산본역(비교)

=== 역무시설 ===

고가 선로에 추가로 건설된 역 치고는 2면 4선식 쌍[[섬식 승강장]]을 갖춘 제법 규모가 있는 역이다. 그 이유인 즉슨, 산본역을 회차가 가능한 시종착역이나 중간 대피선로의 목적으로 활용할 계획이었기 때문이다. 즉, 위치상 안산선의 중간 시종착역의 역할을 해야 할 [[금정역]]이 [[경부선]] 철로가 전철 승강장의 선로를 갈라 놓는 형태라서 회차가 필요한 시종착역으로의 운영이 불가능한 구조였으며 그 후 연결된 [[과천선]]이 지하 노선이어서 지상 노선인 안산선에 비해 쌍섬식 승강장을 갖추기 어려웠기 때문이었다. 1993년 [[과천선]]의 [[금정역]]-[[인덕원역]] 구간이 부분 개통되었을 때 이 역을 기점으로 [[인덕원역]]까지의 구간에 1호선 중저항 열차가 6량 편성되어 운행되기도 했고 일부는 [[안산역]]까지도 운행했다.[* 과천선의 완전 개통 전에는 안산선도 1호선의 지선이었다.] 1994년 [[과천선]]이 완전 개통되고 나서는 불암산발 산본행 열차가 배정되어, 안산행 열차와 더불어 평일 한낮 기준 15분당 1대 꼴로 비중있게 운행되었다. 이 때는 해당 노선 열차가 건넘선을 통해 현재의 금정방면 본선으로 들어가서 승객을 승하차시킨 후 회차하는 방식을 택했고, 이 때 안산발 금정방면 열차는 금정방면 부본선을 이용해 승객을 취급했다.

2023년 기준 '''[[수도권 전철 4호선 #s-13|{{{#00a4e3 오이도 급행}}}]]''' 열차가 평일 퇴근시간 3회('''19:42''', '''20:53''', '''21:40''') 정차한다. 불암산 급행은 산본역 이전까지만 급행 운행하고 여기서부터 모든 역에 정차한다.