아우디 A5

독일 폭스바겐그룹 소속 자동차 제조사 아우디에서 개발한 중형차.

2007년 3월 제네바 모터쇼에서 쿠페 모델을 공개했다. 2003년 제네바 모터쇼에서 공개된 누볼라리 콰트로 콘셉트를 디자인 베이스로 삼았다. 라인업은 쿠페, 카브리올레, 스포트백 세 종류로 나누었다. 2009년에 카브리올레와 스포트백 모델을 출시했다. 스포트백은 4도어 쿠페 형식의 모델이다. S5 모델은 A5와 동시에 공개했다. 쿠페는 4.2L V8 엔진을 탑재하였고, 카브리올레와 스포트백은 3.0L V6 엔진을 탑재했다. 2010년에는 4.2L V8 엔진을 탑재한 RS 5 모델을 공개했다. 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 페이스리프트 모델을 공개했다. S5 쿠페는 기존의 4.2L V8 엔진에서 카브리올레와 스포트백과 동일한 3.0L V6 엔진으로 다운사이징 되었다. 2012년에 RS 5의 페이스리프트 모델을 출시했다. 같은 해 9월 파리 모터쇼에서는 RS 5 카브리올레 모델을 공개했다. 2016년 2세대 모델 출시와 함께 단종했다. 2017년에는 RS 5 모델을 단종했다.

2016년 6월 2일 아우디 본사가 위치한 잉골슈타트에서 2세대 모델을 공개했다. 인테리어는 세단형 A4와 동일하며 S5는 354마력으로 이전 모델보다 약 25마력이 상승했다. 2016년 9월 스포트백 모델을 공개했다. 2016년 11월 카브리올레 모델을 공개했다. 2017년 3월 제네바 모터쇼에서 450마력의 2.9 V6 트윈터보 엔진을 채택한 RS 5를 공개했다. 토크 61.2kg.m, 제로백은 3.9초를 기록했다. 2017년 8월 천연가스를 사용하는 2.0L TFSI 엔진의 g-트론 모델을 출시했다. 2018년 3월 뉴욕 국제 오토쇼에서 RS 5 스포트백 모델을 공개했다. 2019년 디젤 엔진을 탑재한 S5 TDI 모델을 공개했다. 2019년 9월 페이스리프트 모델을 공개했다. MMI 터치스크린 추가 등 A4 페이스리프트에서 도입한 디자인 요소들을 다수 적용했다. 2019년 12월 RS 5의 페이스리프트 모델을 공개했다. 2022년 5월 18일 RS 5 쿠페 / RS 5 스포트백 컴페티션 플러스 모델을 공개했다.

2024년 7월 16일 공개했다. 아우디가 새롭게 정립한 네이밍 전략에 따라 A5 아반트가 A4 아반트의 계보를 이어 받았고, A5 세단은 A4 세단과 A5 스포트백과의 통합 계보를 이어 해치백 테일게이트를 갖춘 5도어 리프트백 모델이 되었다. 같은 해 11월부터 유럽 시장에서 시판했다. 중국 전략형 롱 휠베이스 모델 A5L은 FAW와의 합자 회사인 FAW-아우디와, 상하이자동차의 합자 회사인 SAIC-아우디를 통해 생산되며 각기 다른 디자인을 제공한다. FAW A5L은 2,965mm로 늘어난 축거를 갖췄으며 글로벌 A5과 달리 해치백이 아닌 전통적인 3박스 세단의 트렁크로 구성되었다. SAIC A5L은 축거가 2,922mm로 글로벌 모델보단 길지만 FAW에 비해 짧고, 글로벌 A5와 차별화된 새로운 앞 범퍼 디자인과 프레임리스 도어를 가졌다.

PPC 플랫폼이 처음 적용한 모델로서 전장은 4,829mm, 축거는 2,900mm 로 각각 확장하여 실내 거주성이 향상시켰다. 아우디 A6 대비 축거가 약 2.7cm 차이가 있고, 전륜 서스펜션은 동일한 5링크 멀티링크 서스펜션을 채택했다. 3차원 픽셀형 디지털 DRL과 60개의 OLED 패널로 구성된 2세대 디지털 OLED 리어 라이트와, 인포테인먼트 시스템을 통해 다양한 라이트 디자인을 직접 선택할 수 있는 디지털 라이트 시그니처를 옵션 사항으로 채택했다. 이전 세대에서 보였던 가짜 배기구 팁을 모든 트림에서 삭제했다. TFSI 모델은 범퍼 하단 좌, 우측에 각 하나의 진짜 배기구 팁이 있으며, TDI 모델에는 좌측에 두 개의 팁이 있다. 실내에는 11.9인치 클러스터, 14.5인치 인포테인먼트가 하나로 이어진 MMI 파노라마 OLED 디스플레이를 기본 사양으로 채택하였고, 10.9인치 조수석 디스플레이를 옵션 사항으로 채택했다. 운영 시스템으로 CARIAD와 개발한 E3 1.2 아키텍처를 채택했다. E3 아키텍처의 핵심 요소인 중앙 신경 시스템은 5개의 고성능 컴퓨터(HPC)로 구성되어 구동 시스템과 보조 시스템, 인포테인먼트 및 편의 시스템, 안전 시스템, 백엔드 네트워킹까지 모든 차량 기능을 담당한다. E3 1.2 아키텍처에는 모바일 통신 네트워크를 통한 무선(OTA) 업데이트 기능을 추가했다. YouTube와 같은 모바일 앱을 스마트폰 없이도 사용할 수 있도록 MMI에 직접 통합된 서드파티 앱 스토어가 있다.

파워트레인은 VTG가 장착된 150/204마력 I4 2.0L TFSI, 299/367마력 I4 2.0L e-hybrid, 204마력 I4 2.0L TDI mHEV+, 367마력 V6 3.0L TFSI mHEV+(S5)를 채택했다. TDI 모델과 S5 모델의 MHEV 플러스는 48볼트 전력 시스템과 24마력(18kW, 회생제동시 25kW)PTG(Powertrain Generator)을 채택했다. PHEV 파워트레인인 e-hybrid 모델은 엔진과 변속기 사이에 142마력(105kW) 전기모터가 위치해 가속과 회생제동이 가능하다. 25.9kWh(20.7kWh net) 배터리로부터 전력을 공급받아 순수 전기 모드로 116km(WLTP)를 주행할 수 있고, 11kW의 최대 충전 전력으로 두 시간 반만에 배터리 충전이 완료된다. 모든 엔진은 7단 S-Tronic(DCT)과 맞물린다. A5에서는 전륜구동 또는 콰트로 울트라를 선택할 수 있으며, S5에는 콰트로 울트라와 스포트 디퍼렌셜을 기본으로 채택했다.