사용자:vimas/연습장

상위 문서: 버스철

아래 토론들로 합의된 편집지침이 적용됩니다. 합의된 부분을 토론 없이 수정할 시 제재될 수 있습니다.

[ 내용 펼치기 · 접기 ]

토론 - 버스철의 판단 기준은 해당 토론의 #309로 정하기

토론 - 부득이하게 문서 분리를 해야 할 경우 모두가 납득할 수 있는 이유를 제시해 상위 권역으로 분리(납득할 수 없는 경우 토론으로 해결)

1. 개요2. 수도권 0권역

2.1. 종각역 (종로1가 ~ 종로2가 구역)2.2. 서울역2.3. 용산역2.4. 광화문역2.5. 을지로역 (명동입구)

3. 수도권 1권역4. 수도권 2권역5. 수도권 3권역

5.1. 하남시

6. 수도권 4권역7. 수도권 5권역

7.1. 버스철로 판단하는 기준

7.1.1. 사당역 사례 - 과천대로7.1.2. 구로디지털단지역 사례 - 시흥대로7.1.3. 노량진역 사례 - 노량진로7.1.4. 보라매역 사례 - 여의대방로7.1.5. 수원시7.1.6. 안산시 원곡동 일대7.1.7. 안양1번가의 우체국사거리~중앙사거리 - 안양시

7.2. 관련된 노선

7.2.1. 금천구/광명대교7.2.2. 금천구/철산교7.2.3. 금천구/금천교7.2.4. 금천구/시흥대교7.2.5. 금천구/기아대교7.2.6. 금천구/석수역7.2.7. 금천구/경인교대

8. 수도권 6권역

8.1. 버스철로 판단하는 기준

8.1.1. 인천광역시8.1.2. 개봉역 사례 - 경인로8.1.3. 염창역 사례 - 공항대로

8.2. 관련된 노선

8.2.1. 구로구/철산 리버빌8.2.2. 구로구/구일역8.2.3. 구로구/개봉3동8.2.4. 구로구/오류2동8.2.5. 구로구/향동8.2.6. 구로구/E편한세상8.2.7. 양천구/신정3동8.2.8. 양천구/신월3동 및 신월5동8.2.9. 강서구/SK글로벌 코리아 경유지X8.2.10. 강서구/SK글로벌 코리아 경유지O

9. 수도권 7권역

9.1. 버스철로 판단하는 기준

9.1.1. 공덕역 - 마포대로9.1.2. 충청로역 - 충청로9.1.3. 서대문구역 - 충청로9.1.4. 신촌역 - 신촌로9.1.5. 성산로 - 연세대교차로9.1.6. 독립문역사거리~서대문사거리 – 통일로9.1.7. 가좌역 - 수색로9.1.8. 합정역 - 양화로

9.2. 고양시9.3. 관련된 노선

9.3.1. 북동은평구9.3.2. 북은평구9.3.3. 중은평구9.3.4. 남은평구/북마포구9.3.5. 마포구

10. 동남권

10.1. 금곡대로

10.1.1. 연계 교통

10.2. 3.15대로 - 창원시 마산합포구10.3. 중앙로 - 양산시10.4. 중앙로 - 통영시10.5. 통영해안로 - 통영시10.6. 달구벌대로 - 대구광역시10.7. 금성로 - 경주시10.8. 태종로 - 경주시10.9. 화랑로 - 경주시10.10. 운촌 ~ 동백역 구간 - 해운대로

10.10.1. 연계 교통

10.11. 올림픽교차로 ~ 벡스코 - 해운대로

10.11.1. 해운대로 BRT 정류장10.11.2. 해운대로 가로변 정류장10.11.3. APEC로 BRT 정류장10.11.4. APEC로 가로변 정류장

10.12. 원동IC ~ 안락뜨란채 삼거리 구간 - 해운대로

10.12.1. 연계 교통

10.13. 낙민역~안락교차로~안락역 - 충렬대로

10.13.1. 연계 교통

10.13.1.1. 충렬대로 가로변 정류장10.13.1.2. 충렬대로 BRT 정류장10.13.1.3. 충렬대로 가로변 정류장10.13.1.4. 충렬대로 BRT 정류장

10.14. 동래역~메가마트 - 충렬대로

10.14.1. 중앙대로

10.14.1.1. 중앙대로 가로변 정류장10.14.1.2. 충렬대로 가로변 정류장10.14.1.3. 충렬대로 BRT 정류장

10.15. 서면역 - 중앙대로

10.15.1. 버스정류장

10.15.1.1. 가야대로 BRT 정류장10.15.1.2. 가야대로 가로변 정류장10.15.1.3. 서면로 가로변 정류장10.15.1.4. 중앙대로 BRT 정류장10.15.1.5. 마을버스

10.16. 범내골역 - 중앙대로

10.16.1. 범내골역

10.16.1.1. 황령대로 가변 정류장10.16.1.2. 중앙대로 가변 정류장10.16.1.3. 중앙대로 BRT 정류장10.16.1.4. 마을버스

10.17. 범일 교차로 ~ 부산진시장 구간 (범일역) - 범일로

10.17.1. 연계 교통

10.17.1.1. 범일로 BRT 정류장10.17.1.2. 마을버스

10.18. 부산역 ~ 남포동(자갈치 교차로) - 중앙대로

10.18.1. 연계교통

10.18.1.1. 중앙대로221번길 가변 정류장10.18.1.2. 중앙대로 BRT 정류장10.18.1.3. 중앙대로 가로변 정류장10.18.1.4. 충장대로 가로변 정류장

10.19. 개금역 ~ 냉정역 - 가야대로

10.19.1. 연계교통

10.19.1.1. 복지로 가변 정류장 (개금역 5번 출구)10.19.1.2. 복지로 가변 정류장 (개금역 3번 출구)10.19.1.3. 가야대로 BRT 정류장 - 개금역 (2번 출구)10.19.1.4. 급행 및 심야10.19.1.5. 가야대로 BRT 정류장 - 개금역 (1번 출구)10.19.1.6. 급행 및 심야10.19.1.7. 개금역·개금초등학교 - (4번 출구)10.19.1.8. 개금역·개금초등학교 - (2번 출구)10.19.1.9. 마을버스

10.20. 서면 롯데백화점 앞 - 가야대로

10.20.1. 버스정류장

10.21. 서면로 가로변 정류장

10.21.1. 서면역 연계교통

10.21.1.1. 중앙대로 BRT 정류장10.21.1.2. 마을버스

10.22. 창원시청·정우상가 정류장 – 원이대로 [창원]10.23. 창원광장 로터리 진입 및 통과 구간 – 원이대로 [창원]

11. 제주권

11.1. 오라오거리 - 서광로11.2. 광양사거리 - 서광로11.3. 광양사거리~제주시청 - 중앙로11.4. 이도광장교차로 – 중앙로11.5. 아라초등학교 – 중앙로

12. 충청권

12.1. 청주시12.2. 대전역 - 대전광역시 동구12.3. 도담동 정류장 - 세종특별자치시

13. 전라도

13.1. 전라남도13.2. 광주광역시

14. 해외

14.1. 일본: 다른 의미의 버스철

15. 기타

1. 개요[편집]

버스철의 예시를 서술하는 문서.

2. 수도권 0권역[편집]

2004년 개편 당시 버스철을 풍자한 사진. 일명 서울크래프트

2004년 7월 1일 이명박 시장의 버스 개편 당시 기존에 운영되고 있었던 천호대로-하정로 중앙차로 이외에, 시흥대로-여의대방로, 경인로, 강남대로, 도봉로, 성산로, 수색로, 공항대로 등에 중앙버스전용차로를 운영하기 시작하였다.

문제는, 엄청난 노선수를 자랑하던 강남대로 중앙차로에 거의 모든 광역/간선/지선/시외버스를 밀어 넣어버린 것.[1] 때문에 강남대로 최남단부터 강남역까지 상하행 모두 버스들로 들어차는 기차놀이의 진수를 맛볼 수 있다.특히 강남대로 강남역-신논현역 구간 서쪽은(교보문고 강남점 방면) 광역버스가 회차하여 경기 남부, 인천 쪽의 승객들이 승차하기에 이 구간은 일시에 두 차선에서 기차놀이가 일어난다.

결국 위의 사진처럼 기차놀이를 하면서 노면전차를 연상시키게 되어 버렸고, 며칠 안 가서, 강남역을 종점으로 삼는 지선/시외버스의 정류장을 바깥으로 빼 버렸다. 현재는 강남역이 회차지점이 아닌 간선, 강남역을 경유하여 통과가는 광역버스들만 중앙차로에 정차한다. 저렇게 길게 늘어서는 일은 많이 줄었으나 여전히 간선/광역/시외버스를 포함 전세버스와 학교 통학버스들도 이곳에서 승하차를 하다보니 출퇴근시간에는 길다.

강남역 구간의 버스철과 쌍벽을 이루는 버스철이 서울에 하나 더 있는데, 바로 수색로 구간이다. 한국항공대역~수색역~가좌역~연세대학교 구간이 그야말로 카오스. 버스철을 참다못한 버스들이 일반차로를 덮쳐서 교통사고+상습정체를 일으키고 있다. 차라리 배차가 길더라도 비슷한 경로를 가진 경의중앙선을 타는 게 정신건강에 이롭다. 참고로 수색로는 고양시와 파주시에서 서울특별시로 들어오는 몇 안되는 도로 중의 하나기 때문에 버스들이 안 덮쳐도 헬게이트 상태. 강변역에 있는 동서울터미널도 하차장에 들어서려는 시외버스와 고속버스가 엄청많아서 버스철이 만들어지는 곳이다.

일요일에도 버스철의 조건을 갖춘 곳이 있는데, 그 곳은 여의도순복음교회 부근으로, 매주 일요일 오전 11시 예배를 전후하여 교회 인근에 버스들이 교인들을 수송하기 위해 대기하기도 하는데, 관광버스 및 회사통근버스가 동원된다.

경기도 공공버스 및 대도시권광역교통위원회 준공영제 버스가 도입되면서 강남대로와 삼일대로 등 구간에서는 2022년 들어 버스철이 다시 심각해지고 있다. 기존에는 서울시와 경기도가 협의 하에 버스노선을 신설 및 증차할 수 있었기에 서울시가 교통혼잡을 우려해 서울 유출입 버스의 수를 조절할 수 있었으나, 기존 노선의 증차는 서울시가 막을 수 없었고 대광위가 경기도 직행좌석버스 업무 일부를 담당하면서 서울시가 부동의했던 신규노선들을 모두 개설하여 문제가 심각해진 것이다.[2] 신분당선 강남-신사 개통 후에도 강남대로 버스철 현상이 나아지기는 커녕[3], 오히려 2023년에도 혼잡도가 더 심해지고 있다.

그래도 버스철 해결이 나이지질 않자 결국 서울시, 경기도, 대광위가 칼을 빼들었고 노선조정을 하면서 운행속도가 개선되었다.강남·명동 광역버스 노선 조정 이후 퇴근시간 빨라졌다

자세한 내용은 2023년 서울특별시 광역버스 대란 문서 참고하십시오.

2.1. 종각역 (종로1가 ~ 종로2가 구역)[편집]

https://mediahub.seoul.go.kr/archives/1108204
과거 종로에 버스철로 언급되었던 구간이 있습니다.

2.2. 서울역[편집]

서울 시내버스 준법투쟁 내일 재개…버스열차 현상 재연?
서울 시내버스 준법투쟁 내일 재개…버스열차 현상 재연있고 나중애는 서울역 일대 사진이 있어 근거로 적절하다고 함

자세한 내용은 서울역버스환승센터 문서 참고하십시오.

2.3. 용산역[편집]

[연합뉴스] "서울역~용산역, 버스 전용차로에도 갇혔다"
출퇴근 시간 한강대로 전 구간이 광역버스와 시내버스로 가득 차 '버스 열차'가 만들어지는 상황을 묘사합니다.
[YTN] "퇴근길 한강대로, 버스 타느니 걷는 게 빨라"
삼각지~신용산역 구간의 병목 현상으로 인해 버스 대열이 무너지고 승객들이 불편을 겪는 현장 보도입니다.
[뉴스1] "용산구, 한강대로 교통 정체 해소 대책 촉구"
지자체 차원에서 삼각지~신용산 구간의 버스 몰림 현상을 해결하기 위해 서울시에 노선 조정을 요청했다는 내용입니다.

-> 한강다리 진입 전 병목 현상으로 인한 '버스 몰림'

2.4. 광화문역[편집]

[파이낸셜뉴스 / 다음 뉴스] 새문안로~종로 일대 꼬리물기 및 신호위반 집중 단속
서울 경찰청의 '교차로 꼬리물기 집중 단속' 르포 기사에서 새문안로와 연결되는 종로 일대의 상황이 묘사되었습니다. 녹색 신호에도 불구하고 앞차를 따라 진입했다가 교차로 중앙에 멈춰 서는 '버스 꼬리물기'가 다른 방향 차량 흐름을 완전히 막아버리는 '지옥철(버스철)' 현상이 반복되고 있다는 점을 지적했습니다.

광화문에서는 녹색 신호가 켜졌을 때 교차로 건너편에 정차 공간이 충분하지 않음에도 불구하고, 신호를 놓치지 않으려는 버스들이 연달아 진입하며 앞차와의 간격 미확보와 교차로 점유와 위험이 가중되어 버스철이 발생되었다. 거대한 버스 차체가 교차로 중앙을 가로막으면 측면에서 진입하는 차량들의 통행이 완전히 차단됩니다. 이는 단순히 지체를 넘어 도심 전체의 교통 흐름을 꼬이게 만드는 주범이 되었다.
서울시 미디어허브에서는 종로~새문안로 구간의 고질적인 '버스 열차 현상'을 해결하기 위해 과거부터 꾸준히 노선 조정이 단행되어 왔습고, 버스 정류소 용량을 초과하는 버스가 한꺼번에 몰려 뒷차가 정류소에 진입하지 못하고 도로 전체가 거대한 버스 주차장처럼 변하는 현상을 막기 위해 일부 노선을 우회시키거나 정류소를 분산하는 대책이 기사화되었습니다. 조선비즈에서는 2025년도 7월 29년 경 서울시가 8월 부터 서소문고가차도 철거를 시작하면서 기존 이 구간을 지나던 경기도 및 시내버스 노선들이 새문안로와 사직로로 우회하게 되어 해당 구간의 극심한 정체가 예상된다.

2.5. 을지로역 (명동입구)[편집]

버스관련 노선은 을지로입구역의 연계버스를 찾아보면 나오고 명동역에 대한 버스철에 관한 정보는 2023년 서울특별시 광역버스 대란을 참고하면 나온다.

3. 수도권 1권역[편집]

수유역

한겨레 (2004.07.05): 버스전용차로 '버스 기차' 전락
서울 대중교통 체계 개편 첫날, 도봉로 수유역 일대에서 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 물고 늘어서서 움직이지 못하는 현상을 보도했습니다. 당시 기사에서는 "수유역에서 미아역까지 버스들이 기차처럼 연결되어 중앙차로가 마비됐다"며 '버스철' 현상을 처음으로 묘사했습니다.

이와 관련된 노선은 수유역의 6문단가면 자세하게 기술되어 있다.
도봉로는 버스 공급 과잉보다는 출퇴근 시간대 정류장 혼잡 운영와 교차로 신호 대기로 인한 버스 줄서기 에서 관련 기사가 많아 정류장 혼잡을 줄여야 한다.

길음역

[국민권익위 소통24] 삼양로-동소문로(길음역 사거리) 상습 정체 해결 방안
버스들이 직진 신호를 기다리느라 정류장에 진입하지 못하고 줄줄이 늘어서는 현상(버스철)과 이로 인해 우회전 차량까지 막혀 꼬리물기가 발생하는 상황을 시민이 직접 제안한 내용입니다.
[문화일보] 4호선 화재…버스 혼잡
과거 사례지만, 4호선 운행 중단 시 길음역 버스정류장에 시민들이 몰려 도로가 마비된 사진과 함께 "버스 정류장 혼잡"을 비중 있게 다뤘습니다

4호선 길음역이나 인근 역에서 지하철 고장이 발생하면, 모든 승객이 버스로 몰리면서 동소문로 일대가 '버스 퍼레이드' 수준으로 정체되었다는 보도가 반복됩니다.

4. 수도권 2권역[편집]

시조사 삼거리 – 왕산로, 망우로

[서울신문] '버스철'에 갇힌 시민들…망우로·강남대로의 비명
강남대로와 망우로를 직접 비교하며, 특정 시간대 버스가 기차처럼 늘어서서 이동 시간이 지하철보다 느려지는 현상을 '버스철'이라는 단어로 설명한 대표적인 기사이다.
[KBS 뉴스] 출근길 '버스 행렬'...중앙버스전용차로의 역설
대중교통 활성화를 위해 만든 중앙차로가 오히려 버스 몰림 현상으로 인해 거대한 주차장이 된 망우로의 실태를 영상과 함께 보도했다.

망우로에는 강남·사당·청량리등 서울 3대 버스철 구간에 속한다. 도로 위 버스 행렬(교통 체증)로 인해 정류장 수가 부족한 현상이다. 왕산로는 도심 진입의 '관문'으로서 광역 버스들이 일렬로 길게 늘어서는 행렬이 특징입니다. 명칭은 다르지만 시민들이 느끼는 체증은 강남의 '버스철'과 매우 유사하다.

청량리역 사례 - 왕산로

[한겨레] "청량리역 환승센터 지하화... 지상 정체 해소 기대" (2020년 보도)
지상 정류장의 버스 몰림 현상을 지하화로 해결하겠다는 국토부 발표를 다루고 있습니다.-> 버스 몰림 현상은 버스철의 일종이다.
[뉴스1]서울시, 청량리 버스지하환승센터 사업성 개선 착수
최근까지도 지상의 버스 정체와 노선 집중 문제가 해결되지 않아 사업을 가속화한다는 내용입니다. 지상 정류장의 '버스 몰림' 현상이 사업 추진의 주된 이유로 등장합니다.

-> 현재까지도 사업을 추진하고 있다.

상봉역 - 망우로

[뉴시스] 서울시 중앙버스차로 도입 10년…망우로 등 3곳 속도 하락
중앙차로 도입 이후 오히려 속도가 떨어진 구간으로 망우로가 지목된 기사입니다. 노선이 과포화되어 버스들이 줄지어 서 있는 현상을 수치로 증명하는 보도입니다.
[연합뉴스/KBS] 버스전용차로인데 버스가 기어간다…출퇴근길 몸살
상봉역과 망우역 인근의 병목 현상을 취재하며, 버스가 정류장에 진입하기 위해 길게 행렬을 이루는 모습을 '거대한 주차장'으로 묘사하는 보도들이 간헐적으로 나옵니다.
[중랑신문/지역보도] 상봉역~망우역, 출근길 버스 지옥 언제까지?
상봉역 교차로에서 버스들이 꼬리물기를 하여 일반 차량까지 마비되는 현상을 지적하며, '버스 행렬' 때문에 보행자 안전까지 위협받는 상황을 다룬 기사들입니다.

출퇴근 시간대 정류장 용량 부족으로 인해 버스가 정류장에 진입하지 못하고 뒤로 길게 늘어서는 현상이 일상화되어 있습니다

구리역(구리 돌다리 정류장) 사례 - 천호대로

[구리남양주신문] 경춘로 중앙차로, 출근길 주차장으로 변해
남양주 도농역에서 구리시청으로 이어지는 구간의 버스 정체를 집중 조명했습니다. 광역버스가 증차되면서 정류장 1곳당 감당할 수 있는 버스 대수를 초과해, 도로 중간에 버스 수십 대가 멈춰 있는 '버스 퍼레이드' 현상을 비판했습니다.
[뉴스1/파이낸셜뉴스] 버스 꼬리물기에 횡단보도 실종
망우로 일대에서 버스들이 앞차를 따라 무리하게 진입하다 신호가 바뀌어 교차로 한복판에 멈춰서는 상황을 보도했습니다. 기사에서는 "버스 수십 대가 줄지어 서 있어 마치 기차 같다"는 시민들의 인터뷰가 자주 등장합니다.
[KBS/MBC 지역뉴스] 신도시 발 광역버스 공습, 경춘로가 막힌다
다산, 별내, 왕숙 등 남양주 신도시 입주로 광역버스 노선이 급증하면서 구리시 구간의 교통 체증이 심화되었다는 내용입니다. 특히 구리 돌다리 정류장 부근의 버스 몰림 현상을 영상으로 비중 있게 다뤘습니다.

5. 수도권 3권역[편집]

천호역 사례 - 천호대로

[MBC 뉴스] 버스가 기차처럼... 출근길 천호대로 '버스철' 몸살
하남에서 서울로 진입하는 광역버스가 천호역 정류장에 한꺼번에 몰리며 20대 이상 늘어서는 현상을 영상으로 보도했습니다. 정류장 진입에만 상당한 시간이 소요되어 승객들이 도중에 내려 걷는 모습 등을 담고 있습니다.
유사 기사: [출근길 버스 기차? 천호대로 '버스철' 대란]
[KBS 뉴스] 중앙차로의 역설... 버스 꼬리물기에 갇힌 도로
천호역~강동역 구간의 중앙버스전용차로가 포화 상태에 이르러, 신호가 바뀌어도 버스 행렬 때문에 교차로가 마비되는 상황을 지적했습니다.
유사 기사: [가다 서다 반복... 천호대로 버스 전용차로 '거북이 운행']

잠실역 - 송파대로

잠실역 일부 경기 광역버스 정류소, 7번출구서 다른 곳 이전[연합뉴스] (2019.09.09)
퇴근 시간대에 경기 광역버스를 타기 위한 대기 행렬이 길어서 보도를 이용하는 시민의 불편을 초래했다. -> 대기 행렬이 길어서가 버스철의 일종이다.
잠실역 7번출구 버스노선 분산…혼잡문제 해결될까 [일요서울](2019.09.09)
퇴근 시간대 광역버스를 타기 위한 시민들의 대기 행렬이 보도를 점령하고, 버스들이 정류소 4면을 초과해 도로를 막아서는 '버스 줄서기' 실태를 상세히 보도했습니다.
"교통체증 해소하자"…서울시, '잠실광역환승센터' 운행[TBS] (2016.12.01)
잠실역 주변 지상 도로에 버스가 길게 늘어서는 현상을 줄이기 위해 지하에 대규모 환승센터를 구축했다는 내용입니다. 당시 노선 77개가 엉키는 혼잡 상황을 언급합니다.
[자치행정신문]'잠실역 7번 출구 버스정류소' 혼잡개선 (2019.09.09)
환승센터 개장 이후에도 여전히 지상 정류소에 버스가 몰려 "시내버스와 일반 차량의 소통을 방해"하는 고질적인 꼬리물기 문제를 해결하려는 후속 조치를 다뤘습니다.

가락시장역~송파역 - 송파대로

[머니투데이] 길이 500m 정류장에 버스 수십대…퇴근길 '버스철' 몸살
송파대로를 포함한 서울 주요 간선도로의 중앙버스전용차로가 감당할 수 있는 수준 이상의 버스가 몰리면서, 버스들이 제 속도를 내지 못하고 엉금엉금 기어가는 현상을 보도했습니다. 특히 가락시장역 인근은 광역버스가 노선을 변경하거나 정류장에 진입하기 위해 길게 늘어서는 구간으로 언급됩니다.
[중앙일보] 중앙차로의 역설…버스가 너무 많아 더 느리다
중앙버스전용차로가 도입된 취지와 달리, 송파대로처럼 노선이 과다하게 겹치는 구간에서는 버스가 꼬리에 꼬리를 물어 일반 차로보다 속도가 떨어지는 역설적인 상황을 비판한 기사입니다. 가락시장역 인근의 극심한 정체 상황이 사례로 등장합니다.

버스가 꼬리에 꼬리를 물어 일반 차로보다 속도가 떨어지는 역설적인 상황은 버스철에 해당된다. 현재 송파도로는 도로는 매우 넓지만(최대 12~14차로), 잠실역이라는 거대 거점으로 모든 버스가 깔대기처럼 모이는 구조라 '특정 지점의 병목 현상'으로 묘사되는 경우가 많다.

황산사거리 - 하남대로

[KBS 뉴스] 출근길 하남대로, 버스만 수십 대... 도로 위 주차장
하남대로 중앙버스전용차로 도입 이후에도 여전한 정체와 '버스철' 현상을 영상으로 고발한 보도입니다.
[하남신문 / 하남일보] 황산사거리 지옥의 출근길, 버스 꼬리물기 대책 없나
지역 언론에서 황산사거리 일대의 버스 몰림 현상과 이로 인한 주변 교통 마비를 집중적으로 다룬 기사입니다.
[인천일보/경기일보] 신도시 교통 대책 한계... 하남대로는 오늘도 '버스 퍼레이드'
광역버스 증차가 오히려 도로 용량을 초과해 발생한 '버스 줄세우기' 문제를 정책적 측면에서 비판한 내용입니다.

5.1. 하남시[편집]

파일:trimScreenshot_20210112-193709.png

2021년 1월 12일 폭설에 의한 9302번의 버스철.

6. 수도권 4권역[편집]

고속버스터미널역 사례 - 신반포로

[중앙일보] "버스가 기차인 줄"…고속터미널 앞 '버스철' 몸살 (2019/2023 등 수시 보도)
서초구에서 강남역 방향으로 가는 신반포로 중앙차로가 버스들로 꽉 막혀, 승객들이 정류장 한참 전에서 내려 걸어가는 현상을 보도했습니다. 특히 "강남역 못지않은 버스 지옥"이라는 표현이 자주 등장합니다.

[머니투데이] 반포 재건축에 갇힌 버스들… 신반포로 '교통 지옥' (2024)
최근 반포 일대 재건축 공사로 인해 차로가 변경되거나 공사 차량이 유입되면서, 신반포역~고속터미널 구간의 버스 전용차로가 사실상 마비되어 버스들이 수백 미터씩 늘어선 상황을 다뤘습니다.

[동아일보] 서울 시내 상습 정체구간 ‘신반포로’… 속도 10km/h 미만 (2018)
서울시 교통정보센터 자료를 인용하여, 신반포로가 퇴근 시간대 버스 통행량 과다로 인해 사실상 '거대한 주차장'으로 변한다는 통계적 수치를 제시한 기사입니다.

[KBS 뉴스] ‘꼬리물기’ 여전…상습 정체 교차로 단속 (2014)
서울의 대표적 상습 정체 구간으로 '고속터미널 앞'을 지목하며, 버스와 승용차가 뒤엉켜 교차로를 점거하는 현상을 보도했습니다.

신반포로는 경부·호남선 터미널로 진입하는 고속버스들이 가세한다

고속버스가 터미널로 들어가기 위해 차선을 변경하는 과정에서 중앙차로의 시내버스들과 엉키며 강남역보다 더 복잡한 '가로지르기식 정체'가 발생한다.

병목 구간의 존재

강남대로는 비교적 직선으로 길게 뻗어 있는 반면, 신반포로는 고속터미널역 앞 삼거리와 사평대로 합류 지점에서 도로 구조상 급격히 차선이 꼬이는 구간이 있어 '꼬리물기'가 더 빈번하게 일어난다.

염곡사거리~헌릉IC - 헌릉로

[KBS 뉴스] "버스가 기차처럼..." 출퇴근길 헌릉로 몸살
헌릉로에서 강남대로로 이어지는 구간의 '버스 열차 현상'을 카메라로 비추며, 정류장에 진입하지 못한 버스들이 수백 미터 줄을 서 있는 모습을 보도합니다. 특히 경기도 광역버스가 쏟아져 들어오는 내곡IC 이후 구간의 병목 현상을 집중적으로 다룹니다. 버스 10~20대가 신호가 바뀌어도 정류소 용량 때문에 움직이지 못하고 꼬리물기를 하는 장면.

[연합뉴스] "출퇴근길 숨 막히는 정체"…강남대로~양재IC 구간 몸살
양재 시민의 숲 앞 도로가 경부고속도로를 타려는 버스들과 헌릉로 방면 버스들이 뒤섞여 거대한 주차장으로 변하는 현상을 다루었습니다.

경부고속도로 중앙버스전용차로

버스철이 자주 발생한다. 직행좌석버스들이 주로 다니는 (한남대교 남단 ~ )양재IC ~ 오산IC 구간에서 빈번하게 보이는데, 그 이유는 직행좌석버스들의 100km/h 속도제한과 일부 버스들의 고의적인 저속운행 때문이다. 해당 구간 제한속도가 110km/h이기 때문에 고속/시외버스들은 마침 리미터도 108km/h에 맞춰져 있어 최대 속력으로 달리는데, 앞에 광역버스가 정속주행 중이면 2차로로 나와 추월하지 않는 이상 버스철이 될 수밖에 없다. 명절이나 출퇴근시간에 정체라도 발생하면 저절로 6~7대 규모의 버스철이 생기며 안정성 문제로 최대속도가 80 ~ 90km/h로 제한된 2층버스가 있다면 더 심해진다.

7. 수도권 5권역[편집]

7.1. 버스철로 판단하는 기준[편집]

7.1.1. 사당역 사례 - 과천대로[편집]

“퇴근길 맨날 기 빨렸는데”…서울 한복판 버스 정류소 늘려 대기줄 줄인다
그간 버스 집중으로 혼잡이 높았던 강남역과 신논현역, 사당역도 상반기 내 정류소와 노선 조정 등이 이뤄진다. 시는 정류소 신설 및 위치·노선 조정 등을 담은 ‘광역버스 정류소 및 노선 혼잡개선 대책’을 22일 공개했다.

버스철로 유명한 강남역부터 신논현역, 사당역도 포함이 되어 있었습니다.

7.1.2. 구로디지털단지역 사례 - 시흥대로[편집]

SBS 뉴스 (2014.11.21): "버스 전용차로가 주차장?"
서울 시내 주요 중앙버스전용차로 중 하나인 시흥대로와 강남대로를 조명하며, 버스 노선이 과도하게 집중되어 정류장에서 앞차가 승객을 태우는 동안 뒤차 수십 대가 멈춰 서 있는 '버스 기차' 현상을 비판했습니다
버스가 줄줄이 늘어서 있어 일반 차로보다 속도가 더 느려지는 "버스 전용차로의 역설"을 다루었습니다

헤럴드경제 (2015.05.21): 출퇴근길 버스 전용차로, 버스들로 꽉 막혀
구로디지털단지역에서 시흥사거리 구간의 정체를 다루며, 특정 시간대 버스들이 한꺼번에 몰리는 '버스 떼빙(떼드라이빙)' 현상으로 인해 시민들이 겪는 불편을 보도했습니다.

지역 언론 (금천뉴스/금천저널 등 2010년대 기사)
"시흥대로 중앙차로, 출근길엔 버스가 기차놀이"라는 제목 등으로, 안양과 안산에서 올라오는 광역버스가 구로디지털단지역 인근에서 병목 현상을 일으켜 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 무는 상황을 지속적으로 지적했습니다.

시민일보 / 금천구 지역 소식
시흥대로의 중앙버스전용차로가 제 기능을 못 하고 버스들이 줄줄이 대기하는 현상을 '버스 주차장'으로 표현하며 주민들의 민원을 전달하는 보도가 이어지고 있습니다. 특히 신안산선 공사가 본격화된 이후 이런 경향이 더욱 심해졌다는 내용이 주를 이룹니다.

과거에 시흥대로가 버스철('버스 주차장')로 묘사되었고 신안산선 지하철 공사로 인한 차량 감소로 버스 주차장으로 표현

7.1.3. 노량진역 사례 - 노량진로[편집]

[교통신문] 중앙버스차로 효율성 저하 지적
"버스 전용차로가 오히려 버스끼리의 정체를 유발한다"는 논조의 기사에서 노량진로가 자주 언급됩니다. 노선이 너무 많아 버스가 기차처럼 늘어서는 현상을 분석합니다.
[YTN] 노량진역 인근 버스-레미콘 충돌 사고 (2017년 등)
버스가 줄지어 가다 보니 급정거나 끼어들기로 인한 사고가 잦아 이를 보도하는 과정에서 도로의 혼잡도가 묘사됩니다.
[파이낸셜뉴스] 옐로우존 꼬리물기 단속
서울시가 노량진역 앞을 포함한 주요 정체 구간에서 버스 꼬리물기를 집중 단속한다는 기사가 있습니다. 버스들이 신호를 통과하지 못하고 교차로에 갇히는 현상이 바로 '버스철'의 전형적인 모습입니다.

-버스꼬리물기는 버스철의 전형적인 모습으로 시내버스(파란/초록 버스) 비중이 높고, 노량진역 환승객으로 인한 '정차 시간 지연'이 버스 떼를 형성하는 주원인입니다.

7.1.4. 보라매역 사례 - 여의대방로[편집]

[국민일보] "정류장 앞은 버스 터미널?"… 출퇴근길 버스 전용차로의 역설 (2023년)
전용차로 내에 버스가 너무 많이 몰려 오히려 속도가 지하철보다 느려지는 현상을 다룹니다. 보라매역~대방역 구간에서 버스 10여 대가 한꺼번에 정류장에 진입하지 못해 길게 늘어선 현상을 묘사했습니다.

[연합뉴스] "버스 타기 겁나요"… 서울 시내 상습 정체구역 '몸살' (2022년)
보라매역 인근 시흥대로와 여의대방로 합류 지점에서 발생하는 버스 꼬리물기 현상을 지적하며, 버스 전용차로가 제 기능을 못 하고 '버스 주차장'이 된 상황을 보도했습니다.

[서울신문] "지옥철 대신 버스철?" 신림선 개통에도 여의대방로 여전히 혼잡 (2022년)
신림선 개통 이후에도 보라매역 일대 버스 노선이 조정되지 않아, 도로 위에 버스가 여전히 줄을 서 있는 '버스 행렬' 현상이 지속되고 있다는 분석 기사입니다.

[내고향신문] 영등포구, 여의대방로 교통혼잡 개선사업 박차 (2021년)
대방역과 보라매역 사이 구간의 버스 몰림 현상을 해소하기 위해 정류장 위치를 조정하고 차선을 확장하는 사업을 다룬 기사입니다.

7.1.5. 수원시[편집]

수원시, 특히 팔달구-장안구 일대에 걸친 구도심 지역은 예로부터 경기남부의 중심지로서 여러 지역에서 들어오는 버스들이 몰리는데다가 배차간격도 조밀조밀한데 도로폭은 좁다.[4] 그래서 구시가지 왕복 4차로 구간 중 우측차선은 사실상 버스전용차로라 해도 과언이 아닐 정도로 버스가 너무나 많다. 대표적으로 수원화성 주변, 매산로, 수원역 주변, 세류동 등이 바로 그러한 곳이다. 중부대로 법원사거리~동수원사거리 구간은 상대적으로 구시가지보다 도로폭이 넓긴 하나 여기도 수시로 드나드는 버스 교통량이 만만치 않은 곳이다. 그나마 가로변버스전용차로가 시행중이라는 것이 위안이다. 자세한 정보는 수원시/교통 문서로.

특히 수원화성 주변(중부대로 동수원사거리~중동사거리, 정조로(종로)~수원공설운동장/한일타운[5], 매산로, 팔달로)와 수원역 등에서 버스철을 쉽게 관찰할 수 있다.[6] 정조로(종로)경우, 우회도로라 할 수 있는 1번 국도로 옮겨도 될 것 같지만 구시가지 내에 삼일상고, 삼일공고, 매향여자정보고 등의 통학인구, 못골시장, 영동시장 등의 시장이용객이 꽤 돼서 버스노선으로선 버릴 수 없는 구간이다. 거기에 경수산업도로(1번 국도) 한일타운-동수원사거리 구간은 구시가지의 우회도로 역할을 충실히 하기 때문에 버스 교통이 기를 못 펴는 곳이기도 하다.[7] 잘못된 버스 노선 계획이 만든 결과로 말미암아 정말 대책이 없어보일 정도.[8] ~~거기에 프로야구와 프로축구가 동시에 열리는 날에는 헬게이트가 열릴 걸 각오해야 한다.~~ 이런 점 때문에 수원시는 송원로 - 정조로 - 매산로를 잇는 노면전차인 수원 도시철도 1호선을 계획, 타당성 조사가 진행중이다. ~~과연 버스철을 대체할 수 있을까?~~

7.1.6. 안산시 원곡동 일대[편집]

출근 시간에는 안산시 원곡동 일대도 비슷한데 이곳은 공단 지역으로 들어가는 차량이 워낙 많아 중앙대로가 정체되는데다가[9] 원곡동 일대의 2차선을 통근버스와 불법 주정차 차량이 막고 있기 때문이다. 시내일반, 시내좌석에 기업체 자체 통근버스와 관광버스[10]까지 가세하면, 그야말로 버스철이 완성될 수 있는 최적의 조건을 완벽하게 갖추었다. 그나마 퇴근 시간에는 좀 더 나은 상황인데 이는 출근 시간은 8시 혹은 9시로 정해져 있지만 퇴근 시간은 다양하기 때문이다. 이와 비슷한 이유로 원선 1로에서 중앙대로를 거쳐 초지역을 향하는 77번 버스도 교통 체증에 고통을 받는다.[11]

7.1.7. 안양1번가의 우체국사거리~중앙사거리 - 안양시[편집]

안양시에선 안양1번가의 우체국사거리~중앙사거리 구간에서 버스철이 자주 발생한다. 안양1번가 자체가 안양시의 중심상권이고 근처에는 안양역도 있어 버스 이용객이 많아 수많은 버스회사들이 이 대로변에 버스를 우겨넣었다. 또한 중심대로인 안양로의 안양1번가 구간은 군포시와 의왕시, 동안구 일대에서 군포로와 안양로를 통해 서울 방면의 경수대로와 시흥대로로 이어지는 중간 길목에 위치해 있으며 우체국사거리에서는 과천시, 안양시 동안구 일대로 연결되는 관악대로와도 교차해 서울 남서부 또는 경기 남부로 가려는 차량과 버스들의 집합장소가 되어버린다. 이러한 조건으로 인하여 버스철이 밥먹듯 일어난다.

7.2. 관련된 노선[편집]

7.2.1. 금천구/광명대교[편집]

광명시

	광명시	비고
서울 버스 구로11	철산2동, 철산1동, 광명1동, 광명2동	X

7.2.2. 금천구/철산교[편집]

광명시

	광명시	비고		광명시	비고
광명 버스 21	철산3동, 철산2동, 광명3동, 광명5동, 광명6동, 광명7동	수도권 7호선 광명시청역 - 가산디지털단지역	서울 버스 5536	철산3동, 하얀1동, 하얀2동, 하얀1동	수도권 7호선 보라매역 - 장승배기역 + 수도권 9호선 노량진역 - 흑석역
서울 버스 503	하얀1동, 하얀2동, 하얀3동, 하얀4동, 철산3동	수도권 1호선 서울역 - 남영역 + 수도권 4호선 서울역 - 숙대입구 + 수도권 9호선 샛강역 - 여의도역 + 수도권 1호선 영등포역 - 구로	서울 버스 504	하얀1동, 하얀2동, 하얀3동, 철산3동, 철산2동	신림선 신림역 - 당곡역 + 수도권 7호선 신대방삼거리역 - 장승배기역 + 수도권 9호선 노량진역 - 노들역 + 수도권 4호선 용산역 - 서울역 + 수도권 1호선 서울역 - 시청역 + 수도권 2호선 시청역 - 을지대입구역
서울 버스 5714	철산3동, 하얀1동, 하얀2동, 하얀4동, 하얀3동	수도권1호선 영등포역 - 구로역 + 수도권 2호선 합정역 - 이화여대역 + 경의중앙선 홍대입구역 - 서강대역

7.2.3. 금천구/금천교[편집]

광명시

	광명시	비고		광명시	비고
서울 버스 5535	하얀4동, 하얀3동, 하얀2동, 하얀1동, 소하1동	신림선 신림역 - 당곡역 + 수도권 9호선 노량진역 - 노들역	서울 버스 5630	하얀1동, 하얀3동	X
광명 버스 27	광명6동, 광명7동, 광명4동, 광명3동, 철산3동, 철산2동, 하얀1동, 하얀2동, 하얀3동, 하얀4동	수도권 7호선 광명사거리역 - 철산역	서울 버스 5634	하얀3동, 하얀1동	수도권 7호선 신풍역-보라매역 + 신림역 보라매역 - 샛강역
부천 버스 75	일직동, 소하2동, 소하1동, 하얀3동	수도권 1호선 독산역 - 가산디지털단지역 + 수도권 1호선 개봉역 - 오류동 + 수도권 1호선 부천역 - 중동역 + 수도권 7호선 춘의역 - 부천종합운동장역 + 서해선 부천종합운동장역-원종역

시흥시

	시흥시	광명시	비고
광명 버스 102	군자동, 월곳동, 장곡동, 연성동, 능곡동, 목감동	학온동, 일직동, 소하2동, 소하1동, 하얀3동	X

7.2.4. 금천구/시흥대교[편집]

광명시

	광명시	비고		광명시	비고
서울 버스 5627	학온동, 일직동, 소하2동, 소하1동	X	서울 버스 금천02	소하1동, 하얀3동	X
서울 버스 5633	학온동, 일직동, 소하2동, 소하1동	신림역 보라매역 - 샛강역	서울 버스 505	학온동, 일직동, 소하2동, 소하1동	신림역 보라매역 - 샛강역 + 수도권 1호선 남영역 - 서울역 + 수도권 4호선 서울역 - 회현역

7.2.5. 금천구/기아대교[편집]

광명시

	광명시	비고
서울 버스 금천04	소하1동	X
광명 버스 101	소하1동, 하얀3동, 하얀4동, 철산3동, 철산2동, 철산1동, 광명1동, 광명2동, 광명3동, 광명4동, 광명7동, 광명5동, 광명6동	X

7.2.6. 금천구/석수역[편집]

안양시

	안양시 만안구	비고		안양시 만안구	비고
안양 버스 9, 9-3	충훈동, 박달동, 석수2동, 석수1동	수도권 1호선 관악역~석수역, 수도권 2호선 신림역~사당역	서울 버스 500	석수1동	수도권 2호선 신림역-봉천동 + 신림선 신림역-당곡역 + 수도권 9호선 노량진역-노들역 + 수도권 4호선 신용산역-서울역 + 수도권 1호선 서울역-시청역 + 수도권 2호선 시청역-을지로입구역
서울 버스 5618	석수1동	수도권 7호선 남구로역 - 신풍역(예정) + 수도권 9호선 국회의사당 - 셋강역 + 수도권 5호선 여의도역-여의나루역	김포 버스 388	석수1동	수도권 5호선 마곡역 - 김포공항역 + 김포선 김포공항역 - 걸포북변역 + 수도권 1호선 역곡역 - 중동역 + 수도권 7호선 춘의역 - 부천종합운동장역 + 서해선 부천종합운동장역 - 원종역
광명 버스 101	석수1동	X

군포시:

	군포시	안양시 만안구	비고
서울 버스 5530	송부동, 군포2동, 대야동, 오금동, 재궁동, 산본2동, 산본1동, 금정동	안양8동, 안양6동, 안양5동, 안양1동, 안양2동, 석수1동	수도권 4호선 수리남역 - 금정역 + 수도권 1호선 금정역 - 석수역 + 수도권 2호선 신림역 - 사당역
서울 버스 5531	송부동, 군포2동, 군포1동, 금정동, 산본1동	안양8동, 안양7동, 안양6동, 안양5동, 안양1동, 안양2동, 석수2동, 석수1동	수도권 1호선 군포역 - 석수역 + 신림선 보라매역 - 대방역 + 수도권 1호선 대방역 - 노량진역 + 수도권 9호선 노량진역 - 노들역
서울 버스 5623	송부동, 군포2동, 오금동, 광정동, 궁내동, 산본2동, 산본1동, 금정동	안양8동, 안양7동, 안양6동, 안양5동, 안양1동, 안양2동, 석수2동, 석수1동	수도권 1호선 금정역 - 석수역 + 신림선 보라매역 - 셋상역 + 수도권 9호선 셋강역-여의도역

의왕시, 수원시(금천구, 보라매공원역, 구로디지털단지역방향 한정)

	수원시	의왕시	안양시 동안구	안양시 만안구	비고
수원 버스 900	영통3동, 영통2동, 망포2동, 곡선동, 권선2동, 세류2동, 세류1동, 매산동, 고등동, 화서1동, 헹궁동, 영화동, 조원1동, 조원2동, 송죽동, 파장동	고천동, 오전동	호계3동, 호계1동, 신촌동, 범계동, 부흥동, 비산2동, 비산1동	안양2동, 석수1동	수도권 1호선 관악역 - 석수역
안양 버스 5	-	부곡동, 고천동, 오전동	호계3동, 호계1동, 금정동(군포), 산본1동(군포)	안양7동, 안양6동, 안양5동, 안양1동, 안양2동, 석수2동, 석수1동	수도권 1호선 명학역 - 석수역
안양 버스 51	-	내손1동, 내손2동	인덕원동, 평안동, 귀인동, 평촌동, 광양동, 비산3동, 달안동, 비산2동, 비산1동	안양2동, 석수1동	수도권 1호선 관악역 - 석수역
안양 버스 1			평안동, 귀인동, 갈산동, 신촌동, 범계동, 호계2동	안양7동, 안양6동, 안양8동, 안양1동, 안양2동, 석수1동	수도권 4호선 평촌역 - 범계역 + 수도권 1호선 명학역 - 석수역
서울 버스 5625			비산3동, 달안동, 비산2동, 비산1동	안양2동, 석수1동	수도권 1호선 관악역 - 석수역 + 수도권 1호선 신길역 - 영등포역
서울 버스 5626			비산3동, 달안동, 비산2동, 관양동	안양7동, 안양5동, 안양1동, 안양2동, 석수1동	수도권 1호선 안양역 - 석수역 + 수도권1호선 오류동역 - 온수역
서울 버스 5713			비산3동, 달안동, 부흥동, 비산2동, 비산1동	안양2동, 석수1동	수도권 1호선 관악역 - 석수역 + 수도권 5호선 여의도역 - 여의나루역

7.2.7. 금천구/경인교대[편집]

군포시:

	군포시	안양시 만안구	비고
안양 버스 20	송부동, 군포1동, 군포2동, 금정동, 산본1동	안양8동, 안양7동, 안양6동, 안양5동, 안양1동, 안양2동, 석수1동	수도권 2호선 구로디지털 단지역 - 신대방역
서울 버스 6515	-	석수1동	수도권 1호선 구로역- 노량진역 + 수도권 7호선 신대방삼거리 - 신대방삼거리역 + 신림선 당곡역 - 신림역 + 수도권 2호선 신림역 - 서울대입구 + 신림선 서울대벤처타운 - 관악산역
서울 버스 152	-	석수1동	신림선 서울대벤처타운역~당곡역, 수도권 7호선 신대방삼거리~장승배기역, 수도권 9호선 노량진역~노들역, 수도권 4호선 신용산역~서울역, 수도권 2호선 을지대입구~동대문역사문화원, 수도권 1호선 종로5가역~신설동역, 수도권 4호선 동대문역사문화원~동대문역, 우이신설선 신설동역~성신여대입구, 수도권 4호선 성신여대입구~길음역

8. 수도권 6권역[편집]

8.1. 버스철로 판단하는 기준[편집]

8.1.1. 인천광역시[편집]

주안역, 동암역, 부평역을 종점으로 하는 지선버스가 상당히 많다. 당연히 저 3개 역 앞에는 버스철이 열려있다. 그나마 인천 1호선과 인천 2호선이 개통되면서 나아졌다.

하지만 이와 별개로 간선/광역버스 버스철은 보기 힘든데, 이는 인천 버스가 대부분 배차가 은근 긴 편이며[12] 버스 굴곡이 무지막지하기 때문이다. 버스 굴곡에 관한 내용은 굴곡 노선/버스/인천광역시 문서 참고.

그래도 인천종합터미널에서 인천 교통의 요충지인 만큼 수원만큼 심하지는 않지만 버스철을 볼 수 있다. 하지만 인천종합터미널에 버스가 많이 모이는 현상은 버스철도 있지만 짱박기도 섞여있는 모양세이다.

8.1.2. 개봉역 사례 - 경인로[편집]

[국민일보] 버스전용차로인데 버스가 막히네 (과거 보도 및 지속적 제기)
경인로(오류동~신도림) 구간은 서울 시내에서 버스 노선 밀도가 가장 높은 곳 중 하나로, 출퇴근 시간 정류장에 버스가 한꺼번에 5~10대씩 몰려 승객들이 자기가 탈 버스를 찾아 뛰어다니는 현상을 다뤘습니다.
[지역신문/자치구 소식] 개봉역·오류동역 인근 교통 혼잡
경인로 중앙버스차로 도입 이후, 특정 교차로에서 좌회전 차량과 직진하는 버스 행렬이 엉키면서 발생하는 '꼬리물기' 문제를 지적하는 보도들이 있습니다. 특히 부천에서 서울로 진입하는 구간의 병목 현상이 주요 대상입니다.
[교통 전문지] 경인로 버스 노선 과밀화 문제
경인로는 경기도 부천과 인천광역시 버스와 서울 시내버스가 공통으로 사용하는 구간이라 정류장 용량을 초과하는 '버스 몰림'이 발생하며, 이를 해결하기 위해 노선 조정이 필요하다는 전문가 인터뷰 등이 포함된 기사들입니다.

개봉역·오류동역 인근 경인로 버스에는 일반시내버스 위주인데 불구하고 '꼬리물기', '버스 몰림', '버스 떼빙' 현상은 강남 못지않게 심각한 구간입니다.

8.1.3. 염창역 사례 - 공항대로[편집]

[TBS 뉴스] 공항대로, 출퇴근 시간대 버스 전용차로 정체 극심
출퇴근 시간대 공항대로에서 버스들이 정류장에 한꺼번에 진입하지 못해 도로 중간에 멈춰 서 있는 '꼬리물기' 현상과 이로 인한 일반 차량의 통행 방해 문제를 보도했습니다.
[강서양천신문/지역보도] 염창역 인근 버스 꼬리물기, 주민 불편 가중
염창역은 9호선 급행을 타려는 승객과 광역/시내버스가 뒤섞이는 구간으로, 버스 수십 대가 한 줄로 늘어서는 현상에 대한 지역 주민들의 민원과 정체 상황을 주로 다룹니다.

공항대로는 교차로 병목, 올림픽대로 진입 정체로 거북이 운행을 한다.

8.2. 관련된 노선[편집]

8.2.1. 구로구/철산 리버빌[편집]

광명시:

	광명시	비고		광명시	비고
서울 버스 652	철산1동	수도권 5호선 까치산 - 발산역 + 수도권 9호선 양천향교역 - 가양역	서울 버스 653	철산1동	수도권 5호선 까치산 - 화정역
서울 버스 N61	철산1동	수도권 2호선 신림역 - 방배역 + 수도권 3호선 남부터미널역 - 교대역 + 수도권 2호선 교대역 - 삼성역 + 수도권 7호선 건대입구 - 군자역 +수도권 7호선 중화역 - 노원역	서울 버스 5012	철산1동	수도권 5호선 목동역 - 오목교 + 수도권 9호선 여의도역 - 셋강역
서울 버스 643	철산1동	신분당선 신논현역 - 강남역 + 수도권 9호선 신논현역 - 구반포역 + 수도권 4호선 총신대역 - 사당역 + 수도권 2호선 사당역 - 신림역	부천 버스 75	철산1동	수도권 1호선 독산역 - 가산디지털단지
서울 버스 651	철산1동	신림선 서원역 - 신림역 + 수도권 2호선 서울대입구 - 신림역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 송정역	김포 버스 388	철산1동	수도권 5호선 마곡역 - 김포공항역 + 김포선 김포공항역 - 걸포북변역 + 수도권 1호선 역곡역 - 중동역 + 수도권 7호선 춘의역 - 부천종합운동장역 + 서해선 부천종합운동장역 - 원종역

8.2.2. 구로구/구일역[편집]

광명시:

	광명시	비고		광명시	비고
광명 버스 11-1	광명7동, 광명6동, 광명4동, 광명3동, 철산2동, 철산1동	수도권 1호선 구일역 - 영등포역	광명 버스 11-2	소하2동, 소하1동, 하얀3동, 하얀4동, 철산3동, 철산2동, 철산1동	수도권 1호선 구일역 - 영등포역
~~광명 버스 200~~	일직동, 소하2동, 소하1동, 하얀3동, 하얀2동, 하얀1동, 철산3동, 철산2동, 철산1동	X

8.2.3. 구로구/개봉3동[편집]

광명 버스 17, 서울 버스 6713만 철산2교를 통해 서울로 가며 나머지는 개봉교를 따라 서울로 간다.

광명시

	광명시	비고		광명시	비고
광명 버스 17	학온동, 일직동, 소하2동, 소하1동, 하얀3동, 하얀2동, 하얀1동, 철산3동, 철산2동, 철산1동, 광명1둥	X	서울 버스 6713	철산1동, 광명1동	수도권 1호선 구로역 - 신도림역 + 신림역 대방역 - 셋강역 + 수도권 9호선 셋강역 - 국회의사당 + 수도권 2호선 신촌역 - 홍대입구역
광명 버스 22	일직동, 소하2동, 소하1동, 하얀3동, 하얀4동, 하얀2동, 하얀1동, 철산3동, 철산2동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	수도권 7호선 광명사거리 - 철산역	서울 버스 구로04	광명1동, 광명2동, 광명3동	X
서울 버스 6616	광명1동, 광명2동, 광명3동, 광명4동, 철산3동, 철산2동, 철산1동	수도권1호선 온수역 - 오류동역 + 수도권 7호선 광명사거리역 - 철산역	서울 버스 구로11	철산2동, 철산1동, 광명1동, 광명2동	X
서울 버스 6637	광명1동, 광명2동, 광명3동, 광명5동, 광명6동, 광명7동, 학온동	수도권 1호선 구로역 - 영등포역	서울 버스 6638	광명1동, 광명2동, 광명3동, 광명4동, 철산3동, 철산2동, 철산1동	수도권 7호선 철산역 - 광명사거리역 + 수도권 5호선 목동역 - 오목교역

안산시, 시흥시

	안양시 만안구	안산시	시흥시	광명시	비고
광명 버스 11	호현동, 박달동, 안양3동, 안양2동, 안양1동		목감동	학온동, 광명7동, 광명6동, 광명4동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	X
~~안산 버스 301~~		본오1동, 사이동, 본오2동, 본오3동, 이동, 일동, 부곡동, 인산동	목감동	학온동, 광명7동, 광명6동, 광명4동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	수도권 1호선 구로역 - 영등포역
~~안산 버스 320~~		초지동, 신길동, 원곡동, 백운동, 선부1동, 선부2동, 선부3동, 와동, 고잔동, 중앙동, 성포동, 월파동, 부곡동, 안산동	목감동	학온동, 광명7동, 광명6동, 광명4동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	수도권 1호선 구로역 - 영등포역
광명 버스 1			군자동, 정왕본동, 정왕1동, 정왕2동, 정왕4동, 월곶동, 신현동, 신천동, 대야동, 은행동, 과림동	광명6동, 광명5동, 광명7동, 광명4동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	수인분당선 오이도 - 월곶역
광명 버스 39			군자동, 월곶동, 장곶동, 연성동, 매화동, 과림동	학온동, 광명6동, 광명5동, 광명7동, 광명4동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	X
시흥 버스 530			능곡동, 장곡동, 연성동, 매화동, 신현동, 과림동	학온동, 광명7동, 광명6동, 광명4동, 광명3동, 광명2동, 광명1동	서해선 시흥능곡역 - 신현역 + 수도권 1호선 구로역 - 영등포역

8.2.4. 구로구/오류2동[편집]

광명교, 천왕이팬하우스을 통해 서울로 간다.

광명시

	만안구	광명시	비고
광명 버스 2	호현동, 일직동, 박달동, 안양3동, 안양2동, 안양1동	광명5동, 광명4동, 철산4동, 철산3동, 하얀1동, 하얀2동, 하얀3동, 소하1동, 소하2동	수도권 7호선 광명사거리 - 철산역
서울 버스 구로04	-	광명1동, 광명2동, 광명3동	X

부천시

	시흥시	소사구	광명시	비고
부천 버스 56-2		소사본1동, 범박동, 옥길동	광명6동	X
부천 버스 56-1		옥길동	광명6동	서해선 소사역 - 부천종합운동장
광명 버스 2	은행동, 대야동	옥길동	광명6동	수도권 7호선 광명사거리 - 철산역

8.2.5. 구로구/향동[편집]

향동성당, 향동허브라인 8단지, 양지교회, 구로SK를 통해 서울로 간다.

부천시

	소사구	비고		소사구	비고
부천 버스 56-2	옥길동	X	서울 버스 6614	옥길동	수도권 2호선 양천구청역 - 신정네거리역 + 수도권 5호선 신정역 - 목동역
부천 버스 99	옥길동, 역곡3동, 괴안동, 소사본동	X

부천시

	오정	원미구	소사구	비고
부천 버스 56-1	성곡동, 고강1동, 고강본동	소사동, 원미2동, 원미1동, 춘의동	옥길동, 범박동, 괴안동, 소사본동	서해선 소사역 - 부천종합운동장
서울 버스 6615	-	역곡1동	역곡3동	수도권 7호선 천왕역 - 온수역

시흥시(구로구, 금천구, 강서구 방면 한정):

	시흥시	소사구	비고
시흥 버스 27	신현동, 신천동, 대야동, 은행동	범박동, 옥길동	서해선 신천역 - 시흥대야역
~~시흥 버스 5200~~	정왕1동, 정왕2동, 정왕3동, 배곧2동, 배곧1동, 월곶동, 신현동, 신천동, 대야동, 은행동	옥길동, 범박동	수도권1호선 구로역 - 신도림역

8.2.6. 구로구/E편한세상[편집]

부천시 (소사구)

	소사구	비고		소사구	비고
부천 버스 10	옥길동, 범박동, 역곡3동	수도권1호선 구로역 - 신도림역	부천 버스 57	소사본1동, 범박동, 괴악동, 역곡3동	수도권 1호선 역곡역 - 온수역
부천 버스 57-1	옥길동, 범박동, 괴안동, 역곡3동	X

부천시 (오정구, 원미구)

	소사구	원미구	오정	비고
부천 버스 83	역곡3동, 괴안동, 소사본동, 심곡1동	심곡2동, 심곡3동, 중동, 상동, 상1동, 상2동, 상3동, 약대동	신흥동, 오정동	수도권 1호선 송내역 - 역곡역 + 수도권 1호선 구로역 - 영동포역
부천 버스 75	역곡3동, 괴안동, 소사본1동, 소사본동, 심곡본동, 심곡본1동, 송내2동	중동, 심곡2동, 심곡3동, 원미2동, 원미1동, 춘의동	성곡동, 원종1동, 고강본동, 고강1동	수도권 1호선 독산역 - 가산디지털단지역 + 수도권 1호선 개봉역 - 오류동역 + 수도권 1호선 부천역 - 중동역 + 수도권 7호선 춘의역 - 부천종합운동장역 + 서해선 부천종합운동장역 - 원종역

인천광역시 계양구, 부평구

	부평구	계양구	원미구	오정구	소사구	비고
부천 버스 88	청천2동, 길산1동, 청천1동, 산곡1동, 산곡2동, 산곡4동, 부평1동, 부평4동, 부평5동, 부평1동, 부평6동, 부개1동, 일신동	작전서운동, 계산4동, 계양2동, 계산2동, 계산1동, 작전2	오정동, 신흥동	-	송내1동, 송내2동, 심곡본1동, 심곡본동, 소사본동, 과인동, 역곡3동	인천1호선 계산역 - 작전역 + 인천1호선 부평시장-부평역 + 수도권 1호선 부천역 - 역곡역 + 수도권 1호선 구로역 - 영등포역
부천 버스 52	부계2동	-	상1동, 상2동, 상3동, 중4동, 중1동, 중2동, 심곡1동, 심곡2동, 원미2동, 소사동, 역곡2동, 역곡1동, 역곡3동			수도권 7호선 부천시청 - 까치울역

====# 구로구/원미구 출발 ====
구로역곡워치를 통해 서울로 가는 방향이다.

	소사구	원미구	비고
서울 버스 6615	역곡3동	역곡1동	수도권 7호선 천왕역 - 온수역 + 수도권 1호선 역곡역 - 온수역

8.2.7. 양천구/신정3동[편집]

부천식물원, 신정이팬아파트을 통해 서울로 간다.

부천시 (오정구/원미구)

	원미구	오정구	비고
~~부천 버스 700~~	춘의동, 중2동, 중1동, 중4동, 상동, 상1동, 상2동	성곡동	수도권 7호선 부천시청 - 까치울역+수도권 9호선 선유도역 - 당산역 + 9호선 여의도역 - 셋강역 + 5호선 여의도역-여의나루역
부천 버스 98	-	성곡동, 원종1동, 고강1동, 원종2동, 오정동	수도권 5호선 신정역 - 오목교역

8.2.8. 양천구/신월3동 및 신월5동[편집]

고강차고지 또는 신월동 자동차 매매장을 통해 서울로 간다.

부천시 (오정구/원미구)

	원미구	오정구	비고
부천 버스 23	상동, 중1동, 중4동, 중3동, 중2동, 춘의동	성곡동, 원중1동, 고강1동, 고강본동	수도권 7호선 부천시장역 - 부천종합운동장역 + 서해선 부천종합운동장역 - 염창역
부천 버스 70-3	약대동, 중4동, 중1동, 상동, 중동, 중1동, 중2동, 중3동, 약대동, 도당동, 신흥	오정동, 산흥동, 원종1동, 고강1동, 고강본동	수도권 9호선 등촌역 - 염창역 + 수도권 2호선 당산역 - 영등포구청역
서울 버스 673	약대동, 중3동, 중2동, 중1동, 중동, 상동, 상1덩	고강본동, 고강1동, 원종1동, 오정동, 신흥동	X
부천 버스 77	-	고강본동, 고강1동, 성곡동	수도권 7호선 종합운동장역 - 까치울역
부천 버스 70	상동, 상1동, 상2동, 상3동, 중4동, 중3동, 약대동, 도당동	신흥동, 성곡동, 원종1동, 고강1동, 고강본동	수도권 7호선 상동역 - 부천시장역 + 수도권 5호선 화곡역 - 까치산역
부천 버스 70-2	춘의동, 원미1동, 원미2동, 소사동, 심곡2동, 도당동	성곡동, 원종1동, 고강1동, 고강본동	수도권 9호선 등촌역-염창역 + 수도권 9호선 당산역 - 국회의사당역
서울 버스 606	춘의동, 원미1동, 심곡1동, 원미2동, 심곡2동, 심곡3동, 중동, 상동, 상1동, 상2동	고강본동, 고강1동, 원종1동, 성곡동	수도권 1호선 중동역 - 부천역 + 수도권 7호선 춘의역 - 부천종합운동장역 + 서해선 부천종합운동장역-원종역 + 수도권 9호선 등촌역 - 염창역
서울 버스 661	도당동, 춘의동, 원미1동, 원미2동, 심곡2동, 심곡3동, 중동, 상동, 상1동, 상2동	고강본동, 고강1동, 원종1동, 성곡동	수도권 1호선 중동역 - 부천역 + 수도권 5호선 화곡역 - 발산역 + 수도권 9호선 등촌역 - 염창역
부천 버스 59	도당동. 약대동, 중3동, 중1동, 중4동, 상3동, 상2동	고강본동, 고강1동, 원종2동, 원종1동, 오정동, 성곡동	수도권 7호선 상동역 - 신중동역

인천광역시 부평구+부천시 (소사구)

	부평구	소사구	원미구	오정구	비고
부천 버스 59-1	삼산2동	-	상3동, 상2동, 중4동, 중1동, 중2동, 중3동, 약대동, 도당동	성곡동, 원중1동, 고강1동, 고강본동	수도권 7호선 삼산체육관역 - 신중동역
부천 버스 60-1	-	소사본1동, 심곡본동, 심곡본1동	심곡2동, 심곡1동, 중2동, 중3동, 약대동, 도당동	신흥동, 오정동, 원종1동, 고강1동, 고강본동	수도권 1호선 소사역 - 부천역

	서구	계양구	오정구	비고
인천 버스 7700	청라3동, 신현원창동, 청라2동, 청라1동, 가정1동, 가정2동, 가정3동	효성2동, 효성1동, 작전2동, 작전1동, 작전서운동	신흥동, 오정동, 원종1동, 고강1동, 고강본동	X

8.2.9. 강서구/SK글로벌 코리아 경유지X[편집]

오쇠삼거리, 부천대장 A7블록아파트, 이화도기를 통해서 서울 강서구로 가는 방면이다.

시흥시+부천시

	시흥시	소사구	원미구	오정구	비고
시흥 버스 12	신천동, 대야동, 은행동	옥길동, 범박동, 괴안동, 역곡3동	역곡2동, 소사동, 심곡2동, 원미1동, 춘의동, 도당	성곡동, 원종2동, 오정동, 원종1동	수도권 1호선 부천역 - 역곡역
부천 버스 12-1	-	역곡3동, 괴안동, 소사본1동, 소사본동, 심곡본동, 심곡1동, 송내동	중동, 상1동, 중동, 중1동, 중4동, 중3동, 약대동, 도당동	신흥동, 오정동, 원종1동	수도권 1호선 소사역 - 송매역
부천 버스 71	-	소사본1동	소사동, 심곡2동, 원미2동, 원미1동, 춘의동, 중3동, 약대동, 도당동	신흥동, 오정동, 원종1동	수도권 1호선 부천역 - 소사역
부천 버스 50	-	송내1동, 송내2동	중동, 심곡3동, 심곡2동, 원미2동, 원미1동, 춘의동, 도당동	성곡동, 원종1동, 고강1동	수도권 1호선 송내역 - 부천역 + 서해선 원종역 - 김포공항역
부천 버스 3	-	소사본1동, 소사본동, 심곡본동, 심곡본1동, 송내2동	중동, 심곡3동, 심곡2동, 소사동, 원미2동, 원미1동, 춘의동	성곡동, 원종1동, 고강1동	서해선 김포공항역 - 소새울역 + 수도권 1호선 중동역 - 소사역
부천 버스 50-1	-	-	도당동, 약대동, 중4동, 상3동, 상2동, 중1동	고강본동, 고강1동, 원종1동, 성곡동, 신흥동	수도권 7호선 부천역 - 상동역 + 서해선 원종역 - 김포공항역

8.2.10. 강서구/SK글로벌 코리아 경유지O[편집]

SK글로벌 코리아를 통해 서울로 가는 경우이다. 일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.

김포시

	인천광역시 강화군	김포시	비고
~~인천 버스 3000~~	강화군	월곶면, 통진읍, 양촌읍, 운양동, 장기동, 김포본동, 사우동, 고촌읍	김포골드라인 걸포북변역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 발산역 + 수도권 9호선 등촌역 - 노들역 + 수도권 2호선 합정역 - 신촌역
~~김포 버스 3000-1~~		월곶면, 통진읍, 양촌읍, 운양동, 장기동, 김포본동, 사우동, 고촌읍	김포골드라인 걸포북변역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 발산역 + 수도권 9호선 등촌역 - 노들역 + 수도권 2호선 합정역 - 신촌역
김포 버스 2		하성면, 통진읍, 양촌읍, 운양동, 장기동, 김포본동, 사우동, 풍무동, 고촌읍	김포골드라인 사우역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 송정역
김포 버스 88	강화군	월곶면, 통진읍, 양촌읍, 운양동, 장기동, 김포본동, 사우동, 풍무동, 고촌읍	김포골드 사우역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 송정역
~~김포 버스 21~~[13]		구레동, 마산동, 장기동, 운양동, 김포본동, 고촌읍, 사우동	김포골드라인 구래역 - 마산역 + 김포골드 고촌역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역
김포 버스 388		구레동, 마산동, 장기동, 운양동, 김포본동, 고촌읍	김포골드라인 걸포복변역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 마곡역
김포 버스 60-3		운양동, 김포본동, 사우동, 풍무동, 고촌읍	김포골드라인 구래역 - 장기역 + 김포골드라인 걸포복변역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 발산역 + 수도권 9호선 등촌역 - 염창역
김포 버스 70		사우동, 풍무동, 고촌읍, 김포본동	김포골드라인 걸포복변역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역

인천광역시 검단구

	검단구	계양구	김포시	비고
~~광역급행버스 M6660~~[14]
인천 버스 78	마전동, 당하동, 원당동	오류동, 장기동, 선주지동, 노오지동, 상아동, 평동	풍무동, 고촌읍	인천2호선 검단사거리역 - 완정역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 송정역
인천 버스 931	당하동, 원당동, 마전동, 왕길동, 오류동	평동, 상야동, 노오지동, 선주지동, 장지동, 갈현동	고촌읍	인천2호선 검단역 - 왕길역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 마곡역 + 수도권 9호선 신방화역 - 마곡나루역 + 공항철도 마곡나루역- 김포공항역
김포 버스 1002	당하동, 원당동, 아라2동, 아라1동		풍무동, 사우동, 고촌읍	김포골두 풍무역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 발산역 + 수도권 5호선 마포역 - 광화문역
김포 버스 60	오류왕길동, 검단동, 불로대곡동		김포본동, 사우동, 풍무동, 고촌읍	인천2호선 양길역 - 검단사거리역 + 김포골드역 사우역 - 김포공항역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역-발산역 + 수도권 9호선 등촌역 - 염창역

인천광역시 서해구

	인천광역시 서해구	인천광역시 계양구	김포시	비고
인천 버스 86	신현원창동, 신현동, 가정1동, 가정2동	효성동, 작전동, 계산동, 용종동, 병방동, 박촌동, 동양동, 상야동, 하야동	고촌읍	인천1호선 임학역 - 박촌역 + 수도권 9호선 개화역 - 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 - 송정역

파주시

	파주시	고양시 일산구	고양시 덕양구	비고
파주 버스 150	금촌1동, 교하동, 금촌3동, 운정1동, 운정2동, 운정3동	장향1동, 백석2동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 대화동, 일산1	행주동, 능곡동	수도권 3호선 대화역 ~ 백석역 + 수도권 9호선 개화역 ~ 김포공항역
~~고양 버스 85~~	-	-	행주동, 행신1동, 행신2동, 행신4동, 행신3동, 화정2동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 관산동, 고양동	수도권 9호선 개화역 ~ 김포공항역 + 수도권 5호선 김포공항역 ~ 송정역

9. 수도권 7권역[편집]

9.1. 버스철로 판단하는 기준[편집]

9.1.1. 공덕역 - 마포대로[편집]

[연합뉴스] 서울시, 여의도 주변 도로 정체 해소 대책 마련
여의도 환승센터 설치 이후 주변 도로(마포대로 연결 구간)의 버스 꼬리물기와 정체를 해결하기 위해 신호 체계를 개편한다는 소식입니다.
[뉴시스/뉴스1] 중앙버스차로 '병목'에 갇힌 서울... 마포·강남로 몸살
마포대로 공덕~여의도 구간의 버스 몰림 현상을 '병목 현상'으로 정의하고, 버스가 일반 차량보다 더 느린 구간을 분석한 기사입니다.

신호 연동 문제: 마포대교 남단 교차로의 신호 주기가 버스 행렬을 모두 소화하지 못해 '꼬리물기'가 일상화되어 있다는 분석입니다.

9.1.2. 충청로역 - 충청로[편집]

[연합뉴스/채널A 등] "서소문 고가차도 폐쇄…시청 앞·충정로 교통체증 우려"
내용: 2025년 8월부터 59년 된 서소문고가가 철거되면서 이 구간을 지나던 43개 버스 노선이 충청로, 새문안로, 사직로 등으로 우회하게 되었습니다.
버스 떼 현상: 특히 경기·인천 광역버스 20개 노선이 한꺼번에 우회로로 몰리면서 충청로 중앙버스차로에 버스가 기차처럼 길게 늘어서는 '버스철' 현상이 극심해졌다는 보도가 많습니다.
[다수 지역지 및 SNS 르포 기사]
충정로역 인근 정류소는 경기 북서부(고양, 파주) 버스들이 강남이나 광화문으로 가기 위해 반드시 거치는 길목입니다.
"정류소 용량은 한정되어 있는데 버스는 1~2분 간격으로 계속 들어와, 뒷차들이 정류소에 들어오지 못하고 '버스 줄서기'를 하며 길게 늘어서 있다"는 내용이 단골 소재로 등장합니다.

9.1.3. 서대문구역 - 충청로[편집]

[브레이크뉴스 등] "철거 시작된 서소문고가 주변 교통정체 극심…우회하세요"
충정로에서 새문안로로 이어지는 서대문역 교차로는 버스 노선이 워낙 많아 신호를 한 번에 통과하지 못한 버스들이 교차로에 갇히는 '꼬리물기'가 빈번합니다.
기사들은 "충청로에서 서대문역 방향으로 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 물고 있어 승용차는 진입조차 불가능하다"는 현장 상황을 전하고 있습니다.

9.1.4. 신촌역 - 신촌로[편집]

11년 만에 다시 車 다니는 신촌 연세로… 학생들 "보도·차도 구분 안 되는데" 걱정
신촌로와 연세로가 만나는 연세대 정문 앞 삼거리 상황을 다루고 있습니다. 경찰의 단속 중에도 버스들이 교차로 중앙을 막는 꼬리물기 현상을 적나라하게 묘사하며, 이로 인해 뒤쪽으로 버스와 차량들이 길게 늘어선 '버스철' 현상을 지적합니다.
11년 만에 다시 車 다니는 신촌 연세로… 학생들 "보도·차도 구분 안 되는데" 걱정
신촌로와 연세로가 만나는 연세대 정문 앞 삼거리 상황을 다루고 있습니다. 경찰의 단속 중에도 버스들이 교차로 중앙을 막는 꼬리물기 현상을 적나라하게 묘사하며, 이로 인해 뒤쪽으로 버스와 차량들이 길게 늘어선 '버스철' 현상을 지적합니다.
https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/V5L3A7BSFBDU3JACSVAXQ3B5MU
"보도 폭이 3~4m에서 7~8m로 넓어졌고, 차로는 왕복 4차로에서 2차로로 줄었다." -> 왕복 2차로라는 말은 편도 1차로라는 뜻입니다. 버스가 정류장에 멈춰 서면 뒤따라오던 일반 차량과 다른 버스들이 추월할 공간이 전혀 없습니다.
앞선 버스가 승객을 태우는 동안 뒤에 오는 버스 수십 대가 기차처럼 늘어서게 되는 전형적인 '버스철' 현상이 이 좁은 1차로 구조에서 필연적으로 발생하게 됩니다.
2. 연세로-신촌역' 구간의 병목 현상
"연세대 삼거리부터 지하철 2호선 신촌역까지 약 500m 길이의 연세로" -> 이 500m 구간은 신촌로(큰 길)와 만나는 지점입니다. 좁은 연세로(편도 1차로)에서 빠져나오려는 버스와 차량들이 신촌역 앞 큰 사거리 신호를 받기 위해 대기하다 보면, 차들이 다 빠져나가지 못한 상태에서 신호가 바뀝니다.
기사에서 우려하는 '교통사고 증가'와 '혼잡'은 결국 교차로에 무리하게 진입한 버스들이 엉키는 '꼬리물기'로 이어지며, 이는 연세대 삼거리까지 영향을 주어 전 구간이 주차장처럼 변하는 결과를 초래합니다.

광역버스뿐만 아니라 대학가 특성상의 유동 인구와 배달 오토바이, 택시 등이 엉키며 발생하는 혼잡을 강조하는 경향이 있습니다.

9.1.5. 성산로 - 연세대교차로[편집]

[문화일보] 경찰 있어도 '꼬리물기'와 '신호 무시'...동행 단속 나가보니 (2025년 11월 보도)
"좌회전하는 버스 꼬리물기가 심해요" -> 기사를 보면 연세대 삼거리가 이 성산로 근처를 말하는 거다.
오전 8시경 성산로 연세대 정문 앞 삼거리에서 경찰이 단속 중임에도 불구하고, 시내버스가 앞차를 따라 무리하게 진입하여 교차로를 막아버리는 상황을 상세히 묘사했습니다. 버스가 교차로 중간에 걸려 다른 방향 차량의 통행을 방해하는 '전형적인 꼬리물기' 현장을 다뤘습니다.

-> 고양·파주 광역버스가 사천교에서 하나로 합쳐지는 병목 현상이며 연대 앞 교차로 등 대형 교차로를 점거하는 평면적 꼬리물기현상으로 언급

[경기신문] "출퇴근길 광역버스 지옥... 도로 구조가 문제"
고양, 파주에서 서울로 진입하는 광역버스가 성산로에 집중되면서, 중앙차로 용량을 초과해 버스가 기차처럼 늘어서는 현상을 분석했습니다.
[서울신문] "버스 전용차로가 주차장?"... 출근길 성산로 몸살
성산로는 중앙차로가 노선 포화 상태에 이르러 버스들이 정류장에 진입하지 못하고 도로에 서 있는 상황을 '버스 주차장'으로 묘사한 보도입니다.

9.1.6. 독립문역사거리~서대문사거리 – 통일로[편집]

[은평시민신문] "통일로, 버스전용차로가 주차장?" 주민 원성 (2020년 10월 보도)
은평뉴타운에서 광화문으로 출근하는 주민들의 인터뷰를 인용하며 "버스전용차로에 버스들이 기차처럼 길게 늘어서서 움직이지 않는 '버스철' 현상 때문에 지하철보다 2~3배의 시간이 걸린다"고 보도했습니다. 특히 통일로의 좁은 도로 폭이 강남대로보다 심각한 병목을 만든다는 점을 강조했습니다.
[경향신문] : 출퇴근길 '버스 꼬리물기'… 전용차로가 막히는 역설 (2023년 보도)
서대문역과 독립문 사이 통일로 구간을 취재하며, 버스 정류소 용량이 부족해 버스 수십 대가 한 줄로 서서 신호를 서너 번 기다리는 '버스 줄서기'와 '버스 꼬리물기' 현상을 강남역 인근 상황과 비교하며 다루었습니다.
대한교통학회 및 교통 관련 블로그/뉴스 (2022~2024)
고양·파주 광역버스의 증차로 인해 통일로에 버스 떼 현상이 발생하고 있다는 분석이 많습니다. 특히 "강남대로와 통일로는 버스 노선 밀도가 임계치를 넘은 대표적인 구간"으로 묶여서 언급됩니다.
“기차처럼 늘어선 버스”...출근길 통일로 ‘버스 꼬리물기’ 몸살
독립문역과 서대문역 사이, 그리고 연세대 앞 교차로에서 버스들이 정류장에 진입하지 못해 교차로 중간에 멈춰 서는 '버스 꼬리물기' 현상을 집중 보도했습니다. 경찰이 수기로 단속하거나 현장 지도를 하는 모습이 사진으로 실렸습니다.
[TV조선/채널A] :“버스철에 갇혔다”... 강남 이어 강북도 ‘버스 꼬리물기’ 단속 (2024.11~2025)
강남대로의 '버스철' 현상이 통일로(은평~서대문)에서도 똑같이 발생하고 있다는 점을 지적하며, 특히 광역버스가 몰리는 시간대 수백 미터씩 늘어선 버스 행렬을 드론 영상이나 고층 촬영 사진으로 보여주었습니다.
[동아일보 (2023)] “버스 전용차로가 주차장인가요”... 출퇴근길 통일로의 비명
은평구에서 서대문으로 향하는 통일로 중앙차로에 버스가 너무 많이 몰려, 앞차가 승객을 태우는 동안 뒤차 수십 대가 줄지어 대기하는 '버스 기차' 현상을 다뤘습니다. 특히 독립문역 인근의 극심한 정체를 묘사합니다.
[연합뉴스/KBS (2022~2023)] 중앙버스차로 끊긴 통일로… 출근길은 '거대한 주차장'
통일로와 의주로가 만나는 지점(서대문역 인근)에서 전용차로가 끊기거나 굴절되는 구간에서 버스들이 꼬리물기를 하며 늘어서는 현상을 보도했습니다.

통일로 인근에서는 서울 도심 구간(홍제~독립문)의 버스 줄서기로 왕복 4~6차로의 좁은 도로 폭과 신도시 인구 유입으로 인해 버스가 일반 차량과 엉키거나, 전용차로 내에서 앞차의 승하차를 기다리며 늘어지는 "병목형 버스 정체"로 묘사되는 경우가 많습니다.

용어

마의구간: 출퇴근 시간 정체가 극심한 통일로를 지칭.
거대한 주차장: 버스와 승용차가 뒤엉켜 움직이지 못하는 모습.
버스 전용차로의 역설: 버스가 너무 많아 오히려 전용차로 내에서 정체가 발생하는 현상.

9.1.7. 가좌역 - 수색로[편집]

수색·성산로 일반차로 버스 엉킴현상 확 푼다 [중앙일보]
서울시는 12일 수색.성산로 일반차로의 정체 현상을 해소하기 위해 봉원고가~사천교 부근에 걸친 상습정체구역(4.7㎞)에 대한 개선안을 마련했다. 지난 7월 중앙차로제를 도입한 지 석달여 만이다. 이곳에선 그동안 고가를 건너온 차량과 고가 옆을 지나온 차량이 합쳐져 생기는 '엉킴 현상'이 상습적으로 발생해 문제로 지적되어 왔다.-> 특히 엉킴 현상은 버스철의 일종입니다.

9.1.8. 합정역 - 양화로[편집]

[한겨레] "버스 정류장인지 터미널인지…퇴근길 '지옥' 된 합정역"
합정역 중앙버스차로 정류장에 광역버스가 꼬리를 물고 늘어서면서 승객들이 자신이 탈 버스를 찾지 못해 우왕좌왕하는 현상을 지적했습니다.
[연합뉴스] "서울 도심 버스전용차로 '거북이 운행'…용량 포화 상태"
양화로를 포함한 서울의 주요 중앙차로들이 적정 용량(시간당 150~180대)을 초과하여, 버스들이 한꺼번에 몰리는 '버스철' 현상이 발생하고 있다는 분석 보도입니다.
[MBC 뉴스] "1km 가는데 1시간…서울 도심 일대 버스 대란"
명동 대란 당시 함께 언급된 기사로, 양화로(홍대입구역 부근) 역시 노선 과부하로 인해 버스가 줄지어 서 있는 '버스 열차' 현상이 심각함을 다뤘습니다.
[동아일보] "중앙차로가 오히려 주차장…광역버스 쏠림에 마비된 양화로"
퇴근 시간대 홍대입구역 인근에서 버스가 정류장에 진입하지 못하고 도로 중간에 멈춰 서 있는 '꼬리물기' 상황을 보도했습니다.
[서울신문] "합정역 혼잡 줄인다…광역버스 정류장 분산 배치"
버스 떼빙과 꼬리물기를 완화하기 위해 중앙차로 정류장에 몰린 노선 일부를 가로변으로 옮기거나 정류장을 신설한다는 내용입니다.

양화로: 정류장 길이가 비교적 길게 설계되어 있고, 노선 분산 작업이 꾸준히 이루어져 왔습니다. 따라서 명동처럼 아예 차가 움직이지 못하는 수준의 기사보다는, 출퇴근 시간대 정류장 진입 대기로 인한 "거북이 운행"을 지적하는 기사가 이루었습니다.-> 버스 떼빙과 꼬리물기의 언급으로 버스철로 인정됨

9.2. 고양시[편집]

고양시에서는 일산동구청~마두역 구간에서 버스철이 되는 경우가 매우 흔한데, 광역버스, 일반버스는 물론이고 일산동/서구의 마을버스 또한 마두역을 경유하는 버스가 많다. 그래서 인천/부천 방면의 시외버스(파주 3000번, 5000번)는 마두역 버스중앙차로에 정차하지 않고 지하철 출구 앞에 정차하며, 인천/부천 방면으로 가는 승객들이 별도로 줄을 서 있는 경우가 대부분이다. 더불어 최근에는 임시 방편으로 일부 광역버스에 한해 마두-일산 경찰서 구간을 도로변에 정차하기로 하면서 한층 나아졌다. 또한 서울방면 일산동구청 정류장은 아주 극심한 정체로 정류장을 광역버스, 일반버스로 정류장을 2개로 나누었다. 잠시후 도착버스는, 하면 통근시간 약 30개의 버스가 불린다. 대곡역부터는 정체가 해소된다.

9.3. 관련된 노선[편집]

9.3.1. 북동은평구[편집]

양주, 의정부에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.

양주시(장흥면, 백석읍), 의정부시, 고양시(덕양구)

	의정부시	양주시	고양시 덕양구	비고
양주 버스 양주37	-	장흥면	효자동	수도권 3호선 구파발역 ~ 불광역
양주 버스 19	-	장흥면	삼송1동, 효자동	X
양주 버스 19-1	-	장흥면, 백석읍	삼송1동, 효자동	X
의정부 버스 360	흥선동, 가능동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동	장흥면	삼송1동, 효자동	수도권 3호선 구파발역 ~ 불광역
고양 버스 730	-	-	창릉동, 삼송1동, 효자동	수도권역 3호선 원흥역~삼송역

9.3.2. 북은평구[편집]

파주(조리/광탄)에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠린다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	비고		고양시 덕양구	비고
고양 버스 730	창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동	수도권 3호선 원흥역 - 삼송역	서울 버스 720	창릉동	수도권 3호선 연신내역-독립문역 + 수도권 5호선 서대문역-종로3가역 + 수도권 1호선 종각역 - 청량리역
고양 버스 790	창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역	서울 버스 571	창릉동	수도권 6호선 연신내역 – 디지털미디어시티 + 수도권 7호선 남구로역 - 가산디지털단지역
서울 버스 705	창릉동, 효자동, 삼송1동, 삼송2동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권 5호선 서대문역-광화문역	서울 버스 741	창릉동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 신분당선 신사역 – 양재시민의 숲
서울 버스 704	창릉동, 효자동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역	서울 버스 708	창릉동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
서울 버스 761	창릉동	수도권 3호선 구파발역-연신내역 + 수도권 6호선 연신내역-구산역 + 경의중앙선 가좌역-홍대입구 + 수도권 2호선 홍대입구-당산역	서울 버스 N37	창릉동	수도권 8호선 가락시장-복정역 + 수도권 3호선 가락시장-일원역 + 수도권 3호선 대치역-양재역 + 신분당선 양재역 – 신사역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권 3호선 구파발역-독립문역
서울 버스 706	창릉동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역	서울 버스 7723	창릉동	X
서울 버스 7734	효자동	수도권 6호선 독바위역 – 불광역 + 수도권 3호선 불광역 - 녹번역	서울 버스 8772	창릉동	X
서울 버스 7211	창릉동	수도권 3호선 연신내역 – 불광역	서울 버스 709	효자동	수도권 3호선 연신내역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
서울 버스 7722	창릉동	X	서울 버스 701	창릉동	수도권 3호선 연신내역-독립문역

파주시:

	파주시	고양시 덕양구	비고
파주 버스 17	월롱면, 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍	지축동, 삼송1동, 창릉동, 원신동, 고양동, 관산동	경의중앙선 월롱역-금촌역 + 수도권 3호선 구파발역-불광역
파주 버스 30	적성면, 파평면, 법원읍, 파주읍, 월롱면, 금촌1동, 조리읍	지축동, 삼송동, 창릉동, 고양동, 관산동	경의중앙선 파주역-월롱역 + 수도권 3호선 구파발역-불광역
고양 버스 799	금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍	창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동, 관산동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
파주 버스 31	광탄면, 조리읍	지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 관산동, 동산동, 내유동	수도권 3호선 구파발역-불광역
파주 버스 374	광탄면, 파주읍	지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 선유동, 벽제동, 고양동	X
~~파주 버스 9709~~	조리읍, 금촌1동, 금촌3동	효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동	수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
~~파주 버스 9710~~	조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍	효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동	경의중앙선 문산역-월롱역 + 수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
~~파주 버스 9710-1~~	조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍	효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동	경의중앙선 문산역-월롱역 + 수도권 3호선 구파발역-독립문역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역

고양시(일산구)+파주시(운정신도시)

	파주시	고양시 일산서구	고양시 일산동구	고양시 덕양구	비고
파주 버스 567	금촌3동, 금촌1동, 교하동, 운정1동, 운정2동, 운정4동, 운정3동	일산2동, 탄현2동	식사동, 풍산동, 중산2동, 중산1동	지축동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 성사1동, 주교동	경의중앙선 야당역 ~ 탄현역 + 수도권 3호선 원당역 ~ 삼송역 + 수도권 3호선 구파발역 ~ 불광역
서울 버스 703	-	탄현1동, 탄현2동, 일산2동	증산1동, 증산2동, 풍산동, 식사동	주교동, 성사2동, 성사1동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 창릉동	수도권 3호선 구파발역 ~ 경복궁역 + 수도권 5호선 서대문역 ~ 광화문역 + 수도권 1호선 서울역 ~ 시청역

9.3.3. 중은평구[편집]

일산에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.

고양시

	고양시 일산서구	고양시 일산동구	고양시 덕양구	비고
서울 버스 707	주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 가좌동	장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동	창릉동, 흥도동, 성사1동, 성사2동, 화정1동, 화정2동, 행주동, 능곡동	수도권3호선 대화역~원당역 + 수도권 3호선 녹변억~독립문 + 수도권 4호선 서울역~회현역 + 수도권 5호선 서대문역 ~ 광화문역
서울 버스 7728	일산2동, 일산1동, 탄현1동, 탄현2동, 덕이동, 대화동	식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동	화전동, 창릉동, 흥도동, 성사1동, 주교동	경의 중앙선 신촌역 ~ 디지털미디어역 + 수도권 6호선 디지털미디어역~새절역
서울 버스 702	-	-	창릉동, 흥도동, 원신동, 성사1동	수도권 3호선 녹변역~독립문역 + 수도권 5호선 광화문 ~ 서대문역

9.3.4. 남은평구/북마포구[편집]

일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	비고		고양시 덕양구	비고
고양 버스 730	창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동	수도권 3호선 원흥역 ~ 삼송역	서울 버스 750B	화전동	수도권 7호선 숭실대 ~ 상도역 + 수도권 4호선 신용산역 ~ 서울역 + 경의 중앙선 신촌역 ~ 수색역
~~고양 버스 7602~~	대덕동, 화전동, 창릉동, 흥도동, 삼송2동, 원신동, 고양동	수도권 9호선 등촌역 ~ 염창역 + 신유도역~당산역	고양 버스 82	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행신3동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 고양동, 관산동	경의중앙선 한국항공대 ~ 신촌역 + 수도권 2호선 신촌역 ~ 홍대입구

고양시(일산서구, 일산동구):

	고양시 일산서구	고양시 일산동구	고양시 덕양구	비고
서울 버스 700	일산3동, 대화동, 일산1동	백석1동, 마두1동, 정발산동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동	수도권3호선 백석역-대곡역 + 경의중앙선 한국항공대-서울역 + 수도권2호선 신촌역-시청역 + 수도권5호선 충정로역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
서울 버스 760	주엽1동, 주엽2동, 대화동	백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행주동, 능곡동	수도권3호선 대화역-마두역
서울 버스 771	덕이동	식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동, 일산2동, 일산1동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 회전1동, 성사2동, 성사1동, 주교동	X
서울 버스 7727	일산2동, 일산1동, 탄현2동, 탄현1동	백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 증산2동, 증산1동, 고봉동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 능곡동	수도권3호선 정발역-대곡역 + 경의중앙선 한국항공대-신촌역
~~고양 버스 1000~~	주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동	백석1동, 마두2동, 마두1동, 장발산동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 능곡동	수도권3호선 대화역-대곡역 + 경의중앙선 한국항공대-서울역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
~~고양 버스 1200~~	대화동, 송포동, 덕이동, 탄현2동	증산2동, 증산1동, 정발산동, 풍산동, 마두1동, 백석1동, 장향1동	능곡동, 화전2동, 행신3동, 행신4동, 흥도동, 화전1동	수도권3호선 백석역-대곡역 + 경의중앙선 한국항공대-서울역 + 수도권5호선 서대문역-광화문역 + 수도권1호선 서울역-시청역
~~고양 버스 1900~~	일산2동, 일산1동, 대화동	식사동, 풍자동, 증산2동, 증산1동	성사2동, 성사1동, 주교, 화전2동, 화전1동, 흥도동, 행신3동, 행신4동, 화전2동	경의중앙선 신촌역 ~ 한국항공대 + 수도권 5호선 서대문역 ~ 광화문역 + 수도권 1호선 서울역 ~ 시청역
~~광역급행 버스 M7119~~

파주시:

	파주시	고양시 일산구	고양시 덕양구	비고
고양 버스 65	운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동	장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동	수도권 2호선 홍대입구~신촌역 + 경의 중앙선 신촌역 ~ 한국항공대 + 수도권 3호선 대곡역 ~ 정발산역
고양 버스 66	운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동	장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동	화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동	경의 중앙선 한국항공대~가좌역 + 수도권 3호선 대곡역 ~ 대화역

9.3.5. 마포구[편집]

고양시(덕양구)

	고양시 덕양구	비고		고양시 덕양구	비고
서울 버스 750A	대덕동	경의중앙선 수색역 ~ 신촌역 + 수도권 4호선 서울역 ~신용산역 + 수도권 7호선 상도역 ~ 숭실대	서울 버스 171	대덕동	수도권 2호선 신촌역~충정로역 + 수도권 5호선 충정로역 ~서대문 + 수도권 3호선 경복궁역~안국역 + 수도권 4호선 한성역~성신여대역
서울 버스 7726	대덕동	수도권 경강선 수색역 ~ 가좌역	서울 버스 7711	대덕동	X
서울 버스 271	대덕동	수도권 6호선 마포구청~합정역 + 수도권 2호선 합정역~충정역 + 수도권 5호선 충정역~광화문역 + 수도권 1호선 종각역 ~ 화기역	서울 버스 740	대덕동	경의중앙선 수색역~효창공원역 + 수도권 6호선 효창공원역~녹사평역 + 수도권 2호선 서초역~삼성역

10. 동남권[편집]

울산광역시에는 남구 태화강역 삼거리에서 태화강역을 기종점으로 하는 노선이 은근히 많은데 차고지에서 나오자마자 신호를 받아서 대기해야 하는 터라(게다가 신호 한번 걸리면 오래 기다려야 한다.) 버스철이 만들어지는 광경을 볼 수 있고, RH대에는 이러한 버스철상태가 공업탑 부근의 롯데마트에까지 미친다. 그나마 이건 완화된 경우로 공업탑을 지나지 않는 노선으로 개편 및 산업은행 쪽으로 노선들을 분산시키기 전에는 태화강역~공업탑 한 바퀴 돌고(개편 전에는 울산 시내노선의 60% 가까이가 공업탑을 경유했다.)~시청~태화로터리~태화교까지 이어지는 거대 버스철이 만들어졌었다. 또 다른 곳에서는 RH대에는 꽃바위에서 남목을 거쳐서 학성공원까지 5~6대가 경전철마냥 줄줄이 붙어가는 모습을 볼 수 있는데 꽃바위에서 남목까지는 현대중공업을 끼고 있고 남목에서 효문까지는 현대자동차를 끼고 있는데 학성공원에 이르면, 현대중공업과 현대자동차 쪽 하청기업이 몰려있는 북구에서 오는 경전철급 버스철[15]과도 엉키면서, 태화교에 이르기까지 중전철이 연상될만한 버스철이 만들어지기도 한다. 그리고 해당 구역을 지나는 버스노선 개별적으로도 배차간격이 짧은쪽에 속한다. 그런고로 RH이면 어디든 붐비겠지만 현대시라는 이야기도 들릴정도로 심지어 시내버스도 사실상 NSAC과 그린시티만 있다고 볼 수 있을정도로 범 현대계열이 울산에 미치는 영향력을 생각해보면 쉽게 유추가 가능하다.

10.1. 금곡대로[편집]

북구 율리역 부근에서 15, 59, 111, 121번 등이 모여 버스철이 되고, 구포시장 정류장은 김해, 부산 버스들이 6~8대 씩 모여있기도 하다.

10.1.1. 연계 교통[편집]

율리역(정류장 번호: 08-030)
- 부산 버스 15 [심야] - 금곡동행
- 부산 버스 59 - 금곡역행
- 부산 버스 111 - 금곡동행
- 부산 버스 111-1 - 금곡동행
- 부산 버스 121 - 금곡동행
- 부산 버스 126 - 금곡역행
- 양산 버스 21 [심야] - 북정행
- 양산 버스 23 [심야] - 북정행(주간)
율리역(정류장 번호: 08-031)
- 부산 버스 15 [심야] - 충무동행
- 부산 버스 59 - 충무동행
- 부산 버스 111 - 부산진시장행
- 부산 버스 111-1 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 121 - 장전역행
- 부산 버스 126 - 충무동행
- 양산 버스 21 [심야] - 구포시장행
- 양산 버스 23 [심야] - 구포시장행

부산광역시 마을버스
- 부산 버스 북구3

10.2. 3.15대로 - 창원시 마산합포구[편집]

창원시 마산합포구 3.15대로의 월영광장~합포구청 구간이 카오스 오브 카오스. 왕복 4차로 주제에 지나가는 버스노선이 무려 62개. 배차간격이 긴 읍면노선을 모두 빼도 31개. RH시간대는 말할 것도 없으며 NH시간대에도 신호 맞춰서 4~5대는 그냥 줄지어 들어온다. 800번 버스는 마창노선이라 큰 차가 없는데 860번은 마창진 노선에다가 용원종점이라 망할이라는 말이 절로 나온다.

10.3. 중앙로 - 양산시[편집]

양산시는 신기주공-남부시장 구간 같은 경우에 양산시에 있는 버스의 반이 지나간다.[22] 그래서 어곡동에서 출발하는 양산 버스 25번을 타고 남부시장을 지날 때 버스 대여섯 대가 줄지어 있는 모습을 많이 보여준다. 또 증산역 부근에서도 신호에 걸려서 오래 기다리다 보니 4~5대씩 줄지어 있기도 하다.

10.4. 중앙로 - 통영시[편집]

통영시는 만복아파트-북신시장의 중앙로 구간 같은 경우에 통영시의 거의 모든버스가 지나간다. 특히 만복아파트-서호시장 구간 같은 경우에는 왕복 2차선이지만 무려 버스노선이 68개나 지나간다. 심지어 그 구간은 인평, 도남, 봉평동에서 넘어온 차들이 중앙동 원도심과 관광지로 가는 중요 길목이기 때문에 평소에도 교통량이 넘쳐난다.

10.5. 통영해안로 - 통영시[편집]

통영시는 정량동-중앙시장 가는 길목도 버스철이 종종 소환된다. 동피랑, 강구안, 중앙시장 등 관광지가 많기 때문에 교통량도 많고 특히 강구안 구간은 신호등이 작동하지 않기 때문에 엄청난교통량과 시민문화회관으로 가려고 횡단보도를 건너는 사람 등 혼돈의 카오스 때문에 버스철이 소환된다. 윗 구간 보단 덜하지만 무전대로에서도 버스가 7대씩 지나가는등 버스철이 소환된다.

10.6. 달구벌대로 - 대구광역시[편집]

대구광역시에는 주로 달구벌대로에서 이 현상이 발생한다. 특히 반월당역부터 경산시로 넘어가는 부분 까지는 겹치는 노선도 상당해서 줄지어 다니는 모습을 볼 수 있다.

10.7. 금성로 - 경주시[편집]

금성로의 중앙시장-경주고속버스터미널 구간의 열 개 남짓한 정류장을 모든 시내버스 노선이 운행한다.

경주시외버스터미널에서 출발하는 안강/강동/현곡/천북/내남 방향 노선들(200, 500번대)은 돌아오는 복편만, 나머지 노선들은 왕복으로 경유한다. 시내만 도는 노선들도 모두 순환형이기 때문에 얄짤없다. 여기서 몇 안 되는 예외는 애초에 시내로 들어오지 않는 읍면지선 노선과, 왕복 1회 운행하는 동국대 경유 안강행 210번이다. 이 때문에 단일 노선만 놓고는 10분 이하의 배차간격으로 운행하는 노선이 없고 대부분 1대로 일 5회 남짓 운행하는 경주시이지만, 경주역 앞이나 신한은행사거리에서 지켜보면 1분 간격으로 시내버스가 떼지어 지나가는 모습을 볼 수 있다.

10.8. 태종로 - 경주시[편집]

극단적인 도농복합시라는 특성상 경주시내 한중간으로 (구)경주역-중앙시장등 구간의 열 개 남짓한 정류장을 모든 시내버스 노선이 운행한다.

경주시외버스터미널에서 출발하는 안강/강동/현곡/천북/내남 방향 노선들(200, 500번대)은 돌아오는 복편만, 나머지 노선들은 왕복으로 경유한다. 시내만 도는 노선들도 모두 순환형이기 때문에 얄짤없다. 여기서 몇 안 되는 예외는 애초에 시내로 들어오지 않는 읍면지선 노선과, 왕복 1회 운행하는 동국대 경유 안강행 210번이다. 이 때문에 단일 노선만 놓고는 10분 이하의 배차간격으로 운행하는 노선이 없고 대부분 1대로 일 5회 남짓 운행하는 경주시이지만, 경주역 앞이나 신한은행사거리에서 지켜보면 1분 간격으로 시내버스가 떼지어 지나가는 모습을 볼 수 있다.

10.9. 화랑로 - 경주시[편집]

10.10. 운촌 ~ 동백역 구간 - 해운대로[편집]

[KBS 뉴스] 해운대 BRT ‘교통지옥’…불만 폭주
해운대로의 차선 감소 지점(운촌 인근)에서 발생하는 극심한 병목 현상을 보도했습니다. 버스가 전용차로에 갇혀 한 걸음도 떼지 못하고 기차처럼 늘어선 장면이 영상으로 담겨 있습니다.

[국제신문] 해운대 BRT 개통 후 '출근길 지옥' 현실로
운촌삼거리 인근에서 도로 폭이 줄어들며 발생하는 정체를 집중 분석했습니다. 버스들이 한꺼번에 몰려 정류장을 벗어나지 못하고 꼬리에 꼬리를 무는 현상을 시민들의 인터뷰와 함께 생생하게 전달했습니다.

[부산일보] BRT 개통 한 달, 해운대로는 지금?
운촌삼거리에서 동백역에 이르는 구간을 BRT 마의 구간으로 지칭하며, 버스 정체로 인해 승객들이 버스에서 내려 걷는 것이 빠를 정도라는 보도입니다. 특히 정류장 용량 초과로 인한 버스 대기 행렬 문제를 짚었습니다.

10.10.1. 연계 교통[편집]

동백역(정류장 번호: 09-723) - 4번 출입구
- 부산 버스 31 - 모라주공행
- 부산 버스 38 - 중앙공원·민주공원행
- 부산 버스 39 - 용호동(백운포체육공원)행
- 부산 버스 40 - 구덕운동장행
- 부산 버스 63 - 부산진구청행
- 부산 버스 100 - 장전역행
- 부산 버스 100-1 - 부산대학교행
- 부산 버스 115-1 - 대진여객.고촌역행
- 부산 버스 141 [심야] - 당감동행
- 부산 버스 181 - 센텀파크행
- 부산 버스 200 - 구포시장행
- 부산 버스 3006 - 경제자유구역청행
동백역(정류장 번호: 09-724) - 4번 출입구
- 부산 버스 31 - 송정행
- 부산 버스 38 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 39 - 기장(교리)행
- 부산 버스 40 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 63 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 100 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 100-1 - 송정행
- 부산 버스 115-1 - 해운대구청행
- 부산 버스 141 [심야] - 송정행
- 부산 버스 181 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 200 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 3006 - 청강리공영차고지행

10.11. 올림픽교차로 ~ 벡스코 - 해운대로[편집]

[국제신문] 해운대 BRT 개통 후 '출근길 지옥' 현실로
올림픽교차로 인근의 차로 감소와 BRT 진입을 위한 버스들의 행렬이 겹치면서 일반 차로까지 마비되는 상황을 다루었습니다

[프레시안] 벡스코 BRT 환승센터 위험천만 버스 U턴 '졸속 개통'
21일 부산시 등에 따르면 지난 20일 개통한 부산 해운대 올림픽교차로 BRT 환승센터에서 시내버스가 U턴을 해야 하지만 도로폭이 좁아 제대로 회전하지 못하는 상태였다. 이 구간에만 13개 노선, 하루 800여 대의 시내버스가 진입하지만 버스 폭을 고려하지 않은 채 설계해 U턴을 위해서는 여러 차례 전진과 후진을 반복해야만 했다. 자연스럽게 버스들의 U턴 시간이 길어지게 되면서 버스운행에 차질과 차량 정체가 발생했으며 승객들의 안전마저 위협받는 상황이다. 특히 해당 환승센터의 개통 전 부산시가 시범 운행조차 하지 않았다는 사실이 알려지면서 졸속행정이라는 비난이 일고 있다.

-> 유턴 문제로 수많은 버스들은 꼼짝없이 뒤에 멈춰 서서 줄을 서서 기다릴 수밖에 없는 구조이고 이로인해 버스철이 발생할 수밖에 없습니다.

10.11.1. 해운대로 BRT 정류장[편집]

동해선벡스코역(09-715/09-716)
일반	5-1 [A] 31 100 100-1 107 [A] 115 [A] 115-1 155 [A] 200
급행	1002 [A]

벡스코·시립미술관(09-717)
일반	31 40 63 100 100-1 115-1 141 181 200
심야	141

올림픽교차로(09-719/09-720)
일반	31 39 40 63 100 100-1 115-1 141 181 200
급행	1001 3006
심야	141 1001

10.11.2. 해운대로 가로변 정류장[편집]

동해선벡스코역(09-143)
일반	5-1 115 155
급행	1002

10.11.3. APEC로 BRT 정류장[편집]

올림픽교차로환승센터(정류장 번호: 09-718, 09-725) - 2호선 7번 출입구

10.11.4. APEC로 가로변 정류장[편집]

동해선벡스코역.올림픽교차로환승센터(09-376)
급행	3006

10.12. 원동IC ~ 안락뜨란채 삼거리 구간 - 해운대로[편집]

[KBS 부산] BRT 뚫리면 뭐 하나…원동IC ‘병목’ 여전
해운대로에서 안락교 방향으로 나가는 버스들이 원동IC 인근의 극심한 정체에 휘말려 전용차로 내에서 수백 미터씩 줄을 서 있는 상황을 보도했습니다. 특히 버스들이 꼬리에 꼬리를 물고 있어 정류장 진입조차 힘든 모습을 조명했습니다.

[국제신문] 원동IC 인근 BRT, '기어가는 버스'에 시민들 분통
해운대로와 충렬대로가 만나는 지점에서 발생하는 버스 몰림 현상을 다뤘습니다. 일반 차로의 정체가 버스 차로까지 점유하면서 버스들이 한꺼번에 갇혀 '버스 열차'가 형성되는 과정을 상세히 보도했습니다.

10.12.1. 연계 교통[편집]

부산원동역(정류장 번호: 06-701)
- 부산 버스 31 - 모라주공행
- 부산 버스 36 - 거제역행
- 부산 버스 43 - 중앙공원·민주공원행
- 부산 버스 44 - 당감동행
- 부산 버스 52 - 수정4동행
- 부산 버스 144 - 장전역행
- 부산 버스 155 - 서동행
- 부산 버스 189-1 - 연산교차로행
- 부산 버스 200 - 구포시장행

부산원동역(정류장 번호: 06-702)
- 부산 버스 31 - 송정행
- 부산 버스 36 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 43 - 회동동행
- 부산 버스 44 - 반여3동행
- 부산 버스 52 - 반여3동행
- 부산 버스 144 - 반여3동행
- 부산 버스 155 - 용당동행
- 부산 버스 189-1 - 반송행
- 부산 버스 200 - 청강리공영차고지행

10.13. 낙민역~안락교차로~안락역 - 충렬대로[편집]

[국제신문] 마의 안락교차로... 버스·승용차 뒤엉켜 아수라장
해운대에서 동래 방향으로 넘어오는 버스들이 BRT 진입을 위해 1~2차로로 급격히 차선을 변경하면서, 뒤따르던 일반 차량과 버스 수십 대가 엉키는 현상을 다뤘습니다. 기사는 이를 "엇갈림 구간의 비극"으로 표현했습니다.

[KNN 뉴스] 길 잃은 버스들... 안락교차로 병목에 갇혔다
원동교 내려막길부터 안락교차로 진입 전까지 버스들이 줄을 길게 늘어선 채(버스 행렬) 꼼짝 못 하는 장면을 보도했습니다. 특히 버스들이 전용차로에 들어가기 위해 줄을 서면서 일반 차로까지 점령해버리는 '도미노 정체'를 비중 있게 다뤘습니다.

10.13.1. 연계 교통[편집]

10.13.1.1. 충렬대로 가로변 정류장[편집]

안락동우체국(동해선 안락역)(정류장 번호: 06-173)
- 부산 버스 36 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 42 - 부산항국제여객터미널행
- 부산 버스 52 - 반여3동행
안락동우체국(동해선 안락역)(정류장 번호: 06-174)
- 부산 버스 210 - 연제공용차고지행

10.13.1.2. 충렬대로 BRT 정류장[편집]

안락동우체국(동해선 안락역)(정류장 번호: 06-707)
- 부산 버스 29 - 안창마을행
- 부산 버스 31 - 모라주공행
- 부산 버스 36 - 거제역행
- 부산 버스 42 - 회동동행
- 부산 버스 43 - 중앙공원·민주공원행
- 부산 버스 44 - 당감동행
- 부산 버스 52 - 수정4동행
- 부산 버스 144 - 장전역행
- 부산 버스 200 - 구포시장행
- 부산 버스 307 - 공항행
- 부산 버스 506 - 부산시민공원행
안락동우체국(동해선 안락역)(정류장 번호: 06-708)
- 부산 버스 31 - 송정행
- 부산 버스 43 - 회동동행
- 부산 버스 44 - 반여3동행
- 부산 버스 144 - 반여3동행
- 부산 버스 200 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 307 - 송정행
- 부산 버스 506 - 반여4동행

10.13.1.3. 충렬대로 가로변 정류장[편집]

반송로를 이용하는 노선이 정차한다.[30]

낙민역(동래고등학교)(정류장 번호: 06-158)
- 부산 버스 29 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 49 - 광안리해수욕장행
- 부산 버스 52 - 반여3동행
- 부산 버스 57 - 부산진시장행
- 부산 버스 100 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 110-1 - 가야벽산아파트행
- 부산 버스 129-1 - 반송행
- 부산 버스 148 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 210 - 민락수변공원행
- 부산 버스 심야183 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 오전73 - 정관행

낙민역(동래고등학교)(정류장 번호: 06-161)[31]
- 부산 버스 49 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 52 - 수정4동행
- 부산 버스 57 - 사직동행
- 부산 버스 100 - 장전역행
- 부산 버스 110-1 - 부산대학교행
- 부산 버스 129-1 - 신라대학교행
- 부산 버스 148 - 모라주공행
- 부산 버스 210 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 심야183 - 부산대학교행
- 부산 버스 오전73 - 롯데백화점동래점행

10.13.1.4. 충렬대로 BRT 정류장[편집]

충렬대로를 이용하는 노선이 정차한다.

낙민역(동래고등학교)(정류장 번호: 06-709)
- 부산 버스 29 - 안창마을행
- 부산 버스 31 - 모라주공행
- 부산 버스 43 - 중앙공원·민주공원행
- 부산 버스 44 - 당감동행
- 부산 버스 144 - 장전역행
- 부산 버스 200 - 구포시장행
- 부산 버스 307 - 공항행
- 부산 버스 506 - 부산시민공원행
- 부산 버스 1002 - 웅상공영차고지행
낙민역(동래고등학교)(정류장 번호: 06-710)
- 부산 버스 31 - 송정행
- 부산 버스 43 - 회동동행
- 부산 버스 44 - 반여3동행
- 부산 버스 144 - 반여3동행
- 부산 버스 200 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 307 - 송정행
- 부산 버스 506 - 반여4동행
- 부산 버스 1002 - 해운대구문화복합센터행

10.14. 동래역~메가마트 - 충렬대로[편집]

[국제신문] BRT 개통 후 버스 수십 대 기차처럼... 승객들 우왕좌왕
동래역 정류장에 한꺼번에 10대 이상의 버스가 몰리면서 정류장 뒤편으로 버스들이 수백 미터 길게 줄을 서는 '버스 기차' 현상을 생생하게 보도했습니다. 승객들이 자기가 탈 버스를 찾기 위해 도로 한복판까지 뛰어가는 위험한 실태를 다뤘습니다.

[부산일보] 충렬대로 BRT, 버스 전용이라더니 버스 정체 아수라장
퇴근 시간대 충렬대로 BRT 내에서 버스들끼리 엉켜 신호를 한 번에 통과하지 못하는 상황을 보도했습니다. 특히 내성교차로에서 안락교차로 방향으로 버스들이 꼬리에 꼬리를 무는 현상을 집중적으로 다뤘습니다.

[KBS 뉴스] 버스 노선 너무 많아... BRT 구간 버스 정체 심각
특정 구간에 70~80개가 넘는 노선이 겹치면서 발생하는 '버스 과포화' 문제를 지적합니다. 서울 강남역 사례와 직접적으로 비교하며, 버스 전용차로가 오히려 버스들에게는 정체 구간이 된 역설적인 상황을 분석했습니다.

10.14.1. 중앙대로[편집]

10.14.1.1. 중앙대로 가로변 정류장[편집]

동래역(06-066/06-067)
일반	46 73(오전) 77 100-1 111-1 121 127 144 189 210
급행	3008
심야	183 3008
김해일반	8

동래역(06-079)
일반	31 43 129-1 506

10.14.1.2. 충렬대로 가로변 정류장[편집]

동래역(내성교차로)(06-082)
일반	31 43 129-1 506
마을	동래5 동래8 부산진17

동래역(내성교차로)(06-083)
일반	144 210 73(오전)
심야	183

10.14.1.3. 충렬대로 BRT 정류장[편집]

동래역(내성교차로)(06-717)
일반	44 46 50 57 127 148 200 307

10.15. 서면역 - 중앙대로[편집]

[부산일보] "BRT 개통 후 버스가 기차처럼..." (2019.12.31)
중앙대로 BRT 내성~서면 구간 개통 직후, 특정 정류소(특히 부전역, 서면역 인근)에 버스 노선이 과도하게 겹치면서 버스 5~10대가 줄줄이 늘어서서 정차하는 현상을 보도했습니다.
정류장 용량보다 많은 버스가 몰리다 보니 뒷버스가 정류장에 진입하지 못하고 전용 차로 위에서 대기하며 사실상의 '버스 꼬리물기'가 발생한다는 점을 지적했습니다.

[KBS 부산] "빨라진 버스? 덩어리로 몰려온다" (2020.01.02)
버스 전용 차로 도입 후 이동 속도는 빨라졌으나, 신호 체계와 정류장 혼잡 때문에 버스가 3~4대씩 한꺼번에 뭉쳐서 다니는 현상을 다뤘습니다.
승객들은 "한참 기다려도 안 오다가 한 번에 버스 떼가 몰려온다"며 불편을 호소했고, 이것이 중앙대로 전용 차로 내 정체의 원인이 된다고 분석했습니다.>

[국제신문] 서면 교차로 버스 전용 신호의 역설 (2020.01.15)
서면 교차로 등 큰 사거리에서 버스 전용 신호를 받기 위해 버스 수십 대가 꼬리에 꼬리를 물고 길게 늘어서는 장면을 묘사했습니다.
버스가 너무 길게 줄을 서다 보니 제 신호에 통과하지 못한 버스들이 교차로 중간에 걸치게 되는 버스 꼬리물기가 발생하여 일반 차량의 흐름까지 방해하는 악순환을 보도했습니다.

부산진구 서면 중앙대로 구간에 BRT가 완공된 이후 원래 나눠져있던 버스 정류장들을 통합해버린 덕분에 서면에 버스철이 소환되었다. 원래는 방향별로 노선들이 나뉘어 있었는데 이 노선들을 단 한 군데서 처리하게 된 나머지 용량 부족으로 정류장에 차들이 줄줄히 늘어서 있고 서면교차로 신호주기 때문에 대기하는 차들로 인해 심하면 서면[32](05710)에서 서면교차로까지 일렬로 차들이 늘어 선다.[33]

10.15.1. 버스정류장[편집]

10.15.1.1. 가야대로 BRT 정류장[편집]

서면역.롯데호텔백화점(05-718) - 9번 출입구
일반	17(국제백양아파트) 23 (부산진우체국) 31 (모라주공아파트) 33 (만덕동) 62 (신라대학교) 67 (개금아파트) 68 (하단역) 77 (학장동) 63 (청강리공영차고지) 63 (청강리공영차고지) 63 (청강리공영차고지) 63 (청강리공영차고지)
급행
공항리무진
심야

서면역.롯데호텔백화점(05-719) - 9번 출입구
일반
급행
공항리무진
심야

10.15.1.2. 가야대로 가로변 정류장[편집]

서면역.롯데호텔백화점(05-190) - 9번 출입구 부전로로 향하는 노선들이 정차하는 가변차로 정류장이다.
일반
마을	사상6 (좋은삼선병원)

서면역.롯데호텔백화점(05-319) - 7번 출입구 서면복개로와 서전로로 향하는 노선들이 정차하는 가변차로 정류장이다.
일반

10.15.1.3. 서면로 가로변 정류장[편집]

롯데호텔백화점.서면역(05-237) - 7번 출입구
일반	583(범일동)

10.15.1.4. 중앙대로 BRT 정류장[편집]

서면역.서면지하상가(05-710) - 2번 출입구
일반
급행
심야

서면역.서면지하상가(05-711) - 2번 출입구
일반
급행
심야

10.15.1.5. 마을버스[편집]

서면역(4·6번 출구)
마을

서면역12번 출구
마을

10.16. 범내골역 - 중앙대로[편집]

[국제신문] 서면 광무교~범내골, 버스 신호 대기에 꼬리물기 극심 (2020.01.07)

이 기사는 질문하신 구간의 버스 꼬리물기를 가장 직접적으로 다룬 보도 중 하나입니다.

BRT 개통 초기, 범내골에서 서면 방향으로 향하는 버스들이 전용 신호를 받기 위해 대기하면서 교차로 한복판에 멈춰 서는 꼬리물기 현상을 지적했습니다.

-> 버스 전용 신호 주기가 짧아 한 번에 2~3대만 통과하다 보니, 뒤따르던 버스들이 교차로를 점거하게 되어 일반 차량의 흐름까지 완전히 막아버리는 상황을 보도했습니다.

[부산일보] 서면 광무교 BRT '병목'... 출퇴근길 버스 줄서기 몸살 (2021.12.23)
하행선(남포동 방면)과 상행선(서면 방면)이 만나는 광무교 인근에서 버스가 덩어리로 몰려오는 현상을 다뤘습니다.
"버스 전용 차로에 버스가 너무 많아 정류장에 다 들어가지 못하고 도로 위에 서 있는 모습이 흡사 기차 같다"는 시민의 인터뷰와 함께 버스 행렬 문제를 지적했습니다.

동구 수정동에서 서면까지 BRT가 연장 개통된 이후, 범내골~광무교 구간의 혼잡이 더 심해졌다는 내용을 담고 있습니다.

[KBS 부산] 버스 전용 차로인데... 버스가 막히는 중앙대로 (2022.01.12)
일반 차량이 좌회전하기 위해 대기하는 줄과 버스 전용 차로의 신호가 꼬이면서, 범내골에서 서면으로 올라오는 버스들이 100m 이상 줄을 서 있는 장면을 보여줍니다.
강남대로처럼 버스가 너무 많아 발생하는 '버스 정체'의 전형적인 모습을 부산 중앙대로의 사례로 제시했습니다.

10.16.1. 범내골역[편집]

10.16.1.1. 황령대로 가변 정류장[편집]

범내골역·상공회의소(정류장 번호: 05-223) - 4번 출입구
- 부산 버스 5-1 - 회동동행
- 부산 버스 10 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 29 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 43 - 회동동행
- 부산 버스 57 - 사직동행
- 부산 버스 67 - 개금아파트단지행
- 부산 버스 80 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 103 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 111 - 금곡동행
범내골역·상공회의소(정류장 번호: 05-224) - 4번 출입구
- 부산 버스 38 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 82 - 전포동화신아파트행

10.16.1.2. 중앙대로 가변 정류장[편집]

범내골역(정류장 번호: 05-228) - 5번 출입구
- 부산 버스 67 - 엄궁아파트단지행

범내골역 3번출구·춘해병원(정류장 번호: 05-318)
- 부산 버스 29 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 38 - 청강리공영차고지행

10.16.1.3. 중앙대로 BRT 정류장[편집]

범내골역(정류장 번호: 05-714) - 7·8번 출입구
- 부산 버스 17 - 국제백양아파트행
- 부산 버스 23 - 부산진우체국행
- 부산 버스 52 - 반여3동행
- 부산 버스 68 - 하단역행
- 부산 버스 81 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 83 - 부전시장행
- 부산 버스 83-1 - 사직동행
- 부산 버스 86 - 연산9동행
- 부산 버스 88 - 당감동행
- 부산 버스 99 - 회동동행
- 부산 버스 108 - 엄궁아파트단지행
- 부산 버스 138 - 장림행
- 부산 버스 167 - 동서대학교행
- 부산 버스 1004 [심야] - 김해(구산동)행
범내골역(정류장 번호: 05-715) - 7·8번 출입구
- 부산 버스 5-1 - 충무동행
- 부산 버스 10 - 감만현대아파트행
- 부산 버스 17 - 태종대행
- 부산 버스 23 - 감만동행
- 부산 버스 29 - 안창마을행
- 부산 버스 38 - 중앙공원·민주공원행
- 부산 버스 43 - 민주공원·중앙공원행
- 부산 버스 52 - 수정4동행
- 부산 버스 57 - 부산진시장행
- 부산 버스 68 - 용당동행
- 부산 버스 80 - 부산진시장행
- 부산 버스 81 - 서대신금호아파트행
- 부산 버스 82 - 청학동행
- 부산 버스 83 - 민락동행
- 부산 버스 83-1 - 민락동행
- 부산 버스 86 - 남포동행
- 부산 버스 88 - 태종대행
- 부산 버스 99 - 부산진시장행
- 부산 버스 103 - 장림행
- 부산 버스 108 - 민락동행
- 부산 버스 111 - 부산진시장행
- 부산 버스 138 - 용당동행
- 부산 버스 167 - 동아대병원행
- 부산 버스 583 - 범일동행
- 부산 버스 1004 [심야] - 부산항국제여객터미널행(주간)/서구청행(심야)

10.16.1.4. 마을버스[편집]

부산광역시 마을버스
- 부산 버스 동구1
- 부산 버스 동구1-1

10.17. 범일 교차로 ~ 부산진시장 구간 (범일역) - 범일로[편집]

[부산일보] "부산진시장 앞 BRT, 버스 꼬리물기에 승객들은 도로 위 질주" (2022.01)
부산진시장 정류장에 한꺼번에 버스들이 몰리면서 정류장 칸이 모자라게 되고, 뒤에 선 버스들이 문을 열어주는 바람에 승객들이 차도 한복판에서 버스를 타기 위해 뛰는 위험천만한 상황을 보도했습니다.

[국제신문] 범일동 조방 앞~진시장, 버스 전용차로가 주차장으로 변한 이유 (2021.12)
가야대로에서 넘어온 버스와 중앙대로 버스가 합쳐지는 범내골~범일동 구간의 병목 현상을 분석했습니다. 특히 범일 교차로 부근에서 버스 수십 대가 줄을 서서 10분 이상 정체되는 버스 열차 현상을 지적했습니다.

[KBS 부산] 버스 노선 너무 많다…범일로 BRT 효율성 논란 (2023.05)
범일로 구간을 통과하는 노선이 지나치게 많아 발생하는 '버스 떼빙'의 근본 원인이 노선 개편 부재에 있음을 짚었습니다. 강남역 사례와 비교하며, 정류장 길이를 늘리는 것만으로는 해결이 불가능한 수준에 도달했다는 전문가 인터뷰를 실었습니다.

[MBC 뉴스] 시장이냐 도로냐…부산진시장 일대 버스 대란 (2020.11)
진시장 정류장은 어르신 승객이 많아 승하차 시간이 일반 정류장보다 1.5배 이상 길다는 점에 주목했습니다. 앞차 한 대가 지체되면 뒤로 수백 미터의 버스 줄세우기가 발생하는 연쇄 반응을 촬영하여 보도했습니다.

10.17.1. 연계 교통[편집]

10.17.1.1. 범일로 BRT 정류장[편집]

범일역(정류장 번호: 03-701) - 1·2번 출입구
- 부산 버스 5-1 - 충무동행
- 부산 버스 43 - 중앙공원·민주공원행
- 부산 버스 52 - 수정4동행
- 부산 버스 81 - 서대신금호아파트행
- 부산 버스 82 - 청학동행
- 부산 버스 167 - 동아대병원행
- 부산 버스 1004 [심야] - 충무동행
범일역(정류장 번호: 03-702) - 1·2번 출입구
- 부산 버스 5-1 - 회동동행
- 부산 버스 10 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 22 - 용호동(백운포체육공원)행
- 부산 버스 23 - 당감동행
- 부산 버스 27 - 용호동(오륙도스카이워크)행
- 부산 버스 40 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 42 - 회동동행
- 부산 버스 43 - 회동동행
- 부산 버스 52 - 반여3동행
- 부산 버스 57 - 사직동행
- 부산 버스 80 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 81 - 연제공용차고지행
- 부산 버스 82 - 전포화신아파트행
- 부산 버스 83 - 부전시장행
- 부산 버스 99 - 회동동행
- 부산 버스 101 - 대연사거리행
- 부산 버스 108 - 엄궁아파트단지행
- 부산 버스 111 - 금곡동행
- 부산 버스 134 - 용당동행
- 부산 버스 138 - 장림행
- 부산 버스 167 - 동서대학교행

10.17.1.2. 마을버스[편집]

10.18. 부산역 ~ 남포동(자갈치 교차로) - 중앙대로[편집]

[부산 MBC] BRT 개통, 버스 속도는 올랐지만... '정체'는 여전 (2022.01.20)
부산역 앞 정류소에 버스들이 한꺼번에 들이닥치면서 정류소 용량을 초과해 뒤따르던 버스들이 전용차로 밖까지 길게 늘어서는 장면을 비중 있게 보도했습니다.
"버스들이 꼬리에 꼬리를 물고 늘어서 있어, 오히려 버스 전용 차로 안에서 정체가 발생한다"는 점을 강조했습니다.

[KNN 뉴스] "서면~충무동 BRT 개통... 부산역 일대 몸살" (2021.12.21)
도로 폭이 좁은 초량과 부산역 인근에서 버스 노선이 집중되면서, 버스들이 마치 기차처럼 한 줄로 서서 거북이걸음을 하는 현상을 '버스 정체'로 표현했습니다.
택시 승강장 진입 차량과의 간섭, 좁은 도로 폭이 버스들의 원활한 진입을 막아 '버스 줄 세우기'가 발생한다고 분석했습니다.

[국제신문] 부산역 앞 BRT, 버스 전용 차로인가 버스 주차장인가 (2022.03.15)
"퇴근길 부산역 앞은 버스들이 촘촘하게 붙어 있어 퍼레이드를 방불케 한다", "꼬리물기를 하지 않으면 신호를 통과할 수 없을 정도"라는 현장의 목소리를 담았습니다.

중구 자갈치시장 일방통행로 충무동교차로~신동아시장 구간으로 2차선도로지만 양 측으로 불법주정차 차량 때문에 1차선 기능밖에 하지 못해서 매일매일 버스철 현상이 일어나고 있다.

서면

10.18.1. 연계교통[편집]

10.18.1.1. 중앙대로221번길 가변 정류장[편집]

초량시장 인근 이면도로에 있다. 국민은행 부산역점이 있는 골목이다.

부산역.초량시장입구(03-074)
일반	103(장림) 190(한국해양대학교)

10.18.1.2. 중앙대로 BRT 정류장[편집]

부산역(03-719)
일반
마을
급행
심야

부산역(03-720)
일반
급행
마을
심야

10.18.1.3. 중앙대로 가로변 정류장[편집]

부산역(03-)
일반	=171(강서공영차고지)

10.18.1.4. 충장대로 가로변 정류장[편집]

광장이 아니라 충장대로, 부산항국제여객터미널 방향으로 나와야 한다.

부산역후문(03-061)
일반	=5-1(충무동) =172(강서공영차고지)

부산역후문(03-062)
일반	=5-1(회동동) =172(부산항국제여객터미널)

10.19. 개금역 ~ 냉정역 - 가야대로[편집]

[국제신문] 가야대로 BRT 오늘 개통…서면~주례 15분 주파 (2022.12.27)
개통 소식과 함께, 노선 버스가 너무 많아 개금역에서 버스들이 줄지어 정차하며 발생하는 혼잡 가능성을 언급했습니다.

[KBS 부산] BRT 개통 뒤 ‘극심한 정체’…가야대로 가보니 (2023.01)
출근 시간대 가야대로 정류장에 버스가 5~6대씩 한꺼번에 몰려 뒷 차들이 정류장에 진입하지 못하고 도로에 멈춰 서 있는 모습을 촬영하여 보도했습니다

10.19.1. 연계교통[편집]

10.19.1.1. 복지로 가변 정류장 (개금역 5번 출구)[편집]

부산 버스 167 - 동서대학교행

10.19.1.2. 복지로 가변 정류장 (개금역 3번 출구)[편집]

부산 버스 167 - 동아대학교병원행

10.19.1.3. 가야대로 BRT 정류장 - 개금역 (2번 출구)[편집]

부산 버스 31 - 모라주공행
부산 버스 33 - 만덕행
부산 버스 59 - 금곡역행
부산 버스 61 - 학장동행
부산 버스 62 - 신라대학교행
부산 버스 68 - 하단역행
부산 버스 77 - 학장동행
부산 버스 108 - 엄궁아파트단지행
부산 버스 133-1 - 초읍만덕터널행
부산 버스 138 - 신평행
부산 버스 186 - 서부터미널행

10.19.1.4. 급행 및 심야[편집]

부산 버스 심야1004 - 충무동행
부산 버스 3002 - 네오스포행

10.19.1.5. 가야대로 BRT 정류장 - 개금역 (1번 출구)[편집]

10.19.1.6. 급행 및 심야[편집]

부산 버스 심야1004 - 김해(구산동)행
부산 버스 3002 - 강서공영차고지행

10.19.1.7. 개금역·개금초등학교 - (4번 출구)[편집]

부산 버스 138-1 - 신평공단(구평)행
부산 버스 160 - 부산과학기술대학교행
부산 버스 167 - 동서대학교행
부산 버스 168 - 용당동행
부산 버스 169 - 신만덕행

10.19.1.8. 개금역·개금초등학교 - (2번 출구)[편집]

부산 버스 138-1 - 용당동행
부산 버스 160 - 동성고교행
부산 버스 167 - 동아대학교병원행
부산 버스 168 - 부산시민공원행
부산 버스 169 - 당감동행

10.19.1.9. 마을버스[편집]

10.20. 서면 롯데백화점 앞 - 가야대로[편집]

[국제신문] 가야대로 BRT 오늘 개통…서면~주례 15분 주파 (2022. 12. 27.)
가야대로 BRT 개통 소식과 함께, 서면역 등 주요 거점 정류장에 버스가 집중될 때 발생하는 정류장 진입 대기(버스 줄서기) 문제를 예견하고 보도했습니다.

[KBS 부산] BRT 개통 뒤 ‘극심한 정체’…가야대로 가보니 (2023.01)
출근 시간대 가야대로 정류장에 버스가 5~6대씩 한꺼번에 몰려 뒷 차들이 정류장에 진입하지 못하고 도로에 멈춰 서 있는 모습을 촬영하여 보도했습니다

2025 부산 전국체전 마라톤의 영향으로 도로가 통제되어 서면 가야대로에 버스 총 42대가 서 있었다.[37]

10.20.1. 버스정류장[편집]

가야대로 BRT 정류장

서면역.롯데호텔백화점(05-718) - 9번 출입구
일반
급행
공항리무진
심야

서면역.롯데호텔백화점(05-719) - 9번 출입구
일반
급행
공항리무진
심야

가야대로 가로변 정류장

서면역.롯데호텔백화점(05-190) - 9번 출입구 부전로로 향하는 노선들이 정차하는 가변차로 정류장이다.
일반	83(부전시장)
마을	사상6 (좋은삼선병원)

서면역.롯데호텔백화점(05-319) - 7번 출입구 서면복개로와 서전로로 향하는 노선들이 정차하는 가변차로 정류장이다.
일반	67(엄궁아파트단지) 85(전포역) 133(연제공용차고지) 160(전포동) 138-1(용당동) 169-1(서면)

10.21. 서면로 가로변 정류장[편집]

롯데호텔백화점.서면역(05-237) - 7번 출입구
일반	583(범일동)

10.21.1. 서면역 연계교통[편집]

10.21.1.1. 중앙대로 BRT 정류장[편집]

서면역.서면지하상가(05-710) - 2번 출입구
일반
급행
심야

서면역.서면지하상가(05-711) - 2번 출입구
일반
급행
심야

10.21.1.2. 마을버스[편집]

서면역(4·6번 출구)
마을	부산진12 (부산여대)

서면역12번 출구
마을	부산진12-1 (부산여대)

10.22. 창원시청·정우상가 정류장 – 원이대로 [창원][편집]

[MBC 경남] S-BRT 개통 이틀째.. '버스 몰림' 현상 여전 (2024.05.21)
'버스 몰림' 현상을 집중적으로 다루며, 특정 시간대 버스 5~6대가 정류장 하나에 꼬리를 물고 서 있는 '버스철' 현상을 보도했습니다. 정류장 공간은 한정적인데 노선이 너무 많아 발생하는 구조적 문제를 지적했습니다.

[경남도민일보] 창원 S-BRT 개통…정류장 앞 '버스 기차' 현상 해결될까 (2024.05.15)
개통 전후의 혼란을 다루며, 특히 창원시청 앞 정류장에서 버스들이 줄줄이 늘어서는 현상을 '버스 기차'라고 표현했습니다. 앞차가 승객을 태우느라 정차 중일 때 뒷차들이 추월하지 못하고 길게 대기하며 발생하는 정체 문제를 상세히 설명했습니다.

[노컷뉴스] 창원 S-BRT, '버스 떼빙'에 승객들만 헉헉 (2024.05.23)
제목에서부터 '버스 떼빙'이라는 표현을 사용했습니다. 버스가 정류장 구역 밖 차도에 멈춰 서면서 승객들이 버스를 타기 위해 차로까지 내려와야 하는 안전사고 위험성을 강력하게 경고했습니다.

10.23. 창원광장 로터리 진입 및 통과 구간 – 원이대로 [창원][편집]

[KNN 뉴스] 창원 S-BRT 개통 뒤 첫 출근길, 시청 광장 주변 '정체' (2024.05.21)
창원광장 로터리에 진입하려는 버스와 일반 차량이 뒤섞이며 발생하는 혼란을 집중 보도했습니다. 특히 광장 진입로에서 버스들이 신호를 받기 위해 길게 늘어서는 '행렬 현상'과, 신호가 바뀐 뒤에도 교차로를 빠져나가지 못한 버스들이 꼬리를 무는 장면을 송출했습니다.

[KBS 창원] 창원 S-BRT 나흘째…'신호 체계'가 최대 변수 (2024.05.22)
창원광장 로터리 구간에서 버스 전용 신호와 일반 신호의 주기가 맞지 않아 발생하는 문제를 다뤘습니다. 버스가 광장 내부로 진입했다가 신호에 걸려 멈추면서 교차로 내 통행을 가로막는 '꼬리물기'가 다른 차선의 교통 흐름까지 마비시키는 상황을 지적했습니다.

[경남도민일보] 창원 S-BRT 한 달, 여전한 창원광장 병목 현상 (2024.06.10)
개통 한 달 시점의 점검 기사입니다. 창원광장에서 S-BRT 차로가 잠시 끊겼다가 다시 시작되는 구조 때문에 버스들이 차선을 변경하며 일반 차량과 엉키는 '병목 현상'을 상세히 분석했습니다. 이 과정에서 발생하는 버스들의 정체 행렬이 광장 주변 전체를 정체시키는 원인임을 보도했습니다.

11. 제주권[편집]

11.1. 오라오거리 - 서광로[편집]

[제주일보] 제주 섬식 정류장 가보니... 버스 엉키고 무단횡단 위험까지
터미널 부근 정류장에서 버스들이 한 차선에 겹쳐지며 줄을 서는(버스철) 과정에서 발생하는 안전 문제를 지적합니다. 특히 정류장 위치 변경으로 인해 버스들이 차선을 변경하며 발생하는 정체를 비중 있게 다룹니다.

[제주매일] 서광로 섬식정류장 개통... "편리함보다는 혼란과 정체"
출퇴근 시간대 오라오거리와 터미널 인근의 정체 상황을 분석했습니다. 중앙차로 폭이 좁아 버스가 줄을 잇는 현상과 함께, 일반 차량의 흐름이 방해받는 '꼬리물기 연쇄 반응'을 상세히 다뤘습니다.

11.2. 광양사거리 - 서광로[편집]

[헤드라인제주] "버스 타기 너무 힘들어요" 서광로 섬식정류장 개통 첫날 '불평' 속출
터미널과 광양사거리 사이에서 버스들이 줄줄이 늘어서는 상황을 시민들의 목소리로 전합니다. "버스가 기차처럼 늘어서 있는데 내가 탈 버스는 저 멀리 뒤에 있어 탈 수가 없다"는 버스철의 전형적인 부작용을 언급합니다.

헤드라인제주 (2024.11.12): "광양사거리~터미널 구간, BRT 공사에 교통지옥 되나"
도로 중앙에 정류장을 만드는 과정에서 발생하는 차선 변경(위빙 현상)과 버스 꼬리물기 문제를 상세히 언급하고 있습니다.

11.3. 광양사거리~제주시청 - 중앙로[편집]

[제민일보] "제주 광양사거리 버스 꼬리물기 극성...교통 체증 가중" (2024.01.24)
퇴근 시간대 광양사거리에서 중앙로 방면으로 진입하려는 버스들이 줄을 이으면서 교차로 내에 멈서 서는 '꼬리물기' 현상과 이로 인한 일반 차량의 불편을 집중 보도했습니다.

[제주신보] (2023.11.15): "BRT 구간 정류장 '버스 줄서기' 여전...시민들 불편 호소"
시청 앞 정류장에 한꺼번에 3~5대의 버스가 들어오면서 뒤늦게 온 버스들이 도로 한복판에 멈춰 서는 '버스철' 현상을 다뤘습니다.

11.4. 이도광장교차로 – 중앙로[편집]

[제주일보] 출퇴근길 제주시 중앙로 '거대한 버스 주차장' 방불 (2024.02.13)
고산동산 정류장 부근 오르막길에서 정류장에 진입하지 못한 버스들이 2~3대씩 도로 위에 비상등을 켜고 대기하는 '버스 몰림' 현상을 집중 보도했습니다.

[KCTV 제주방송] 중앙로 버스전용차로, 꼬리에 꼬리 무는 버스 행렬 (2023.09.20)
고산동산 구간의 급경사와 많은 승하차 인원으로 인해 버스들이 제시간에 빠져나가지 못하고, 이로 인해 뒤따르는 버스들이 줄줄이 늘어서는 '버스 열차' 현상을 영상으로 다뤘습니다.

11.5. 아라초등학교 – 중앙로[편집]

[제주MBC] (2023.05.10): 끝나지 않는 BRT 정체... 아라동 구간 '병목'에 몸살
중앙로 BRT 구간이 아라초 인근에서 끝나거나 일반 차량과 합류하면서, 전용차로를 타고 온 수많은 버스가 일반 차선으로 끼어들기 위해 줄을 서는 '버스 꼬리물기' 현상을 다뤘습니다.

[제민일보]: 신학기만 되면 '교통지옥'... 아라초·중앙여고 구간 버스 몰림 심각 (2024.03.12)
개학 시즌 제주대 학생들과 중고등학생들이 몰리는 퇴근/하교 시간대, 정류장 한 곳에 버스 4~5대가 동시에 정차하면서 발생하는 '버스 철' 현상과 시민 불편을 보도했습니다.

12. 충청권[편집]

12.1. 청주시[편집]

버스철을 연상케 하는 경우가 많이 보인다. 대부분의 노선이 사직대로, 상당로 등 주요 간선도로를 경유하기 때문에 버스가 그야말로 뽈뽈 몰려 다닌다. 정말 평일 낮에도 틈만 나면 기차놀이 한다! 특히 도심지를 관통하면서 전구간 왕복 4차로밖에 안 되는 상당로는 그야말로 카오스인데다가, 사직대로는 무심천 서쪽으로 넘어가면 길이 넓어지지만 그래도 정류장마다 다 선다는 건 변함이 없기에 만약 신호 한 번 걸렸다 하면 3대는 기본으로 누적되어 정류장에 다 같이 들어온다. 그리고 버스철 때문에 정차위치가 어긋났다고 해도 정차위치에 다시 들어오지 않고 바로 출발해버리는 경우가 종종 있어, 앞에 걸 타려다가 놓치고 뒤에 걸 타려고 달려가도 뒤에 것마저 생까고 지나가 아무 것도 못 타는 일이 가끔 벌어진다. 그나마 이걸 좀 해소해보려고 상당로와 사직대로가 사이좋게 왕복 4차로가 되는 상당사거리 부근 정류장은 분리 정류장을 시행하고 있긴 한데... 그래도 도로의 한계로 한 차로에는 정차 차량이 지나가고 다른 한 차로로 통과 차량이 지나가 버스철이 되는 건 변함이 없다. 또 상당로의 경우 편도로만 분리정류장을 시행하기 때문에 청대방향 도청 정류장 같은 곳은 운 나쁘면 9대가 동시에 들어온다. 일부 시간대 한정으로 사창사거리에서는 교차로를 끼고 정류장에 5~8대가 정차해있는 경우도 심심찮게 볼 수 있다. 이런 경우, 중간에 신호가 바뀌면 그야말로 헬게이트가 열린다. 사창사거리의 사직대로 쪽 정류장이 교차로를 통과한 후에 나오기 때문.

12.2. 대전역 - 대전광역시 동구[편집]

대전역 앞도 버스철 구간으로 꼽힌다. 사실 버스가 그렇게 많이 다니지는 않지만 왠지 한번에 몰려 다닌다. 그나마 여긴 정류장도 노선별로 제각각이라 임팩트는 덜한다고 할 수 있지만, 실상은 대전역으로 진입하려는 택시들+인근 중앙시장과 역전시장으로 진입하려는 차량 및 노점, 불법 주정차 등으로 약 1km 정도 지나가는데 심할 경우에는 1시간 가까이 걸리는 경우도 있다. 봄과 가을의 주말, 휴일은 관광버스가 그렇게 만든다.

12.3. 도담동 정류장 - 세종특별자치시[편집]

아직 인구 40만도 안 되는 세종특별자치시에는 버스철이 없을것 같지만 RH시간 도담동 정류장 한정으로 존재한다... 하지만 세종특별자치시 BRT가 설치되어 있어 임팩트는 덜한 편.

13. 전라도[편집]

13.1. 전라남도[편집]

전라도는 대체로 버스철이 잘 생기지 않는 편이나 광주광역시와 전라남도 순천시의 원도심 구간에 있다.

전라남도 순천시는 자체 인구도 28만명 수준이지만 근처에 대도시권이 존재하기는커녕 고만고만한 인구를 가진 이웃도시이며 나머지는 죄다 시골 군이 접경지역인 중소도시라서 버스철은 고사하고 한적한 농어촌버스의 느낌이 나야할 것 같지만, 순천시에서 시내버스를 타면 버스철이 매일 벌어지는 희한한 광경을 체험할 수 있다. 전남 동부권 전체는 인구가 80만이 넘으며, 전남 동부의 교통 중심지로 기능하는 것이 주된 원인이다.[38]

광주광역시와 연계된 노선을 제외한다면 전라남도 전체로 봐도 배차간격이 최상위권인 52번, 71번, 77번을 포함해 정말 많은 노선들이 시내 서부 지역의 원도심 권역인 순천제일고~순천대~순고오거리~순천역 구간을 다 지나간다. ~~이 구간은 ㄹㅇ 경전철이나 트램 하나 놔야 할 정도~~ 이 정도 인구 규모의 도시에서는 보통 배차간격이 썩 좋지가 않은데, 순천 시내버스는 유독 개별 노선들의 배차간격도 조밀할 뿐더러 골짜기를 끼고 형성돼있는 시가지 형태 때문에 이 노선들이 다 겹쳐서 지나간다. 이 때문에 버스철의 시작점이라고 볼 수 있는 순천대학교부터 전통장날이 열리면 순천 현지 주민들도 우회해버릴 정도로 혼잡도가 극심한 순천 아랫장까지는 고작 이런 중소도시에서 4~5대가 한꺼번에 오는 게 예삿일일 정도다. 거기다가 여수시에서 들어오는 330번과 광양시에서 들어오는 990번, 991번이 한꺼번에 순천역 앞에 정차하면 3개 도시의 시내버스가 버스철을 이뤄내는 진광경이 펼쳐진다.

여기에 행선지도 장관이다. 순천의 버스철 구간에서는 순천 시내권에서도 연향/금당지구, 왕지지구, 신대지구, 오천지구, 청암대 권역 등 도시권역이 사방팔방으로 흩어지는 데다가, 구례방향 황전면 노선, 곡성방향 주암면 노선, 보성방향 별량면 노선, 여수방향 해룡면 노선 등등 순천 전지역으로 흩어지는 노선들이 이 구간에서 버스철을 이룬다. 인접 지역으로 보면 여수 율촌면, 광양시에서는 광양읍과 중마동, 보성군으로 넘어가는 버스로는 벌교행 버스 등등 순천의 인접 시군 행선지로 모두 환승할 수 있는 광경을 볼 수 있다.

또한 진짜 보기 힘들지만 버스 다이어가 운좋게 맞아 떨어지면 황전면에서 구례군 농어촌버스와 순천 시내버스가 줄줄이 있는 요상시런 광경이 연출되기도 한다.

13.2. 광주광역시[편집]

광주광역시에서는 서구 유스퀘어에서 급행버스들끼리 기차놀이를 하고 있는 진풍경이 나온다. 정류장 이름으로는 광주종합버스터미널 정류장인데, 내가 타고 가야 버스가 정류장 어디에 서있는지 찾는게 고역일 정도로 버스철을 이루는 광경을 심심찮게 볼 수 있다.[39] 또 첨단, 수완, 상무 등 광주의 신도심 등지에서도 러시아워 때 버스철이 많이 생성된다. 교통량이 많았지만 버스철은 생기지 않았던 원도심도 지하철공사 의 여파로 자주 기차놀이가 벌어진다[사진]

14. 해외[편집]

파일:Nishkyushu Busrail.jpg

서일본 철도 하카타 영업소에서 나오는 노선버스들.

미국 뉴저지에서도 버스철이 존재한다. 95번 고속도로가 495번 고속도로[41]로 분기하는 나들목. 495번 고속도로는 출퇴근시간 동안은 헬게이트가 열리는 구간이여서 아침 전용으로 뉴욕 방향으로 버스 전용차로를 만들었는데 문제는 약 50개 이상 노선이 한군데로 모이니 매일 아침 버스철이 생긴다. 감이 안 잡히거나 혹시 이 글이 안 믿기면 여기로 # 들어가서 뉴욕 링컨터널 부근을 유심히 보자...말하지만 이것은 NJ Transit 노선 밖에 없지만 다른 회사 노선도 운행한다.
캐나다 온타리오 주 토론토 시의 경우 주말에 각종 공사로 인해 지하철이 운행을 중지하는 경우가 빈번한데, 이럴 경우 대체 셔틀버스가 버스철을 이룬다. 굴절 버스까지 투입되지만, 그래도 가축수송은 여전하다.

중국 랴오닝성에서도 버스철이 존재한다.

홍콩은 버스만 해도 시내버스, 미니버스 다 합쳐 1만 대가 넘어가는 어마어마한 물량으로 인해 도시 전체가 하나의 거대한 버스철을 형성하는 도시이다. 도심은 물론이고 외곽 지역에서도 좀 큰 도로다 싶으면 신호마다 서너 대에서 십수 대씩 몰려오는 진풍경을 볼 수 있다. 아래의 싱가포르와 달리 워낙 도로망이 부족하거나 열악해서 교통체증이 발생하기 쉬운 구조라 더더욱 몰려오는 경향이 짙다.

싱가포르는 자가용 운행을 비싼 세금과 ERP라는 혼잡통행료를 통해 억제하기 때문에 버스가 상당히 많다. 신호 걸리면 버스들이 서너대씩 들어오는 곳도 많다. 다만 자가용이 적기 때문에 딱히 헬게이트는 일어나지 않는다.

14.1. 일본: 다른 의미의 버스철[편집]

Dual Mode Vehicle(DMV). 단독 운행뿐만 아니라 중련 상태로 운행도 가능하다.[42] 저 차량은 JR 홋카이도 소속의 시제 차량이며, 아사 해안철도에서 정식으로 도입하였다.

한국철도공사와 한국철도기술연구원에서 DMV를 정선선 대체열차용으로 개발했으나 2022년 기준 새로운 소식이 전혀 들리지 않아 프로젝트가 엎어진 것으로 보인다.#

운행하는 모습

다른 의미의 버스철 2. 나고야 가이드웨이 버스의 유토리토 라인이다. 일반도로를 달리다가 특정 구간(시다미선)에서는 전용 선로로 다니는 BRT에 해당하여 철도면허를 가지고 운행한다.

다른 의미의 버스철 3. 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선으로, 이 노선은 아예 지하에서 지하철 소리를 내며 달리고 천장에 달린 전선에서 전력을 공급받는다. 실제로 일본 궤도법상 철도로 구분되며, 철도용 신호기와 운행법을 사용한다. 해당 노선은 2024년 11월 30일을 끝으로 트롤리버스의 운행을 종료했으며, 2025년 4월에 전기버스로 전환하여 운행을 재개할 예정이다.

15. 기타[편집]

버스는 아니지만 철도로 개조한 승합차. 루마니아에서 실제 운행중이다. 심지어 이 곳은 일반철도도 같이 다닌다!
~~굴절버스~~
수학여행 등에 쓰이는 단체 버스들
빨리 달려도 결국 떼빙이다. 물론 아닌 경우도 존재하나, 앞에서 한 번 느려지기 시작하면 노답.
레일버스
키슈 철도와 호조 철도등에서 쓰이는 버스 형태의 소형 철도차량.

[1] 수원 버스 3008처럼 후대에 생긴 노선들은 중앙차로로 가지 않는 경우가 있다.[2] 이 시기 개통된 노선들은 이천 버스 3401, 평택 버스 5401 등이 있다.[3] 신분당선 탑승시 추가 비용이 만만치 않은 편이라, 출퇴근 방법에 신분당선 아니면 대안이 없는 경우가 아닌 이상 기피하는 사람이 많다.[4] 권선동, 매탄동, 망포동, 영통동, 광교신도시 일대에 걸친 동수원 생활권은 그래도 도로 폭이 굉장히 넓다. 다만 이런 지역도 버스가 무지막지하게 많다.[5] 해당 구간에 빗자루 배차로 유명한 62-1번, 65번이 다닌다[6] 수원화성 주변(팔달문-장안문)은 성역화 작업으로 개발제한구역으로 묶인지라 도로 확장은 그야말로 언감생심이다.[7] 한일타운 이남 - 구 비상활주로 구간을 전구간 완주하는 버스는 300번과 300번에 비해 보기 힘든 지선노선인 300-1번 뿐이다.[8] 팔달문 방면에서 동수원으로 직접 뚫는 길이 없어서 그렇다. 언덕에 걸쳐있다는 지형적 한계도 있거니와, 수원화성과 오래 전부터 자리잡은 주택단지 때문에 비용이 매우 많이 든다. 그나마 광교신도시 방면으로는 중부대로가 있고 망포동과 영통동 방면으로는 수원역으로 우회하여 경희대학교까지 직통으로 뚫려 있는 덕영대로를 이용할 수도 있으나, 다들 넓은만큼 많이 막히는 기적의 정체를 자랑한다. 중부대로는 수원신갈IC로 직결되는 도로라서 어쩔 수 없고, 덕영대로의 경우는 경수대로와의 교차점에 자리잡은 수원버스터미널도 정체에 한몫 하고 있다. 신호 체계 또한 썩 매끄럽지는 않은 편. 두 도로 사이에 자리잡은 삼성디지털시티에서 오가는 출퇴근시간 교통정체도 상당하다. [9] 안산을 거쳐서 반월-시화공단을 가기 위해서는 중앙대로를 거쳐야 한다.[10] 관광버스의 경우, 일부 기업체가 여행사에 통근버스 계약을 하면, 해당 여행사에서는, 차량을 운행하여 근로자를 수송한다.[11] 단, 77번 버스는 공단을 향하는게 아니기 때문에 그 구간만 넘어가면 교통 체증에서 벗어난다.[12] 차량 총량제로 운영하기 때문이다. 현 시가지(구월동이나 가정동 등)를 관통하는 노선이 배차가 15분이 넘는 경우가 많다.[13] 입석금지인데 고속도로를 한번도 경유 하지 않았기 때문에 초록버스로 전환될 수 있다.[14] 유일하게 M버스 중 고속도로를 경유하지 않아, 광역버스 입석금지의 원인이 될 수 없다.[15] 짧아도 북구청에서부터 길면 화봉동에서부터 경천철 상태가 된다.[심야] ^16.1 ^16.2 ^16.3 ^16.4 ^16.5 ^16.6 ^16.7 ^16.8 ^16.9 ^16.10 ^16.11 심야포함[22] 10, 11, 12, 21, 23, 25, 25-1, 26, 32, 32-1, 52, 57, 87, 113, 128, 128-1, 138, 1000, 1200[A] ^25.1 ^25.2 ^25.3 ^25.4 ^25.5 09-715 정류장만 정차[30] 다만 52번, 210번은 예외[31] 다만 이 정류장은 낙민역하고 350m 정도 떨어져 있다. 원래명칭은 동래한양아파트였으나, BRT개통으로인해 정류장이 통합되었다.[32] 서면역.서면지하상가[33] 같은 이유로 일반차로에는 택시 정차 등으로 인해 자전거가 이 구간에 진입할 경우 자라니가 되어버린다. 이 경우 자전거는 전포대로나 신천대로 ~ 동평로 쪽으로 우회하는 게 낫다.[37] https://www.youtube.com/shorts/Jl6MjZfhZOU [38] 실제 순천 외의 전남 동부권 지역들은 북쪽으로는 지리산, 남쪽으로는 남해라는 자연적인 장애물이 있기 때문에 자연스럽게 순천이 전남 동부권의 교통 중심지를 도맡으면서 도시간 연담화가 이뤄졌다. 적당한 인구에 모든 산업군이 골고루 있는 여수시조차 외부로 나가야 하면 반드시 순천을 거쳐야 하기에 도시간 연담화가 당연히 일어날 수밖에 없었다.[39] 그나마 행선지별로 정차위치를 나눠놔서 해당위치만 찾으면 일단 반은 성공이다. 물론 위치 찾는 것부터 고역일 수 있다.[사진] 사진은 서방시장(북) 정류소 인근 모습이다.파일:서방시장 버스철.jpg[41] 링컨터널을 95번 고속도로로 연결해주는 지선격 노선[42] 그 와중에 앞바퀴는 들려있다. 철도에서 운행할 때는 앞바퀴를 사용할 필요가 없기 때문이다.