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부산교통공사 3000호대 전동차(비교)

r3 vs r4
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#bb8c00><width=25%> '''전장''' ||<-2> 17,500㎜ ||
26
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><colcolor=#bb8c00><width=25%> '''전장''' ||<-2> 17,500㎜ ||
2727
|| '''전폭''' ||<-2> 2,750㎜ ||
2828
|| '''전고''' ||<-2> 3,600㎜ ||
2929
|| '''궤간''' ||<-2> [[표준궤|1,435㎜]] ||
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5050
4량 1편성으로 구성되고, 설계상 6/8량 증결이 가능하지만 승강장의 8량 정차구간은 [[스크린도어]] 기계실로 사용되어 8량 증결은 어려워졌다. 만약 증량해도 6량이 최대 한계가 될 듯하다.
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== 편성 ==
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||<-2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#bb8c00><tablealign=center><nopad> [[파일:Busan_metro_line3_joseong.gif|width=100%]] ||
53
||<-2><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#bb8c00><tablealign=center><nopad> [[파일:Busan_metro_line3_joseong.gif|width=100%]] ||
5454
||<-2><bgcolor=#bb8c00> {{{#white '''부산교통공사 3000호대 전동차 조성'''}}} ||
5555
||<-2><colcolor=#bb8c00> ↑ '''[[대저역|{{{#bb8c00 대저}}}]] 방면''' ||
5656
||<width=25%> '''30## (1)''' ||Tc(ATP/ATO신호장치, 주간제어기, 열차정보장치, 열차무선장치, 방송장치, 보조전원장치(SIV), 공기압축기(CM), 축전지)||
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