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이들의 교체분이 전부 반입되면 부산 1호선에서 1세대 전동차 및 공기식 출입문, 수동 통로문, 기존의 형광등, 스프링 손잡이를 가진 차량은 역사 속으로 사라지게 된다.[* 특히 부산 1호선 구형전동차의 특유인 맨 끝부분 옆면에 파란색 사선 4줄과 주황색 사선 1줄이 적용된 도색을 더 이상 볼 수 없을 것이다.] 이로써 소자 개조한 1세대 전동차는 대한민국에서 현대로템 IGBT를 장착한 차량 최초로 퇴역하게 되며, 이 차량이 전부 반입되면 흰색바탕과 플라스틱 제질의 좌석이 적용된 3세대 우진산전 전동차는 부산 1호선의 주력차종이 될 예정이다.
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=== 12차분 (2025~2026 예정) ===
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||<tablebordercolor=#F06A00><nopad> [[파일:부교공 2세대 125편성.png|width=100%]] ||
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||<bgcolor=#F06A00><rowcolor=white> 125편성 ||
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* [[노포차량사업소]] 소속
725
* [[부산 도시철도 1호선|부산 1호선]](8량): 121, 125, 130~131편성(총 4편성)
726
* [[신평차량사업소]] 소속
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* [[부산 도시철도 1호선|부산 1호선]](8량): 133~134, 139, 142, 145편성(총 5편성)
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* 생산량: 총 72량
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* 제작사: [[우진산전]]
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* 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[도시바]])}}}
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* 동력장치: [[교류전동기#s-4.3.1|PMSM]]{{{-3 ([[도시바]])}}}
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* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-8석-8석-3석
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[[현대로템]] [[IGBT]](IPM)으로 개조한 1세대 차량들도 교체할 계획을 수렴[* [[https://m.dcinside.com/board/monorail/213536|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]했고, [[2023년]] [[8월 7일]], 11차분과 마찬가지로 [[우진산전]]이 낙찰[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=409423|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]됐으며, 11차분과 동일한 사양 및 디자인으로 제작되고 있다.[* [[https://www2.humetro.busan.kr/homepage/cht/page/subLocation.do?menu_no=100105040206|부산교통공사 홈페이지]]]
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초기에는 1세대 121, 125, 130, 131, 133, 134편성은 TC칸만 폐차하고 나머지 7차분 중간객차는 6차분 137, 138, 140, 141, 143, 144편성의 중간객차 폐차시 해당 TC칸과 재조성하여 정밀안전진단까지 받아 내구연한을 5년 더 연장해서 운행할 계획을 수렴했었으나 이후 계획이 해당 전동차도 12차분 교체할 계획으로 변경되어 그 계획은 결국 무산됐다. 만약에 이 계획이 실현화 되었다면 1세대 137~144편성 모두 6차분 TC칸과 7차분 동력차 중간객차로 운행되었을 것이다.
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||<-6><tablebordercolor=#F06A00><color=#fff><bgcolor=#F06A00> '''[[노포차량사업소|{{{#fff 노포차량사업소}}}]]''' 소속 전동차는 {{{#fff5a0,#5f5500 노란색 바탕}}}, '''[[신평차량사업소|{{{#fff 신평차량사업소}}}]]''' 소속 전동차는 {{{#ffdbff,#330032 분홍색 바탕}}}이다. ||
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||<rowbgcolor=#F06A00><rowcolor=white> 편성번호 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
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||<bgcolor=#fff5a0,#5f5500> '''{{{#f06a00 121}}}''' || [[https://youtu.be/cBVvF3ULbZ0?si=l9ciW64PlHn2LtAf|2025년 8월 22일]] ||<|6> [[시운전]] 중 ||<|9> [[충북선]] [[도안역]] ||<|9> [[경부선]] [[부산진역]] ||<|9> [[노포차량사업소]] ||
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