  서울특별시 성북구 버스 회사 |
대진여객 주식회사 大進旅客 株式會社 Daejin Transportation Co., Ltd. | |
설립일 | |
업종 | 시내버스 운송업 |
대표자 | 김영진 |
주요 주주 | 임금호: 13.53% 김영진: 13.26% (2024년 12월 31일 기준) |
기업구분 | |
상장여부 | 비상장기업 |
직원 수 | 512명(2023년 12월 31일 기준) |
자본금 | 15억 3,000만원(2023년 기준) |
매출액 | 461억 3,465만 4,816원(2023년 기준) |
영업이익 | 3억 7,896만 2,518원(2023년 기준) |
순이익 | 6억 4,166만 519원(2023년 기준) |
자산총액 | 318억 6,793만 1,680원(2023년 기준) |
부채총액 | 210억 2,790만 9,301원(2023년 기준) |
부채비율 | 193.98%(2023년 기준) |
소재지 | |
전화번호 | 1차고지: 02-916-3317 2, 3차고지: 02-941-3451~3[2] |
1. 개요[편집]
2. 역사[편집]
3. 특징[편집]
- 크게 4곳의 차고지를 보유하고 있으며, 어느 차고지를 가더라도 차고지 바로 옆에 작은 슈퍼가 위치한 것이 특징이다. (대진마트, 김천슈퍼) 이 중 143번 차고지 앞에 있는 대진마트는 기사들의 만남의 장소로 활용되며, 대진마트 뒤쪽에 있는 화장실은 승객들도 이용할 수 있다는 것이 특징이다.[8]
- 110번, 1020번의 경우, 북한산국립공원입구 정류소를 출발한 후 두부집 앞 전봇대에 비공식적으로 한 번 더 정차한다. 143번, 162번 차고지에 비해 위치가 더 높은지라 연선 승객들의 편의를 위해 승하차를 받는 것이다. 하차 역시 김천슈퍼 앞에서 가능하다. 반대로, 143번과 162번, 1113번은 차고지 입구에 붙어있는 승차장 표지에서 기다리면 운행 준비중인 차량에 승차할 수 있다.
3.1. 계열사의 대진여객 편입[편집]
- 본래 대진운수로 출발했으며 같은 정릉권에 있던 동양교통을 인수해 대진여객으로 사명을 변경하여 계열사로 운영했다가 대진운수가 대진여객에 합병되어 계속 이어지고 있다. 동양교통을 인수한 후 1번이라는 위엄 넘치는 번호의 노선을 운행했던 적이 있다. 자세한 내용은 이곳을 참조.
- 이렇게 1번을 받게 된 건 딱히 상징성을 부여하거나 의도적인 목적은 당연히 아니고, 1970년에 이루어진 서울 시내버스 개편을 통해 정릉동에서 출발하는 노선을 기준으로 서울을 시계방향으로 돌면서 차례로 번호를 부여했기 때문이다. 이에 따라 정릉동발 노선이 1번뿐만 아니라 2, 3, 5번이라는 번호를 가질 수 있었던 것. 이 노선은 정릉동을 출발해 방배동까지 가던 노선이었으며, 결국 2004년 개편 당시 1013번으로 번호가 바뀌고 동대문까지 단축되었으나 이후 폐선되었고, 현재는 사실상 142번이 승계 중이다. 아무튼 개편전 대진여객은 한자리 수 번호 노선이 많은 특색있는 회사였다.
- 마을버스를 직접 운행하는 서울특별시 시내버스 업체 중 하나이다. 다른 업체로는 범일운수, 선진운수가 있으며, 선진운수는 광역버스도 운행하기 때문에 4색도색은 아니나 노선 방식으로는 4가지를 보유한 업체가 되겠다.
- 한때 공식 홈페이지를 운영한 적이 있다. 하지만 2000년 이후로 업데이트되지 않아 계열사 정보와 개편 전 노선 정보가 그대로 있으며 플레시 플레이어도 작동하지 않는다. 사실상 없는 거나 마찬가지. 링크는 #
- 특이한 노선을 많이 운행한 업체이다. 과거 1번, 2번 등을 비롯하여, 무려 청와대 가는 버스 노선을 운행한 적 있다. 이 노선은 이명박 정부가 출범되던 2008년에 신설되어, 이명박 정부가 끝나는 18대 대선 직후에 폐선되었다. 또한, 봉고차 마을버스로 유명한 성북05번 마을버스도 이 회사가 운행한다.
3.2. 삼형제에 걸친 경영[편집]
- 동성교통과 남성버스는 모두 대진여객에서 갈라져 나온 업체인데, 애초에 광주대단지에서 을지로를 잇던 시영버스 270번과 시영버스 288번을 대진운수가 불하받으면서 계열사로 설립한 회사가 동성교통이기 때문.
- 상기 3개사의 사장들은 모두 형제지간(장남 - 대진, 차남 - 동성, 삼남 - 남성)인데다 3사의 지분들을 양분하거나 소폭 지분이 있어서 완전히 분리되었다곤 보기 어렵다. 현재도 지분 관계로 그 관계를 알 수 있는데, 1대 주주는 대진, 동성, 남성 3사의 대주주인 임금호씨이며, 2대주주가 현 대표인 김영진씨, 3대 주주가 동성교통 대표인 김영준씨이다. 삼형제 모두 동성교통의 계열사인 대명운수의 지분을 양분하여 가지고 있다.
- 그밖에도 성북구 기반의 업체와 동성교통, 남성교통 등의 방계사와 커넥션이 많은 것이 특징. 대성운수와 거기서 갈라져 나온 태진운수, 성원여객, 그리고 동성교통의 성남시 계열사로 설립된 대명운수도 어느 정도 교류 관계를 가지고 있다. 한때 90년대 분당신도시의 대표노선이라 불리던 고급좌석버스 1005번도 그랬고 이 7개 회사 모두 여전히 교류하고 있다. 다만 차이점은 대진여객은 성원여객과 가까운 관계였고, 동성교통은 남성버스와 대명운수, 대성운수는 태진운수와 교류를 하고 있어, 완벽하게 모두가 교류를 하는 것은 아니고 모둠 비슷한 것이 좀 잡힌 상태이다. 과거에는 태진운수의 방계사인 태진마을버스도 연이 있었으나, 태진마을버스는 은평구의 영운교통에 인수되면서 대진여객과의 방계 회사들 중에서는 최초로 완벽하게 떨어져나간 상태이다.
4. 차량 운용[편집]
- 대부분 11년 이상 사용하고 대차하는 편이다. 다만 2006~2007년식 구형 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스와 일부 2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L SE 저상버스는 9년 만에 고상버스로 대차했는데, 이렇게 2018년 초까지는 저상을 고상으로 대차하는 경우가 있었다. 서울에서 마지막으로 사각램프 SAC 차량을 보유한 회사이며, 또 143번의 2002년식 BS106을 2014년까지 운용했다.
- 한때 휠을 검게 칠했으나 2016년 이후로 경성여객, 상진운수, 동성교통, 도원교통, 제일여객처럼 완전히 하얗게 칠하는 편이다. 그러나, 2023년 이후로는 락카칠을 하지 않는 차량도 많아진 편이다.
- 마을버스 노선은 시내버스 노선들과 다르게 버스티브이(에드케이)를 사용한다.[13]
- 승차문 위쪽과 운전석 창문 위쪽에 차량번호를 표기한다. 스텐실로 표기하다가 2016년 9월 이후부터 스티커로 부착하되, 2024년 이후 스티커 손.망실이 발생한 경우 위주로 간혹 이전처럼 스텐실로 표기하기도 한다.
- 2020년 이전에 출고한 대부분의 버스들 앞면에 '우리는 신호위반을 하지 않습니다'라는 스티커가 붙여져있다. 2020년 이후에 출고한 차량들은 해당 스티커를 적용하지 않는 경우가 많은 편.
- 차돌리기가 꽤 있는 편이며, 특히 1113번은 저상버스 예외 노선이 아님에도 불구하고 기존 중형 지선버스 차량을 계속 물려받아 가는 것이 특징. 2022~2023년에도 저상버스 투입이 제한되었던 1014번과 1114번 투입을 위한 그린시티로 구매했다.
- 2017년 이후 시기 미상으로 옆 동네 도원교통 1711번 노선의 영향을 받아 노선 우회 시 차량 전면에 "집회로 우회운행"이라 쓰인 종이를 운전석 앞에 걸고 다닌다. 1020번에서 처음 시작(당시에는 "도심집회 우회운행"이라 쓰인 종이 사용)하여, 이후 전 노선에 적용되었다.
- 2020년에 전국 최초로 현대 카운티 뉴 브리즈 전기버스를 출고한 회사로 8002번, 8003번에 투입된다. 동년 12월에는 서울특별시 마을버스 최초 전기버스로 성북07번 투입분으로 해당 차종을 추가로 출고했다.
- 2022년도에 추가로 전기버스를 도입하였는데, 현대 일렉시티 10대, 우진산전 아폴로 1100 10대를 추가로 도입하여 110A/B번 노선에도 투입했다. 이 차량 이후로는 전기버스를 도입하지 않고 있으며, 2024년 현재는 다시 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상버스로 신차를 출고하는 중이다.[16] 143번은 차고지에 전기충전소를 설치할 공간이 없어 전기버스가 투입되지 않고, 개편 전후에 출고했던 차량의 대차분을 또 대차하면서 모두 개선형 저상버스로 출고중이다.[17] 여담으로 143번은 저상버스 비중이 다른 간선노선에 비해 상대적으로 적은 편이었으나, 앞에서 언급했듯이 2024년을 기점으로 개선형 저상버스 신차가 크게 늘어나면서 5대를 제외한 모든 차량이 저상버스가 됐다.
- 2024년 들어서 기존의 앞문 돌출형 번호판을 모두 없애고 하차문 위에 주변 회사인 도원교통처럼 노선번호를 붙이고 다니고 앞문에는 도원과 똑같은 양식의 정류소 외 승하차금지 안내문도 부착했다. 노선번호 스티커 크기는 도원에 비해 작으며, 구조상 붙이지 못하는 아폴로나 그린시티 등의 차량은 보광운수와 같이 옆쪽 창문에 붙이는 것이 특징이다.
5. 차고지[편집]
- 다음과 같이 총 4곳의 차고지를 두고 있다.
- ① 서울특별시 성북구 보국문로 204 (정릉동 820-18) - 본사. 구 동양교통 차고지. 가스 충전소 설치.
- 관리노선 : 110A(고려대), 110B(국민대), 1014, 1020, 1114, 1162, 8003
- ② 서울특별시 성북구 보국문로 188 (정릉동 818) - 구 대진운수 차고지.
- 관리노선 : 162, 1113, 1116, 성북05, 성북06, 성북07
- ③ 서울특별시 성북구 보국문로 187 (정릉동 819-3) - 구 대진운수 차고지. 가스 충전소 설치.
- 관리노선 : 143, N31
- ④ 서울특별시 성북구 정릉동 820-57 - 구 삼선버스 차고지.
- 관리노선 : 1014, 1114 (주말 휴차)
- 노선별로 기종점 정류소가 다르다. 110번과 1020번은 "정릉북한산국립공원입구", 143번과 162번, 1113번은 "대진여객차고지"라는 이름으로 기종점이 설정되어 있다. 각각의 기종점에서 출발한 후 정릉산장아파트에 정차하는 형태이다. 다만, 110번과 1020번의 경우 정류소 간의 거리가 꽤 있는지라 143번과 162번의 차고지 앞쪽에 비공식적으로 한 번 더 정차해준다.[21]
6. 운행 노선[편집]
6.1. 간선버스[편집]
번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
정릉4동 | 정릉4동 | 8~12 | ||
8~12 | ||||
개포동 | 4~7 | |||
여의도 | 5~9 |
6.1.1. 심야버스[편집]
6.2. 지선버스[편집]
6.2.1. 맞춤버스[편집]
6.3. 마을버스[편집]
7. 폐선된 노선[편집]
- 서울 버스 8000 - 청와대 경유 맞춤버스
- 서울 버스 1012(정릉 ~ 광화문) - 2005년 6월 폐선
- 서울 버스 1013(정릉 ~ 동대문) - 2005년 5월 폐선
- 서울 버스 성북07(적) - 일정미상 폐선
7.1. 2004년 서울 시내버스 개편 전 운행 노선[편집]
- 1 : 정릉 - 미아리고개 - 돈암동 - 보문동 - 창신동 - 버티고개 - 한남동 - 신사역 - 고속터미널 - 방배역 - 방배소라아파트[41]
- 1-1 : 고속터미널 - 강남성모병원 - 반포동 - 방배역 - 방배경남아파트 - 동덕여고
- 5-1 : 정릉 - 아리랑고개 - 돈암동 - 혜화동 - 종로 - 아현동 - 신촌 - 성산동 - 상암동[43]
- 450 : 정릉풍림아파트 - 길음역 - 현대백화점 - 동덕여대 - 상월곡역
- 450-1 : 정릉 - 길음역 - 현대백화점 - 월곡동 - 월곡역
- 452 : 청담역 - 강남구청 - 주택공사 - 차병원 - 삼정호텔 - 교보타워사거리 - 강남역
- 710 : 정릉 - 미아리고개 - 돈암동 - 혜화동 - 종로 - 롯데백화점 - 남산3호터널 - 용산구청 - 고속터미널 - 신사중학교 - 압구정현대아파트 - 청담역 - 경기고교 - 삼성역 - 은마아파트 - 대치역 - 개포동역 - 개포중학교
8. 면허 체계[편집]
- 서울 70 사 6407, 6412, 6413, 6420, 6521 ~ 6525, 6548 ~ 6550, 6553 ~ 6560, 6573, 6574, 6577, 6578호
- 서울 74 사 2201 ~ 2250호
- 서울 75 사 2801 ~ 2805호, 3079 ~ 3081호, 3205 ~ 3209호
- 대진여객 증차 면허.
- 서울 75 사 6403 ~ 6404, 6412, 6413, 6421호
8.1. 타 회사 출신 면허[편집]
- 서울 74 사 1536, 1537호
- 서울 74 사 1601~1650호
- 구.대진운수 면허. 대진여객과 합병되면서 대거 넘어왔다.
- 서울 74 사 1960, 1964, 1967호[대진]
- 남성버스 면허. 남성교통 시절 구 1005번 공동배차에서 철수하면서 대진운수에 1960, 1967호를 넘겼고, 대진여객과 합병되어 대진여객 면허가 됐다. 이후 남성교통이 면허를 추가로 덜면서 1964호도 넘어왔다.
- 서울 74 사 2062, 2063, 2065, 2068호[대진]
- 서울 74 사 2255, 2271, 2296, 2302, 2303호
- 서울 74 사 3001, 3005, 3008, 3013, 3014, 3018, 3020, 3021, 3028 ~ 3030, 3032, 3035, 3038, 3044 ~ 3046, 3057, 3058, 3061, 3067, 3068, 3072 ~ 3074, 3076, 3099 ~ 3100호
- 구.삼선버스 면허. 그 중 나머지는 1981년 7월에 구.1번을 인수하면서 받았고, 3013 ~ 3014, 3020, 3030, 3057, 3067, 3072, 3074호는 같은 시기에 대진운수가 구.71번을 인수하면서 받았는데 이후 대진여객과 합병되면서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 74 사 3360, 3366, 3367, 3369, 3372, 3378, 3381, 3382, 3388호
- 서울 74 사 3846호
- 서울 74 사 4236호
- 서울 74 사 5716호
- 서울 74 사 8007호
- 서울 74 사 8118호
- 서울 74 사 8312호
- 서울 74 사 9498호
- 서울 74 사 9816, 9826호
- 서울 75 사 1036호
- 구.동부운수 증차 면허. 구.삼선버스가 구.36번을 인수하면서 받았는데 구.삼선버스의 감차 과정에서 신성교통으로 넘어갔다가 신성교통의 감차 과정에서 구.대진운수로 넘어온 면허다. 이후 대진여객과 합병되면서 면허도 같이 넘어왔다.
- 서울 75 사 1155, 1167, 1171, 1173호, 2554 ~ 2557호
- 구.대진운수 증차 면허. 대진여객과 합병되면서 넘어왔다.
9. 보유차량[편집]
9.1. 현재 보유차량[편집]
9.1.1. 현대자동차[편집]
9.1.2. 우진산전[편집]
9.2. 과거 보유차량[편집]
9.2.1. 자일대우버스[편집]
9.2.2. 현대자동차[편집]
9.2.3. 기아[편집]
10. 지배구조[편집]
2024년 12월 기준
11. 둘러보기[편집]
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[1] 해당 설립일은 존속법인 동양교통의 설립일이며, 또 다른 전신인 해산법인 대진운수는 1957년 8월 20일 설립.[2] 노선별 차고지에 따라 해당하는 전화번호가 다르니 정류소 노선도를 참고할 것. 916 국번 전화는 110번과 1020번 노선 담당으로 확인된다. 참고로 차량 내부 기사 명판 및 우회 안내문 등에 기재하는 전화번호는 941 국번으로 통일되어 있다.[3] 기존 동양교통 법인을 대진여객 명의로 바꾼 후, 대진운수를 역합병한 것. 자세한 내용은 하술한다.[4] 성북05번은 2025.04.01부터 현금없는버스 시행중[5] 1014번과 1020번만 종로구로 향하며, 나머지 노선은 성북구 관내에서만 운행하는 경우가 대부분이다. 물론 8003번이라는 예외가 있는데, 이마저도 종로06번의 대체노선 격으로 운행하는 단거리 맞춤버스이기 때문에 큰 틀에서 벗어나진 않는다.[6] 애초에 대진여객과 태진운수, 스피드 삼성(남성, 대성, 동성)이 계열관계였고 대성운수가 2002년에 분리된 모양새였는데 성원여객은 2004년에 대성통운으로 분사했다가 모종의 이유로 다시 대성운수에서 매각되었고 현재는 도원교통에 흡수합병되었다. 동성교통과 남성버스가 계열에서 분리된 이후에도 관계가 남아 있어서 아직도 인사를 하는 듯이, 도원교통 정릉지사와 대진여객 역시 아직도 서로 인사를 하는 기사들이 좀 있다.[7] 동아운수는 연분홍색 셔츠를 사용하며, KD는 그룹 차원에서 보라색 계열의 셔츠를 제복으로 사용한다. 선진운수는 독특하게 견장이 달린 제복 형태를 사용하는 것이 특징.[8] 건물이 오래된 편이지만, 나름대로 관리는 계속 하는 편이다. 다만, 높이가 낮다.[9] 마을버스에 투입되는 차종은 그랜드 스타렉스와 카운티. 최근에는 카운티 차량이 전기 카운티로 대차되어 그 수가 줄어들더니 2025년 마지막 남은 디젤차인 그랜드 스타렉스가 스타리아 LPG로 대차되면서 디젤 차량은 전멸했다.[10] 주로 흥안운수, 삼화상운, 한성여객, 서울교통네트웍 같은 흥안운수 계열이나 동아운수, 아진교통 등의 업체 소속 노선들에게 따이는 편. 다만 앞서 나열한 저 회사들은 서울 전체를 통틀어서도, 운행 속도가 매우 빠른 회사들이긴 하다.[11] 반대로 옛 계열사들이었던 동성교통, 남성버스는 서울에서도 상당히 빨리 달리는 회사이다. 당장 광역버스인 9401번 말고도 303번과 302번, 320번 및 3420번만 봐도 매우 신나게 밟는다.[12] 3개사 중 동성교통이 가장 먼저 전향하였고, 남성버스와 대진여객은 2015년 이후 전향하였다. 의외로 대진여객이 가장 오래 앨리슨을 사용하였다. (2016년까지 출고)[13] 시내버스와 마을버스 모두 운영하는 선진운수는 버스티브이를 사용하다가 본시스템으로 바꾸었고, 범일운수는 양진텔레콤을 사용한다.[14] 상진운수와 도원교통 등 다른 성북구 업체들은 여전히 로우백으로만 출고하는 중이다.[15] 동시의 SE저상이 전멸했다. 뼈다귀 사이드미러가 적용된 채로 나왔다. 동년 10월식부터는 수급 문제가 해결됐는지 유럽형 사이드미러로 환원됐다가 후기형부터는 뼈다귀 사이드미러가 기본으로 적용된다.[16] 그래서 간선노선 중 가장 먼저 전기버스가 들어간 162번에도 가스 저상 신차가 들어갔다.[17] 주로 2002년 ~ 2004년 사이에 출고 후 대차하면서 도입한 2012년~2015년 출고 차량을 모두 개선형 저상버스로 대차중이다. 옵션은 상술한 바와 같이 모두 ZF + 하이백.[18] 도원교통 노선은 1112번, 1162번, 1164번, 1711번이 해당 차고지에서 충전을 진행한다.[19] 현재 경성여객 차량은 중랑공영차고지에서만 충전한다.[20] 비슷한 상황으로 한남버스 - 신인운수의 관계나 신흥운수 - 한빛운수의 관계가 있다. 제일여객의 경우, 기자촌에다가 자가차고지를 보유하던 시절에도 신성교통의 친인척인 신인운수의 571번이 회차 직후 제일여객의 기자촌차고지에서 휴식을 취하였고, 진관공영차고지 개장 이후에도 해당 차고지에서 충전을 하고 있다. 한빛운수 또한 광진05번이 본래 신흥운수의 2223번 전환시내버스로 운영했던 노선이었고, 양천운수에 인수되어 한빛운수를 설립시켜, 마을버스로 회귀했지만, 그래도 한때는 신흥운수가 보유했던 노선이다보니 남남이던 시절에도 신흥운수 자양동 노선과 한빛운수 광진05번의 시작점인 신자초등학교 정류장의 맞은편에 있는 신흥운수 자양동차고지에서 한빛운수 차량들도 휴식을 취하는 모습을 볼 수 있었다. 물론 법인 변경을 통해 신흥운수와 한빛운수가 자회사 관계로 바뀌긴 했지만.[21] 운행을 시작하는 차량은 GS25 앞에 한 번 더 정차하며, 반대로 종료하는 차량은 김천슈퍼 앞에서 하차를 시켜준다.[HQ] 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 22.6 22.7 ①보국문로 204 본사 소속.[대진2] 24.1 24.2 ③보국문로 187 영업소 소속.[카드전용] 현금승차가 불가하며, 교통카드로만 승차 가능한 노선이다.[대진1] 26.1 26.2 26.3 26.4 26.5 26.6 ②보국문로 188 영업소 소속.[공동배차1] 대원여객과 공동배차[공동배차2] 도원교통과 공동배차.[40] 이 과정에서 폐선분의 면허를 개포운수와 일원교통에 매각했다. 대표적인 면허 매각 사례가 강남01번 75사 6416호, 강남05번 75사 6422호.[41] 1번이라는 상징성이 있던 노선이었지만 개편 후 공중분해가 되고 돈암동~방배역 구간은 서울 버스 142가 대체운행 하고 있다. 1번은 공식상으로는 동대문으로 단축된 1013번과 서울 버스 1014로 변경됐지만 1013번은 얼마 안가 폐선되었고, 1014번은 그다지 공통된 구간이 많지 않다.[42] 개편 후 서울 버스 162로 변경됐지만 중간 노선이 아예 다르다. 현재 노선은 혜화동 이후 율곡로로 경유한다.[43] 개편 후 1012번이 광화문으로 단축되어 운행하지만 배차간격 문제로 폐선되고 서울 버스 162가 아리랑고개를 경유하게 되었고, 충정로~상암동 구간은 서울 버스 171이 대체운행하고 있다.[44] 참고로 한성운수 16번 버스와는 절대 무관하다. 한성운수 16번은 입석버스로 신설 했었고 대진여객 16번은 좌석버스로 신설 했었다. (버스 번호가 중복 되어도 형간이 다르면 크게 문제가 없었다.) 그러다 1995년 1월에 한성운수 16번 입석버스가 폐지되어 결번으로 남겨지면서 1996년에 대진여객 16번 좌석버스가 입석버스로 형간전환을 한 것이다. 즉 대진여객과 한성운수와는 인수인계 한 적이 없는 별개의 노선이다.[45] 90년대까지는 좌석버스로 운행했고 710번과 비슷했던 노선이었으나, 인지도는 다소 밀리는 편으로 710번보다는 배차가 긴 편 이었다. 결국 개편 때 폐선[46] 중간중간 비어있는 면허대는 같은 성북구 소재의 도원교통과 상진운수 외에도, 송파구 소재 대성운수, 남성버스, 성남 소재 동성교통이 사용 중이다. 후자는 상술했듯 대진여객과 계열사였고 면허등록지가 대진여객 본사라 송파구의 9000번대가 아닌 성북구 면허를 받은 것.[47] 동아운수 마지막 면허는 2192호나, 2193~2200호를 생략했다.[대진] 48.1 48.2 대진여객 계열사 회사 면허다.[50] 정작 우신버스는 삼원여객 면허가 압류된 관계로 서울70사 면허만 다 받았고 서울74사 면허는 우신버스 아닌 회사들로 뿔뿔이 흩어졌다.[51] 동성교통 대표이사 겸임[52] 남성버스 대표이사 겸임
