수도권 전철 1호선/급행(비교)

 r56 vs r57
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 철덕들 사이에서는 빨간급행이라 불리기도 한다. 이 열차의 LED 전광판에서 '천안 급행', '청량리급행'에서 '급행'을 빨간색으로 표시하기[* 단, LED 전광판을 아직도 사용하는 열차에 한한다.] 때문이다.
 ====== 문제점 ======
- * 이 급행의 경우 앞서가는 완행을 주로 [[군포역]]에서 추월하는데, [[군포역]]의 추월 방식이 완행이 정차를 하고, 급행이 외선으로 선로를 바꿔타서 추월하는 방식이다. 그러나 이 과정에서 시속 40km의 속도제한이 생겨서 열차 추월이 오래 걸리게 된다.
+ * 이 급행의 경우 앞서가는 완행을 주로 [[군포역]]에서 추월하는데, [[군포역]]의 추월 방식이 완행이 정차를 하고, 급행이 외선으로 선로를 건너 추월하는 방식이다. 이 과정에서 --씨발놈의 분기기 때문에-- 시속 40km의 속도 제한이 생겨서 열차 추월이 오래 걸리게 된다.
   * 상행의 경우 군포역 다음이 바로 급행 정차역인 [[금정역]]이라 급행이 금정역을 떠나기 전까지 완행은 군포역에서 한 세월 기다려야 한다.
   * 이 문제점에 대해서는 [[수원역]], [[금정역]]에서 추월[* 하행은 선로 구조상 수원역에서 추월 시 열차가 경부1선을 침범해야 하므로, 상행에 한해 [[수원역]] 추월이 가능하다. 대신 하행은 [[금정역]]에서 추월시키는 방법이 있으며 이 경우 4호선 타는 곳이 타는 곳 6번으로 변경되고 1호선이 3, 4번을 사용해야 한다.]하는 방안이 있으나, 코레일에서는 [[금정역]] 대피 시 금정역의 평면환승이 불가능해지다 보니 민원이 생길 것을 우려하여 하지 않는다고 하며, [[수원역]] 대피에 대해서도 긍정적으로 보지 않는 상황이다. [[수원역]]은 전철 타는 곳 2군데 중 1군데가 기차와 공유하며, 기차가 대피할 때[* 무궁화호가 ITX를 먼저 보내기 위해 대피.] 1군데를 사용하다 보니 곤란한 듯하다.
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