키하 283형 동차

JR 홋카이도가 운용하고 있는 특급형 기동차이다.

키하 281계 동차의 뒤를 이어 나온 틸팅형 기동차로 홋카이도의 여러 노선에 투입되어 소요시간 단축에 엄청난 공헌을 했다. 과거 5시간까지 걸리던 삿포로-쿠시로 구간은 이 열차 도입으로 놀랍게도 3시간대까지 입성하는 데 성공.

아랫 동네 회사도 틸팅되는 283계를 가지고 있다. 헷갈리지 말자

또한 기술적으로도 많은 향상이 있었는데, 아래에 기술할 실시간 짬뽕편성 덕분이다.

후술할 사고 때문에, 2013년 이후로는 제한최고속도가 130km/h에서 110km/h로 떨어져버렸다.

2022년 3월 시각표 개정으로 전 차량이 키하 261계 동차로 대차되어 운용이 중단되었으나, 이후 세키호쿠 본선의 키하 183계 동차를 대차하기 위해 편성 조정작업을 거쳤으며, 이후 실제로 타이세츠와 오호츠크에 투입되었다.

특급 오조라[5], 슈퍼 호쿠토, 슈퍼 토카치[6], 오호츠크, 타이세츠[7]로 운행한다. 삿포로역과 아사히카와역을 출발하여 아바시리역까지 운행한다.

홋카이도 지역은 평시에도 수요 변동이 극심한 편이라 열차의 자유자재 편성이 많이 필요한 곳이다. 평시에도 7량 1편성으로만 고정운행하면 수요 폭발시에는 감당할 수가 없게 된다. 그래서 중간중간에 운전실 차량을 붙이기로 결정했고, 그 결과는...[8] 식빵차

생긴 게 뭔가 이상하지만 무시할 것은 못 된다. 위 사진은 그나마 잘 나온 케이스고, 이런 건 늘상 있는 일이다.(...) 이렇게 되어 수요 증가에 유연한 대처가 가능해졌다.

2023년 다이아 개정으로 노후화된 키하 183계를 대체하기 위해 오호츠크(열차)와 타이세츠에 투입된다. 틸팅기능은 사용되지 않으나 종래에 운용되었던 키하 183계보다 가감속 성능이 높다보니 미약하게나마 소요시간을 단축한 것이 특징.