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오사카역(비교)

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[include(틀:지도, 장소=大阪駅, 너비=100%, 높이=225px)]}}}||
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||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''주소'''||
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||<-6><:>[[오사카부]] 오사카시 키타구 우메다3초메 1-1[br]大阪府大阪市北区梅田三丁目1-1||
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||<-6><:>[[오사카부]] [[오사카시]] [[키타구(오사카)|키타구]] 우메다3초메 1-1[br]大阪府大阪市北区梅田三丁目1-1||
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||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''역 운영기관'''||
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||<:><-2><bgcolor=#0070bf>[[JR 교토선|{{{#fff JR 교토선}}}]]||<|4><:><-4>[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=180&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=180&theme=dark]]]]||
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||<:><-2><bgcolor=#0070bf>[[JR 고베선|{{{#fff JR 고베선}}}]]||
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== 개요 ==
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[[오사카부]] 오사카시 우메다에 위치한 [[JR 서일본]]의 철도역이자 오사카의 중앙역, 그리고 북부 상권[* 현지인들은 '''키타'''라고 부른다. 반면에 난바역을 중심으로 한 남부 상권은 '''미나미'''라고 부른다. 외부에서는 북부는 우메다, 남부는 난바라고 하지만.]의 중심지. [[키타신치역]]은 도보 환승이 인정되지만, JR에서 별도역으로 취급하기에 서술하지 않는다. 참고로 일반적으로 함께 묶이는 [[오사카우메다역]], [[우메다역]] 등도 역시 문서가 통합되지 않았다.
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[[오사카부]] [[오사카시]] 우메다에 위치한 [[JR 서일본]]의 철도역이자 오사카의 중앙역, 그리고 북부 상권[* 현지인들은 '''키타'''라고 부른다. 반면에 난바역을 중심으로 한 남부 상권은 '''미나미'''라고 부른다. 외부에서는 북부는 우메다, 남부는 난바라고 하지만.]의 중심지. [[키타신치역]]은 도보 환승이 인정되지만, JR에서 별도역으로 취급하기에 서술하지 않는다. 참고로 일반적으로 함께 묶이는 [[오사카우메다역]], [[우메다역]] 등도 역시 문서가 통합되지 않았다.
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일본 [[JR그룹]] 역 중 손꼽힐 만한 규모의 시설을 갖추고 있는 역이자 JR 서일본의 대표 터미널역이다. 일 승하차량도 단독 88만 명 가까이 찍으며, 이는 [[도쿄역]] JR 동일본 단독 역사와 맞먹는 수치다. 옆에 우메다역까지 더하면 다른 역과 비교가 불가능하다. 이에 비교하면 [[도쿄역]]은 별 것 없고 신오사카역은 더더욱 그렇다.[* 도쿄역은 역사 본체가 문화재라 증축이 불가능하며, 2015년 리뉴얼 및 역사 공사가 완료되었다. 2010년대 이후로 TOKYO STATION CITY 프로젝트가 완성되고 있어서 상업시설의 리뉴얼도 빠르게 이뤄지는 편.][* 사실 오사카역도 리뉴얼 전에는 심하게 말하면 가건물 수준의 시설을 갖추고 있었다. 신오사카역도 리뉴얼을 거쳤지만 오사카역같이 상업시설이 많이 들어서지는 않았기 때문에 지금도 '그냥 기차 타고 내리는 곳'이라는 인식이 강하다. 주변 시설도 호텔, 오피스, 학교밖에 없으며 바로 옆에 차량기지가 있다 보니 (여기도 도카이도선 운용에 있어 매우 중요한 곳이다) 대형 상업시설 같은 곳이 들어오기도 부적절하다.]
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[[JR그룹]] 역 중 손꼽힐 만한 규모의 시설을 갖추고 있는 역이자 JR 서일본의 대표 터미널역이다. 일 승하차량도 단독 88만 명 가까이 찍으며, 이는 [[도쿄역]] JR 동일본 단독 역사와 맞먹는 수치다. 옆에 우메다역까지 더하면 다른 역과 비교가 불가능하다. 이에 비교하면 [[도쿄역]]은 별 것 없고 신오사카역은 더더욱 그렇다.[* 도쿄역은 역사 본체가 문화재라 증축이 불가능하며, 2015년 리뉴얼 및 역사 공사가 완료되었다. 2010년대 이후로 TOKYO STATION CITY 프로젝트가 완성되고 있어서 상업시설의 리뉴얼도 빠르게 이뤄지는 편.][* 사실 오사카역도 리뉴얼 전에는 심하게 말하면 가건물 수준의 시설을 갖추고 있었다. 신오사카역도 리뉴얼을 거쳤지만 오사카역같이 상업시설이 많이 들어서지는 않았기 때문에 지금도 '그냥 기차 타고 내리는 곳'이라는 인식이 강하다. 주변 시설도 호텔, 오피스, 학교밖에 없으며 바로 옆에 차량기지가 있다 보니 (여기도 도카이도선 운용에 있어 매우 중요한 곳이다) 대형 상업시설 같은 곳이 들어오기도 부적절하다.]
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현재 역사는 2004년부터 재개발 프로젝트를 시작하여 2011년에 완공되었고 노스게이트 빌딩과 사우스게이트 빌딩, 광장과 나머지 구내시설을 모두 합쳐 오사카 스테이션 시티라고 명명되었다.
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