정부과천청사역(비교)

 r11 vs r12
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 [[파일:20190422_080713.jpg|width=100%]]}}} ||
 ||<width=51%> 제2종합청사역 시절의 폴 사인 || 제2종합청사역 시절의 역명판 ||
-공사 당시에는 '과천역'이라는 가칭이 사용되었으나 이 이름은 별양동에 있는 [[과천역|인근 역]]이 가져가고, 인근의 정부제2종합청사를 따서 제2종합청사역으로 개통되었다. 그러다가 제2종합청사가 정부과천청사로 개칭됨에 따라[* 이 무렵 [[대전광역시]]에 [[정부대전청사]](가칭 제3종합청사)가 생겼다.] 역명도 [[1998년]] [[5월 15일]]부터 지금의 이름으로 바꾸었다. 사진에서도 볼 수 있듯이 내부 역명판이 다른 역과는 다소 차별화되어있는 [[사각형]]이다. 그러나 저런 형식의 역명판은 승강장 가운데 부분으로 한정되어 있다. 승강장 양쪽 끝으로 가면 과천역과 비슷하게 타일로 벽을 장식한 부분이 나온다. 여기서 보면 사각형 모양의 역명판과 장식은 원래의 타일벽 위에 덧댄 것 같은 형식으로 되어 있다.
+공사 당시에는 '과천역'이라는 가칭이 사용되었으나 이 이름은 별양동에 있는 [[과천역|인근 역]]이 가져가고, 인근의 정부제2종합청사를 따서 제2종합청사역으로 개통되었다. 그러다가 제2종합청사가 정부과천청사로 개칭됨에 따라[* 이 무렵 [[대전광역시]]에 정부대전청사(가칭 제3종합청사)가 생겼다.] 역명도 [[1998년]] [[5월 15일]]부터 지금의 이름으로 바꾸었다. 사진에서도 볼 수 있듯이 내부 역명판이 다른 역과는 다소 차별화되어있는 사각형이다. 그러나 저런 형식의 역명판은 승강장 가운데 부분으로 한정되어 있다. 승강장 양쪽 끝으로 가면 과천역과 비슷하게 타일로 벽을 장식한 부분이 나온다. 여기서 보면 사각형 모양의 역명판과 장식은 원래의 타일벽 위에 덧댄 것 같은 형식으로 되어 있다.
-[[2020년]] 5월, 국토교통부의 발표에 의하면 [[위례과천선]] 종점이 될 예정이다.[[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/05/21/2020052102418.html?utm_source=naver&utm_medium=original&utm_campaign=biz|#]]
+[[2020년]] 5월, 국토교통부의 발표에 의하면 위례과천선 종점이 될 예정이다.[[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/05/21/2020052102418.html?utm_source=naver&utm_medium=original&utm_campaign=biz|#]]
-[[2023년]] 7월, [[GTX C]]노선의 정부과천청사역~창동역이 지하 대심도 전용 구간(37.95㎞)으로 운행될 예정이다. 구체적으로는 정부과천청사역을 기준으로 오전 7~9시, 오후 6~8시 등 출·퇴근시간에 5분 간격으로 배차가 이뤄진다. 그 외 시간대에는 평균 7.7분 간격으로 운행되며 하루 총 164회 걸쳐 상‧하행 정차된다. GTX C노선은 2023년 착공하여 [[2028년]] 완공 예정으로 알려졌다.[[https://newsis.com/view/?id=NISX20230726_0002391858|#]]
+[[2023년]] 7월, GTX C노선의 정부과천청사역~창동역이 지하 대심도 전용 구간(37.95㎞)으로 운행될 예정이다. 구체적으로는 정부과천청사역을 기준으로 오전 7~9시, 오후 6~8시 등 출·퇴근시간에 5분 간격으로 배차가 이뤄진다. 그 외 시간대에는 평균 7.7분 간격으로 운행되며 하루 총 164회 걸쳐 상‧하행 정차된다. GTX C노선은 2023년 착공하여 [[2028년]] 완공 예정으로 알려졌다.[[https://newsis.com/view/?id=NISX20230726_0002391858|#]]
 년 8월, GTX C노선 정부과천청사역이 정부과천청사 유휴지 6번지 지하에 신설되고 4호선과도 연계 예정이다. 출입구는 2곳으로 계획되었다.[[http://ch1.skbroadband.com/content/view?parent_no=24&content_no=60&p_no=160745|#]]
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