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| 57 | 57 | [[파일:산본역2.jpg|width=600]]}}} || |
| 58 | 58 | || 산본역 민자역사 || |
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| 60 | 산본이라는 이름은 | |
| 60 | 산본이라는 이름은 수리산 아래 마을이라는 뜻에서 붙은 이름이다. 山本을 일본어 훈독으로 읽으면 '야마모토'인데, 야마모토(山本)라는 명칭이 일본의 성씨/지명 중 하나라 산본신도시 조성 당시부터 山本이라는 명칭이 왜색 명칭이라는 [[https://www.mediagunpo.co.kr/8517|잘못된 언론 보도가 많이 있었으나]] '''[[조선]] [[정조(조선)|정조]] 때도''' '과천현 남면 산본리'라는 지명이 등장한다. | |
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| 62 | [[안산선]] 초기 기획 당시 산본역 주변(시흥군 군포읍 산본리)은 논밭 위주의 농촌지대였으나, 안산선 계획 당시부터 산본역 주변은 시흥군과 | |
| 62 | [[안산선]] 초기 기획 당시 산본역 주변(시흥군 군포읍 산본리)은 논밭 위주의 농촌지대였으나, 안산선 계획 당시부터 산본역 주변은 시흥군과 대한주택공사가 주관하는 택지지구로 개발될 계획이 있었기에 이를 대비해 산본역을 정차역으로 내정하였다. 이 때문에 역사를 제외한 고가선로 노반 등의 공사는 안산선 개통 당시에 완료되어 있었으나 수요 부족으로 개통하지 않았다가, 1989년에 산본 택지지구 사업이 산본신도시 사업으로 확대되면서 역사 건설과 전철 정차가 결정되었다. | |
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| 64 | 따라서 반월국가산업단지 개발이익금을 투자해 건설된 안산선의 다른 역사와는 달리 산본역은 산본신도시 개발이익금을 투자하여 세워졌는데, 막상 산본역을 건설하려고 보니 산본을 비롯한 1기 신도시 개발로 인해 노임과 자재비 등의 공사비가 폭등하는 바람에 예상보다 건설비가 비싸져서 산본신도시 개발이익금을 수탁한 [[대한주택공사]]와 산본역 건설 주체인 철도청이 건설비를 두고 갈등을 벌이기도 했다.[[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1991052200099219001&editNo=1&printCount=1&publishDate=1991-05-22&officeId=00009&pageNo=19&printNo=7804&publishType=00020|山本전철驛舎 건설비 공방(매일경제)]] 이 때문에 착공이 1991년으로 크게 늦어졌고, [[안산선]]이 개통한 지 4년이 지난 1992년 5월 1일에 개역하지만 실제 완공은 10월 14일에야 이루어졌다.[* 출처: 한국철도요람집 1993] | |
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| 66 | 66 | 처음 개통할때부터 지붕이 있었으며, 2000년대 초반에 오이도방면으로 살짝 더 연장 설치되었다. |
| 67 | 67 | === 역무시설 === |
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