27 | 30 | * 공익홍보안내방송이 너무 자주 송출되어 시끄러운데, [[김포공항역]] ~ [[고촌역(김포)|고촌역]] 1개역, 6분 소요되는 구간에서 무려 4~5번이나 송출된다! 거의 1분~1분 30초에 한 번 꼴로. |
| r23 | 31 | |
| r25 | 32 | === 너무 지저분한 벽면 === |
| r29 | 33 | 2026년 5월 들어서부터 신형 차량 한정으로 차량 벽면에 광고판과 [[김포시]] 캐릭터 스티커가 지나치게 많이 붙어서 지저분하게 느껴지고, 승객들에게 가장 중요한 행선안내기 LCD가 바로 눈에 띄지 않는다.[* 경전철 특성상 천장이 낮아서 더더욱 지저분하고 LCD가 눈에 안 들어온다.] |
| r25 | 34 | |
| r1 (삭제된 사용자) | 35 | == 노선도 == |
| r30 | 36 | [[파일:김포 골드라인 노선도.svg|width=450]] |
| 37 | ||
| 38 | == 여담 == | |
| r31 | 39 | * [[고촌역(김포)|고촌]] ~ [[김포공항역|김포공항]] 구간은 [[#긴 역간거리 및 높은 표정속도|역간거리가 매우 길어]] 6분 30초가 소요되는데, 출퇴근시간대에는 배차간격이 2분 40초가 되다 보니 해당 구간에만 열차가 2~3대 위치하기도 한다. |
| 40 | [[파일:김포골드라인 열차 3대.jpg|width=450]] |