회기역(비교)

 r17 vs r18
 ...
 [[스크린도어]]가 [[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 경의·중앙선]] 모두에 깔려 있음에도 2013년 1월 24일 회기역에서 [[자살]] 사건이 발생했다.[* [[https://www.khan.co.kr/national/incident/article/201301240809141|「1호선 회기역 투신자살로 지하철 운행 전면중단」]], 경향신문, 2013-01-24] 한국철도시설공단이 설치한 스크린도어는 [[서울특별시]]에서 설치한 스크린도어와 달리 승강장 끝 부분이 완전히 막혀 있지 않다. 서울특별시에서 설치한 스크린도어는 승강장 끝 부분까지 완벽하게 스크린도어가 둘러싸는 형태로 막아서 지상역이라 할지라도 승강장에서 선로로 내려가는 것 자체가 불가능하다. 그러나 한국철도시설공단이 설치한 것들은 끝 부분이 막혀 있지 않아 선로로 내려가는 게 가능하다. 그렇지만 여러 관리 문제로 완전히 막는 건 현실적으로 어렵다고 한다. 그래서 승강장 끝 부분을 통해 선로로 내려가서 앉아 있다가 열차에 치인 것으로 보인다.
 === 열차 추돌 사고 ===
-년 10월 2일 오전 11시 40분 경, 휘경역(현 [[외대앞역]])으로 진입하던 당시의 서울전동차사무소 소속 제 190호 전동열차(당시 [[인천역]] 출발 [[광운대역|성북역]] 종착)가 휘경역 앞 건널목에서 신호 대기를 받고 정차하던 중 [[청량리역]]에서 떠나 [[춘천역]]으로 향하던 제 1975호 [[화물열차]](당시 화물 성격은 유류로서 유조열차 편성이었음)가 추돌하면서 일어났다. 당시 화물열차 기관사의 진술에서는 사고 직전에 약 1㎞ 정도의 위치에서 정차 중인 전동열차를 발견하고 급히 비상 제동을 걸었으나, 제동거리가 미치지 못해 추돌한 것으로 알려졌다.
+년 10월 2일 오전 11시 40분 경, 휘경역(현 [[외대앞역]])으로 진입하던 당시의 서울전동차사무소 소속 제 190호 전동열차(당시 [[인천역]] 출발 [[광운대역|성북역]] 종착)가 휘경역 앞 건널목에서 신호 대기를 받고 정차하던 중 [[청량리역]]에서 떠나 [[춘천역]]으로 향하던 제 1975호 화물열차(당시 화물 성격은 유류로서 유조열차 편성이었음)가 추돌하면서 일어났다. 당시 화물열차 기관사의 진술에서는 사고 직전에 약 1㎞ 정도의 위치에서 정차 중인 전동열차를 발견하고 급히 비상 제동을 걸었으나, 제동거리가 미치지 못해 추돌한 것으로 알려졌다.
 === 화재 ===
 년 10월 27일 오전 6시 33분께 회기역 내 에스컬레이터 공사를 하는 중에 갑자기 화재가 발생해 역사 안에 연기가 차 1호선을 비롯한 경의·중앙선, 경춘선 열차가 양 방향 무정차 통과했다. 오전 7시 1분께 진화가 되어 불은 꺼졌지만 연기가 아직 남아 있어서 열차는 회기역을 무정차 통과했고 아침부터 출근하는 승객들이 열차 이용에 큰 차질이 빚어졌다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0011972173|「회기역 에스컬레이터 공사중 화재…열차 무정차 통과」]], 연합뉴스, 2020-10-27]
 ...