| r310 vs r311 | ||
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| 27 | 27 | 그래도 버스철 해결이 나이지질 않자 결국 서울시, 경기도, 대광위가 칼을 빼들었고 노선조정을 하면서 운행속도가 개선되었다.[[https://www.ajunews.com/view/20240725092119165|강남·명동 광역버스 노선 조정 이후 퇴근시간 빨라졌다]] |
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| 29 | 29 | [include(틀:상세 내용, 문서명=2023년 서울특별시 광역버스 대란)] |
| 30 | === [[인천광역시]] === | |
| 31 | [[주안역]], [[동암역]], [[부평역]]을 종점으로 하는 지선버스가 '''상당히 많다.''' 당연히 저 3개 역 앞에는 버스철이 열려있다. 그나마 [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]]과 [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]]이 개통되면서 나아졌다. | |
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| 33 | 하지만 이와 별개로 간선/광역버스 버스철은 보기 힘든데, 이는 인천 버스가 대부분 배차가 은근 긴 편이며[* 차량 총량제로 운영하기 때문이다. 현 시가지(구월동이나 가정동 등)를 관통하는 노선이 배차가 15분이 넘는 경우가 많다.] 버스 굴곡이 무지막지하기 때문이다. 버스 굴곡에 관한 내용은 [[굴곡 노선/버스/인천광역시]] 문서 참고. | |
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| 35 | 그래도 [[인천종합터미널]]에서 인천 교통의 요충지인 만큼 수원만큼 심하지는 않지만 버스철을 볼 수 있다. 하지만 [[인천종합터미널]]에 버스가 많이 모이는 현상은 버스철도 있지만 [[짱박기]]도 섞여있는 모양세이다. | |
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| 37 | 31 | == 수도권 0권역 == |
| 38 | 32 | === 종각역 (종로1가 ~ 종로2가 구역) === |
| 39 | 33 | >[[https://mediahub.seoul.go.kr/archives/1108204]] |
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