수도권 국전 폭동(비교)

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-[[분류:폭동]][[분류:쇼와 시대/철도사고]][[분류:1973년/사건 사고]][[분류:일본국유철도]]
-||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#0d164a><tablewidth=350><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><bgcolor=#000> {{{#fff {{{+1 '''수도권 국전 폭동'''}}}[br] '''首都圏国電暴動''' [br] '''Tokyo Metropolitan National Railway Riot'''}}} ||
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-||<-3> '''경시청 기동대와 대치하는 시위대''' ||
-||<-2><width=120px><colbgcolor=#bc002d> '''{{{#fff 발생 일시}}}''' ||1973년 4월 24일 ||
-||<-2> '''{{{#fff 유형}}}''' ||[[폭동]] ||
-||<-2> '''{{{#fff 발생 위치}}}''' ||[[일본]] [[도쿄도]] 및 [[수도권(일본)|수도권]]의 주요 기차역 38개소 [br]([[오미야역(사이타마)|오미야역]] / [[아카바네역]] / [[신주쿠역]] / [[우에노역]] / [[시부야역]] / [[아키하바라역]] / [[유라쿠초역]] / [[이케부쿠로역]] / [[칸다역(도쿄)|칸다역]] / [[신바시역]]) ||
-||<-2> '''{{{#fff 주요 원인}}}''' ||[[일본국유철도]] 노조 단체의 파업으로 인한 승객들의 반발 ||
-||<-2> '''{{{#FFFFFF 피해}}}''' ||수도권 내 기차역 내부 시설 및 다수의 전철 파괴 ||
-||<-2><bgcolor=#bc002d> '''{{{#fff 검거 인원}}}''' ||총 138명 검거 ||
-||<-2><bgcolor=#bc002d> '''{{{#fff 영향}}}''' ||'''[[일본국유철도]] 해체''' ||
 [목차]
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-== 개요 ==
-년 4월 24일 '''일본국유철도 노동조합(이하 "국노")''' 및 '''일본국유철도 전동차 노동조합(이하 "동노")'''를 비롯한 주요 철도 노조들의 준법투쟁에 반발한 승객들이 수도권 내에 있는 주요 역에서 동시다발적으로 일으킨 폭동 사건이다.  '''4·24 소요''', 혹은 '''4·24 사건'''이라고도 불린다.
+== 권한을 남용하는 관리자 [[Hashi]]의 사퇴를 촉구합니다. ==
+관리자 [[Hashi]]는 사퇴하세요~
-== 원인 ==
-년 춘계 임금 협상 결렬 이후 국노와 동노는 운전 안전 규범 등의 규칙을 엄격하게 준수하면 오히려 열차의 운행이 지연될 수도 있다는 것을 역으로 이용해 해당 규칙을 필요 이상으로 준수함으로써 시각표를 혼란시키는 식의 합법적인 투쟁, 이른바 준법 투쟁을 쟁의 전술로서 이용하며 경영 당국에 대항하고 있었다. 그러나, 이런 방식의 투쟁은 승객으로부터는 비판과 반발을 초래했고 결국 3월 13일 아침, [[타카사키선]] 아게오 역 등 주요 역에서 준법 투쟁 때문에 일어난 열차 지연에 분노한 승객들이 폭동을 일으켰는데, 이를 '''아게오 사건'''이라고 불렀다.
+UA 식별도 제대로 못 하고 관심사가 비슷하다는 이유로 신규 유저들을 [[라레나]]시키는 게 뭡니까?
-이 아게오 사건을 계기로 노조 측도 준법투쟁을 중단했지만 이후에도 노사 양측 모두 타협을 보이지 않아 노사 협상이 마무리되지 않자 국노와 동노는 지속적인 파업을 진행하였고, 운수성과 국철은 파업을 해결하려는 노력을 하지 않아 엄청난 교통마비를 계속해서 만들어 갔다.
+신고 처리는 어떻게 하겠습니까? 편파적 처리가 불 보듯 뻔합니다ㅠㅠ
-여기에 더해서 국노와 동노는 '''"아게오 사건은 운수성과 국철의 선동으로 발생한 사건이다."''' 라는 근거가 전혀 없는 반론을 냈고 이 발언은 한창 불타오르고 있던 이용객들의 교통 체계에 대한 분노에 기름을 드럼통째 들이부었다.
+[[슬러가드]] 옹호하면 가중제재, 난 [[사용자:gyonyong12|션센트]] 편이에요 하면 경고로 끝.
-== 상세 ==
-=== [[오미야역(사이타마)|오미야역]] 소요 사태 ===
-월 24일, 이 날도 어김없이 준법 투쟁 때문에 국철 시각표는 혼란스러웠다. 특히 24일은 27일에 있을 교통 총파업을 앞두고 준법 투쟁을 강화하고 있었던 시기였다.
+이런 [[알파위키]]를 원하십니까 여러분?!
-그러나 오후 4시 30분경, [[오미야역]]에서 [[도호쿠 본선]]과 [[타카사키선]]이 준법 투쟁에 의해 1시간 30분 가량이 지연되고 있던 것과 퇴근 시간이 겹친 것으로 승강장에는 승객이 넘쳐났다. 이에 일부 승객이 역장실을 점거하는 소동을 일으키는 등 한때는 상황이 매우 험악해졌지만, [[사이타마현]] 경찰 병력이 급히 출동하며 진화에 나섰고 [[도부 철도]]의 [[노다선]]이나 버스 노선 등으로 분산 유도를 하면서 겨우 진정되었다.
+'''{{{#red 알파위키 편향화는 순식간입니다.}}}'''
-=== 불타는 [[아카바네역]] ===
-문제는 [[아카바네역]]에서 일어났다.
+우린 들고 일어나야 합니다 여러분!!!
+== Hashi가 병신짓 한 흔적이 떴어요! ==
+[[알파위키:다중계정 검사 보고서/21eb57|이 보고서]]를 보면 명백히 [[슬러가드]] 반달과 [[사용자:Improving_situations|동일인이 아닌 이용자]]를 닉네임 생성 방식이 비슷하다는 개소리를 지껄이면서 [[라레나]]를 때렸어요!!!
-오미야역과는 다르게 아카바네역 [[도호쿠 본선]] 및 [[타카사키선]] 하행 승강장에서는 전혀 도착하지 않는 열차에 의해 승객들의 불만이 높아지고 있었다. 심지어 오후 8시에는 '''[[아오모리역|아오모리]]행 급행 츠가루호를 [[우츠노미야역]]까지 보통열차로 운행한다'''는 안내가 나왔다. 정시 운행 중이었다면 츠가루 1호는 오후 7시 35분에 [[우에노역]]에서 출발해야 했으나 준법 투쟁과 화물 적재 지연의 영향으로 20시 15분이 돼서야 발차했고 출발할 때부터 열차 안에는 지옥도가 펼쳐진 상황이었다.
+그러다 [[teojeoboja|사무관]]님께서 재 다검을 하시니 [[알파위키:다중계정 검사 보고서/77f307|동일인이 아니라는 결과]]가 나왔지 뭡니까!!!
-츠가루호가 [[아카바네역]]에 도착하기 전에 상행 중거리 열차가 역에 들어왔는데 홈 안의 승객 1,500명이 오지 않는 하행 열차에 불만이 폭발해 '정차 중인 열차를 되돌려서 하행으로 운전하라.'고 요구하고 기관사를 끌어낸 후 열차를 박살내기 시작했다.
+이를 보고도 그냥 넘어가실 수 있겠습니까!!! 당장 사퇴하세요!!!
+== Hashi가 어떤 새끼였는지 고발합니다!! ==
+[[https://www.alphawiki.org/thread/PoorGrayHotPlot|뻘토론 발제로 인해]] [[maca|사무관]]께서 절규하시며 [[https://www.alphawiki.org/thread/PicayuneThinkableDisillusionedFrog|사퇴]]하셨어요!
-오후 8시 30분, 츠가루 1호가 수백 명이 기다리는 아카바네역에 들어왔으나 '''[[우에노역]]에서부터 승객을 마구잡이로 태우고 도착했던 터라''' 이 이상의 승객을 더 태울 수 없었다. 이에 이용객들은 기관차를 둘러쌌고 이 기세에 놀란 기관사는 임무를 내팽개치고 도망갔다. 츠가루 1호는 꿈쩍도 할 수 없게 되었고 승객들은 움직이지 않는 열차 창문을 깨부수기 시작했으며 국철 측은 [[케이힌토호쿠선]]으로 승객을 분산하려고 안내방송을 내보냈다. 그러나 이 노선의 열차 또한 신호기 고장으로 아카바네역 바로 앞에서 운행을 정지했고 버티다 못한 승객들이 '''철길 위를 도보로 걸어서''' 이동하는 사태가 벌어졌다.
+이러고도 지금까지 뻔뻔하게 [[남갤]] 파딱과 알파위키 관리자 겸 [[검사관]], [[위브위키]], 디키디키 소유자를 한다는 말입니까!!!
-오후 9시, 아카바네역은 6천 명이 넘는 승객들로 넘쳐났다. 화가 날 대로 난 승객들은 역장실로 몰려가 난동을 피우기 시작했다. 이에 급히 경시청에서 기동대를 출동시켰으나, 이를 본 시민들의 분노가 더욱 커져 결국 대치 상황까지 흘러갔다.
+좋은 말 할 때 사퇴하시고 위키를 떠나세요!
+== Hashi의 또 다른 병신 짓을 보세요!! ==
+[[Emergency Alert System]] 문서는 영구차단자가 차단당하기 이전의 기여분인데 이 문서를 차단회피자 기여라는 뻘논리로 삭제하고 ACL을 2단계로 올렸어요!!
-오후 9시 30분 경에는 1번 선에 정차되어 있던 [[케이힌토호쿠선]] [[이소고역]]행 열차 내부에서 발연통이 폭발해 차내가 파괴되었다. 22시 30분 경에는 어느 남성이 운전대에 불을 질렀다.
+이게 권한 남용이 아니면 무엇입니까? 당장 사퇴하세요!!
+== Hashi가 또 권한을 남용했어요!! ==
+반달이 있었다는 이유로 일반 가정용 아이피들을 /16 이상의 대역에 대해 '''모두''' VPNGATE라며 차단했어요!!
-결국 아카바네역에서 열차 운행이 중지되며 [[야마노테선]] 등의 다른 노선에도 영향이 전해졌고 도쿄를 비롯한 수도권 국철 노선들은 유례가 없는 대혼란에 빠졌다.
+이게 권한 남용이 아니면 무엇입니까?? 당장 사퇴하세요!!
+== Hashi는 진실로 운영진의 자격이 없습니다!! ==
+[[사용자:Sanyo|산요]]는 절대로 [[슬러가드]]가 될 수 없는데 이전에 하시가 산요를 슬러가드로 의심하고 온갖 지랄을 했어요!! 그러다 어쩌다 차단이 해제됐는지는 몰라도 확실히 하시는 좆병신입니다!!
-=== 수도권 전역으로 번진 폭동 ===
-우에노역에서는 오후 9시 전부터 출발하지 않는 열차 때문에 지친 승객들이 타카사키선 [[카고하라역]]행 열차에 돌을 던지기 시작했고 [[Grand Theft Auto 시리즈|타카사키선과 도호쿠 본선 양쪽의 기관사를 끌어내어 열차를 끌고 가 버렸다.]] 7번 선 승강장에서 승객 3천 명이 발화통에 불을 붙이고 유리창을 깨부수기 시작한 것을 시작으로 역 전체가 혼란에 빠졌다. 이 때부터 역의 모든 기능이 마비되었으며 승객들이 더욱 폭력적으로 변하자 출동한 경찰도 손을 쓸 수 없는 상태에 빠졌다. 폭도들은 역사의 매표소 등을 파괴하기 시작했고 생명의 위협을 느낀 직원들은 전부 도주해 역이 무인 상태가 되었다. 이후에도 파괴 행위는 계속되어 다음 날 오전 0시 20분 경에는 역 광장에서 방화 소동이 일어났고 움직이지 않는 열차의 행선판을 뜯어내 불 속에 던져 넣는 사태도 벌어졌다.
+이 좆병신이 운영진을 해도 된다고 생각하십니까!! 양심이 있으면 사퇴하세요~
-[[신주쿠역]]에서는 우에노역의 소란 발생 영향을 받아 21시 10분 경부터 소란이 발생하기 시작했다. 오후 9시 30분 경에는 역장이 [[야마노테선]]의 운행 중지를 안내했고 사철과 다른 노선들로 승객을 분산시키려 했다. 이에 승객들이 역장실에 난입하는 소동이 있었다. 오후 10시에는 서쪽 출구 요금 정산소와 매점이 습격당했다. 동쪽 출구에서는 철도공안실에 방화가 벌어지는 소동이 일어났다. 폭동은 그 다음 날 오전 7시까지 계속되었으며 가담자는 최대 2만 명에 이르렀다. 그러나 [[신주쿠역]]의 직원들은 도망가지 않고 사태 수습에 끝까지 힘을 써서 후에 감사장을 받았다고 전해진다.
+== 하시는 의심병이 너무 심한 새끼입니다!! ==
+과거에 [[알파위키:다중계정 검사 보고서/2bf3e0|senza_Ped를 슬러가드와 동일인으로 보지 않았던]] 놈이 어째서 [[https://www.alphawiki.org/thread/FreshRaggedSnobbishRabbit|또 의심을 하지 않으면 뒈지는 병에 걸린 것도 아니고]] 대체 이 새끼는 왜 저러는지 이해가 되지 않습니다!!
-이외에도 [[시부야역]], [[아키하바라역]], [[유라쿠초역]] 등 총 38개 역에서 동시다발적으로 파괴, 방화 등 폭동이 벌어졌다. 군중은 3만 2천여 명에 이르렀고 일부는 현금, 승차권, 매점의 상품을 약탈하기도 해서 피해액은 현금으로만 1천만 엔이 넘어 갔다. [[이케부쿠로역]]에서는 군중끼리 싸움이 벌어졌고 [[칸다역(도쿄)|칸다역]]에서는 택시를 향해 돌을 던지는 일도 있었다. [[신바시역]]에서는 역 시설의 파괴가 원인으로 추정되는 가스 누출도 일어났다.
+== Hashi는 권한 남용을 즐기나 봅니다!! ==
+슬러가드가 계속 반달을 하자 IP 전 대역을 로그인 허용 차단하고 이메일 화이트리스트를 수정해서 thessed.io만 남겼어요!! 그래서 [[사무관 yopu 권한 남용 사건]]이라는 문서가 생성되었고, 이걸 봐선 Hahsi는 단순히 권한 남용을 하는 수준을 넘어 권한 남용을 즐기는 수준에 도달한 것 같습니다!!!
-오후 10시에 [[경시청]]에서는 파괴 행위 방지, 역무원과 차량 보호를 위해 기동대를 최대한으로 소집하는 한편 각 역장들과 역무원들에게 대기명령을 내리도록 지시했다. 오후 11시 30분에는 각 경찰관에게 악질 행위자를 체포, 검거하고 사건 확대 방지를 위한 대체 열차편 확보 지시를 내리고 각 사철에 전동차와 버스의 임시 운행과 막차 시간 연기를 요청했다. 하지만 이미 동시다발적으로 발생한 소란에는 유효한 방법이 없었고 군중에 겁을 먹은 역무원들이 줄행랑을 치는 사태가 줄줄이 발생해 사태를 수습할 수 없었다.
-노조 측에서는 오후 9시 30분에 투쟁을 중지하고 정부에 전면 협력하기로 했으나 이미 물은 엎어진 지 오래라서 오후 9시 45분 경에는 [[아카바네선]], [[케이힌토호쿠선]], [[야마노테선]], [[도호쿠 본선]], [[타카사키선]], [[조반선]](조반선 각역정차 포함)이 이미 운행정지된 상태였다.
-이 때 다수의 철도차량과 시설물이 파손되어 '''4월 25일 오전 10시까지 수도권 내 열차 운행이 {{{#red 전면 중지}}}되었다.'''[* 그러나 그 이후에도 사실상 복구를 하지 못했다.]
-== 여파 ==
->인계서[* 군에서 사용하는 인수인계할 때 그 인계가 맞다.]
->----
->일본국유철도는, [[1949년|쇼와 24년]] 일본국유철도법의 시행에 의해, 국책사업으로써 철도사업을 인계하여, 이후 나라의 기간적 수송기관으로써 우리 나라의 수송의 근간을 맡아, 국가의 발전, 국민생활의 향상에 큰 공헌을 해 왔다. 그러나, 최근 우리 나라의 수송구조의 변화, 경제정세의 진전에 의해, 철도수송은 그 독점성을 상실하고, 경영현황의 악화 일변도를 걸어, 파국적 상황에 빠져 있다.
->(중략)
->일본국유철도는, 민영분할에 따른 철도사업의 재생이야말로, 철도를 미래지향적으로 유지, 발전시키는 유일의 방도라고 확신하여, 국가와 한 마음으로, 또한 임직원이 한마음 한 뜻으로 뭉쳐, 역사적 대개혁에 임해, 마침내 이 어려운 사업을 완수하는 순간을 맞이했다.
->(중략)
->[[1987년|쇼와 62년]] 3월 31일 24시 0분 현재
->'''국철 전 노선에 사고 발생 보고 없음. 일본국유철도는, 모든 열차 운행을 무사고로 확실히 각사에 인계하고, 여기에서 철도 사업의 역할을 마친다.'''
->쇼와 62년 3월 31일
->일본국유철도
->(후략)
->----
->'''- 1987년 3월 31일, 일본국유철도가 JR그룹 각 계열사에 업무를 이관하면서 총재 스기우라 타카야 외 4인[* 부총재 하시모토 마사시, 기사장 오카타 히로시, 총재실장 이데 마사타카, 총재실 문서과장 혼다 유이치로.] 명의로 쓴 인계서 중 일부 내용에서.'''
->'''- 문맥에 맞게끔 일부 의역한 부분이 있음.'''
->[[http://bookworms.blog12.fc2.com/blog-entry-1008.html|인계서 전문(일본어 주의)]]
-당연하지만 폭동의 원인을 제공한 [[일본국유철도]] 및 폭동 당사자인 주요 철도 노조들은 이 사건을 계기로 여론과 정치권의 질타 속에 몰락했고[* 다만 주요 노조 중 하나였지만 상대적으로 온건파였던 '''철도노동조합(철노)'''는 살아남았고, 이후 JR 체제에서 제1 노조가 된 전일본철도노동조합총연합회(JR총련)의 주요 자리를 차지했다.], 이후 [[민영화]] 과정을 거쳐 당해 1987년 4월 1일 부를 끝으로 해체되어 [[JR그룹]]으로 바뀌었다.
-== 관련 문서 ==
- * [[아게오 사건]]
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