•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
더 보기

서울 버스 603(비교)

r8 vs r9
......
77
[[중부운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 37.4km다. [[https://map.naver.com/p/bus/bus-route/-/bus-route/1168?c=12.00,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]]
88
99
== 노선 정보 ==
10
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 603번}}} ||
10
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#fff 서울특별시 간선버스 603번}}} ||
1111
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 양천구 신월동(신월동우성상가) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) ||
1212
||<|2><width=6.25%> 종점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:20 ||<|2><width=6.25%> 기점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:20 ||
1313
|| 막차 || 23:00 || 막차 || 00:00 ||
......
1818
== 역사 ==
1919
* 2004년 7월 1일 서울시 버스 체계 개편 때 신설되었다.
2020
* 2009년 7월 25일에 서울역버스환승센터가 완공되면서, 이곳을 경유하게 되었다.
21
* 2018년 10월 1일부터 일 운행 횟수가 평일 기준 4회 감회되었다. 다만 배차 간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16078734?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]]
21
* 2018년 10월 1일부터 일 운행 횟수가 평일 기준 4회 감회되었다. 다만 배차 간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/16078734?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]]
2222
* 2022년 2월 28일을 기해 공휴일의 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 그러나 이와 동시에 공휴일 운행 댓수가 1대 증편되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수가 80회에서 82회로 2회 증회되었으며, 공휴일 최대 배차 간격이 16분에서 15분으로 줄어들었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25434396|관련 공문]]
23
* 2022년 4월 18일부로 잉여예비차 1대가 감차되어 [[한남여객운수]]로 양도되어 [[서울 버스 N75|N75번]]에 투입되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25717666|관련 공문1]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25763586|관련 공문2]][* 여담으로 이 때의 잉여예비차 업체간 증감차 및 정규차 전환이 사실상 마지막 잉여예비 정규화 사례였다. 이 마저도 서울시 기조 상 심야버스 투입을 위한 목적이었기에 승인됐을 가능성이 높다. 이전의 잉여예비차 정규화 사례도 주간 정규노선 증편이 아닌, 맞춤버스 신설 투입을 위한 경우가 절대다수였기 때문. 이 때 이후로는 잉여예비차에 대해 더 이상 활용계획이 없음을 서울시에서 못박고 지속적으로 각 업체에 감차를 요구하고 있다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/33341260|관련 공문]]]
23
* 2022년 4월 18일부로 잉여예비차 1대가 감차되어 [[한남여객운수]]로 양도되어 [[서울 버스 N75|N75번]]에 투입되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25717666|관련 공문1]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25763586|관련 공문2]] 여담으로 이 때의 잉여예비차 업체간 증감차 및 정규차 전환이 사실상 마지막 잉여예비 정규화 사례였다. 이마저도 서울시 기조 상 심야버스 투입을 위한 목적이었기에 승인됐을 가능성이 높은데, 이전의 잉여예비차 정규화 사례도 주간 정규노선 증편이 아닌, 맞춤버스 신설 투입을 위한 경우가 절대다수였기 때문. 이 때 이후로는 잉여예비차에 대해 더 이상 활용 계획이 없음을 서울시에서 못박고 지속적으로 각 업체에 감차를 요구하고 있다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/33341260|관련 공문]]
2424
* 2023년 2월 1일을 기해 기점 첫/막차시각이 04:30/23:10에서 04:20/23:00으로 각각 10분 앞당겨졌다. 동시에 공휴일의 운행대수가 1대 증편되었다.
2525
2626
== 여담 ==
......