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| 63 | 63 | 개궤 직전인 1996년의 노선 풍경 |
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| 66 | 운행형태는 크게 광역수송, 지역수송으로 나뉜다. 광역수송은 아키타 신칸센으로 말이 필요 없고 | |
| 66 | 운행형태는 크게 광역수송, 지역수송으로 나뉜다. 광역수송은[[ 아키타 신칸센]]으로 말이 필요 없고 지역수송은 보통열차가 운행하며 모리오카-시즈쿠이시/아카부치, 타자와코-오마가리 등으로 같은 현내에서 운행한다. 전 구간을 운행하는 보통열차는 겨우 일 4회 뿐이다. 그렇다고 다른 구간의 열차 편수가 많은 것도 아니라 가장 많은 모리오카-시즈쿠이시 구간이 1일 13회이고 타자와코-오마가리 구간은 1일 7회. 어느 경우든 [[아키타 신칸센]]보다도 운행횟수가 적다. | |
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| 68 | 68 | 보통열차 편수가 극히 적어서 [[청춘 18 티켓]]이나 [[홋카이도&동일본 패스]] 유저가 이 노선을 이용하는 것은 매우 난도가 높다. 그래서 해당 이용객들은 한 번의 환승을 감수하고 모리오카가 아닌 [[키타카미역]]에서 [[키타카미선]]을 이용해 아키타로 들어가기도 한다. 이쪽이 보통열차 편수가 2배정도 많기 때문. ~~JR패스 이용자라면 그냥 코마치를 이용하자.[* 타자와코선, [[오우 본선]]에서 코마치는 최고 속력이 130km/h라 이 구간만 이용할 때는 [[미니 신칸센|비싼 신칸센 요금이 아닌 재래선 A특급 열차 요금을 받는다.]] 물론 [[도호쿠 신칸센]] 구간에서는 짤없다.]~~ ~~참고로 서부경전선 무궁화호가 일 4왕복이다.~~ |
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