동글이(r16 판)

동글이는 1호선, 4호선, 수인분당선의 2세대 차량으로, 철도 동호인에게 주로 귀여운 동글동글한 곡선이 많이 들어간 현상으로 동글이라는 별명으로 주로 불린다. 1999년 4호선에 최초로 도입되었으며, 현재 4호선 동글이[폐차], 1호선 동글이, 수분선 동글이가 운행 중이다.

4호선 동글이는 4호선 2세대 차량으로, 철도 동호인에게 주로 귀 여운 동글동글한 곡선이 많이 들어간 현상으로 동글이라는 별명 으로 주로 불리며, 동작이라고도 주로 불린다. 1999년에 처음 투입되었고, 현재 전량 퇴역했다.

• 기술 및 설계 성과
• 이 차량은 대한민국에서 처음으로 VVVF 제어 방식(Variable Voltage Variable Frequency 인버터)을 도입한 전동차예요. 
• 스테인리스 무도장 차체, 3상 유도전동기 등 이전 세대에 비해 성능과 유지보수 측면이 개선됐어요. 
• 디자인적으로 곡선 전두부(유선형)가 적용된 편이 있고, 이를 통해 ‘동글이’라는 별명이 붙을 만큼 친근하고 눈에 띄는 외관을 갖췄어요.
• 감성적 매력
• 이름 그대로 “둥글고 귀엽다”는 인상을 주면서 팬들에게 감정적으로 크게 어필해요.
• 일상적인 통근이나 등하굣길에 자주 보였던 차량이라 ‘추억’ 요소도 강해요.
• 디자인이 친근하니까 철도 동호인 뿐 아니라 일반 승객에게도 좋은 이미지가 있어요.

• 노후화 & 유지보수 문제
• 도입 연식이 1993년부터 시작된 1세대형부터 최근까지의 판들이 존재해서, 내구 연한이 지나거나 유지보수 부담이 커졌다는 지적이 있어요. 
• 일부 편성은 구형 소자(GTO) 제어나 구형 냉방 방식 등을 사용하고 있어 최신 차량 대비 승차감이나 편의성 면에서 뒤처진다는 의견이 있어요.
• 디자인·운용 측면의 한계
• 귀엽고 친근한 외관이 장점이긴 하지만, 운행 효율성이나 대용량 수송, 고속 주행 등을 고려했을 때 최신형 전동차에 비해 한계가 나타날 수 있어요.
• 팬들 사이에서 감성적 별명으로 많이 불리지만, 이런 별명이 곧 “기술적으로 최고”라는 의미까지 담지는 않아요.