광주선 통근열차

광주선 구간을 운행했던 통근열차 운행계통으로, 광주선 무궁화호가 폐지된 이후에 광주역과 광주송정역을 이었다.

광주광역시의 중심 철도역이 호남고속선 개통 이후 광주역에서 광주송정역으로 기능이 이전되었으나, 광주송정역은 시내 중심에서 어느 정도 거리가 있다 보니 본도심인 광주역과 광주송정역을 잇는 철도 노선이 필요했기 때문에 광주선 무궁화호가 운행 중이었으나 해당 구간을 운행하던 무궁화호 디젤동차들이 수명이 만료된 상황이었다.

때마침 기존 경원선 통근열차의 운행이 수도권 전철 1호선 연천 연장을 위한 경원선 일부 구간 이설 및 전철화 공사로 인해 중단되자, 경원선에서 운행하던 디젤동차들을 광주선에 투입하게 되었다. 이 덕분에 기존에 무궁화호가 운행하던 시절보다 운임이 절반 이상 인하[1]되는 효과까지 생겼다.

광주송정 - 극락강 - 광주

대한민국에서 정규 여객운행 목적으로는 가장 늦게 폐지된 통근열차로, 2023년 12월 18일에 폐지되었다.

비정기 관광상품 목적으로 운행되던 바다열차도 12월 25일, 마지막 운행을 마침으로써 CDC, RDC 디젤동차의 정규 운행은 끝을 맺었다. 크리스마스에 슬프게 역사 속으로 사라진 동차들

폐지 이후 광주선 ITX-마음이 운행 중으로, 기존의 광주선 무궁화호가 복귀했다가 이후 광주선 ITX-마음으로 대체되면서 익산역과 광주역을 잇는 것으로 변경되었다.

광주선 통근열차는 광주선 무궁화호를 대체하여 운행 중이었고 무궁화호보다 가격도 저렴했으나, 일부 언론에서는 광주선 무궁화호가 광주선 통근열차로 열차만 변경되었고 운행 구간, 정차역, 실질적 운행 횟수 등은 변하지 않았다는 점[2]은 제대로 확인하지 않고 단순히 무궁화호의 순수 운행 횟수가 상당히 감소했다고 말장난식으로 보도하는 일도 있어서 논란이 되었다. # 철알못