버스철/예시(비교)

[[경부고속도로]] 중앙버스전용차로에서도 버스철이 자주 발생한다. [[직행좌석버스]]들이 주로 다니는 ([[한남대교]] 남단 ~ )[[양재IC]] ~ [[오산IC]] 구간에서 빈번하게 보이는데, 그 이유는 직행좌석버스들의 100km/h 속도제한과 [[KD 운송그룹|일부 버스들의 고의적인 저속운행]] 때문이다. 해당 구간 제한속도가 110km/h이기 때문에 고속/시외버스들은 마침 리미터도 108km/h에 맞춰져 있어 최대 속력으로 달리는데, 앞에 광역버스가 정속주행 중이면 2차로로 나와 추월하지 않는 이상 버스철이 될 수밖에 없다. 명절이나 출퇴근시간에 정체라도 발생하면 저절로 6~7대 규모의 버스철이 생기며 안정성 문제로 최대속도가 80 ~ 90km/h로 제한된 [[2층버스]]가 있다면 더 심해진다.

==== [[충청도]] ====

[[충청북도]] [[청주시]]도 [[창원시|창원]], [[순천시|순천]]과 비슷한 이유로 버스철을 연상케 하는 경우가 많이 보인다. 대부분의 노선이 [[사직대로]], [[상당로]] 등 주요 간선도로를 경유하기 때문에 버스가 그야말로 뽈뽈 몰려 다닌다. 정말 평일 낮에도 틈만 나면 기차놀이 한다! 특히 도심지를 관통하면서 전구간 왕복 4차로밖에 안 되는 상당로는 그야말로 카오스인데다가, 사직대로는 [[무심천]] 서쪽으로 넘어가면 길이 넓어지지만 그래도 정류장마다 다 선다는 건 변함이 없기에 만약 신호 한 번 걸렸다 하면 3대는 기본으로 누적되어 정류장에 다 같이 들어온다. 그리고 버스철 때문에 정차위치가 어긋났다고 해도 정차위치에 다시 들어오지 않고 바로 출발해버리는 경우가 종종 있어, 앞에 걸 타려다가 놓치고 뒤에 걸 타려고 달려가도 뒤에 것마저 생까고 지나가 아무 것도 못 타는 일이 가끔 벌어진다. 그나마 이걸 좀 해소해보려고 [[상당로]]와 [[사직대로]]가 사이좋게 왕복 4차로가 되는 상당사거리 부근 정류장은 분리 정류장을 시행하고 있긴 한데... 그래도 도로의 한계로 한 차로에는 정차 차량이 지나가고 다른 한 차로로 통과 차량이 지나가 버스철이 되는 건 변함이 없다. 또 상당로의 경우 편도로만 분리정류장을 시행하기 때문에 청대방향 도청 정류장 같은 곳은 운 나쁘면 '''9대'''가 동시에 들어온다. 일부 시간대 한정으로 사창사거리에서는 [[교차로]]를 끼고 정류장에 5~8대가 정차해있는 경우도 심심찮게 볼 수 있다. 이런 경우, 중간에 신호가 바뀌면 그야말로 [[헬게이트]]가 열린다. 사창사거리의 사직대로 쪽 정류장이 교차로를 통과한 후에 나오기 때문.