버스철/예시(비교)

 r40 vs r41
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 == 개요 ==
 [[버스철]]의 예시를 서술하는 문서.
+== 대한민국 서울특별시 ==
+=== 1권역(도봉구) ===
+주로 서울특별시에서 [[의정부시]]로 이동하는 경우에만 해당된다.
-== 7권역 (북동은평구) ==
+ * [[의정부시]]
+||  || '''의정부''' || '''비고''' ||  || '''의정부''' || '''비고''' ||
+|| [[의정부 버스 10-3]] || 장암동, 호원1동, 송상1동, 송상2동, 고산동, 송산3동 || X || [[의정부 버스 56]] || 호원1동, 호원2동, 의정부1동, 신곡1동, 신곡2동, 자금동, 녹양동, 가능동 || 수도권 1호선 [[방학역]]~[[의정부]] ||
+|| [[서울 버스 107]] || 호원1동, 장암동, 신곡1동, 송산1동, 고산동, 송산2동, 송산3동 || 수도권 1호선 [[도봉역]]~[[방학역]], 수도권 4호선 [[쌍문역]]~[[혜화역]] || [[의정부 버스 1-9]] || 호원1동, 장암동, 송산1동, 고산동, 송산3동 || X ||
+|| [[의정부 버스 10-1]] || 호원1동, 장암동, 송산1동, 고산동, 송산2동, 송산3동 || X || [[의정부 버스 10-2]] || 송산1동, 송산3동, 호원1동, 장암동 || X ||
+|| [[의정부 버스 106-1]] || 호원1동, 호원2동, 의정부1동, 가능동 || [[가능역]]~[[도봉산역]]등 수도권 1호선 중복 ||  ||  ||  ||
+ * [[포천시]]
+||  || '''포천시''' || '''의정부시''' || '''비고''' ||
+|| [[포천 버스 72]] || 소홀읍, 가산면, 선단동, 포천동, 신북면 || 호원1동, 장암동, 호원2동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || [[새말역]]~[[경기도청북부청사]], [[의정부역]]~[[도봉산역]] 구간 중복 ||
+|| [[포천 버스 72-3]] || 소홀읍, 가산면, 선단동, 포천동, 신북면, 군내면 || 호원1동, 장암동, 호원2동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || [[새말역]]~[[경기도청북부청사]], [[의정부역]]~[[도봉산역]] 구간 중복 ||
+ * [[양주시]], [[동두천시]], [[연천군]](전곡읍, 청선면, 연천읍)
+||  || '''연천군''' || '''동두천시''' || '''양주시''' || '''의정부시''' || '''비고''' ||
+|| [[양주 버스 39]] || 연천읍, 전곡읍, 청산면 || 소요동, 보산동, 중앙동, 생연2동, 불현동, 송내동 || 회천1동, 회천2동, 양주1동 || 녹양동, 가능동, 의정부1동, 호원2동, 호원1동 || [[소요산역]]~[[지행역]], [[양주역]]~[[도봉산역]] ||
+|| [[의정부 버스 36]] || - || 소요동, 보산동, 중앙동, 생연2동, 송내동 || 회천1동, 은현, 회천2동, 양주1동 || 녹양동, 가능동, 의정부1동, 호원2동, 호원1동 || [[소요산역]]~[[보산역]], [[양주역]]~[[녹양역]], [[회룡역]]~[[방학역]], [[수유역]]~[[쌍문역]] ||
+|| [[양주 버스 118]] ||  ||  || 회천1동, 회천3동, 옥정2동, 옥정1동, 양주2동 || 자금동, 신곡2동, 신곡1동, 장암동, 호원2동, 호원1 || [[회룡역]]~[[방학역]] ||
+|| [[의정부 버스 133]] ||  ||  || 백석읍, 광적면, 양주1동 || 녹양동, 가능동, 흥성동, 의정부2동 호원2동, 호원1동, 장암동 || [[양주역]]~[[녹양역]], [[회룡역]]~[[방학역]] ||
+|| [[의정부 버스 7]] ||  ||  || 양주1동, 양주2동 || 의정부2동, 의정부1동, 호원2동, 호원1동, 장암동, 자금동, 녹양동 || [[양주역]]~[[도봉역]] 수도권 1호선 중복 ||
+=== 1권역(노원구) ===
+ * [[의정부시]]
+||  || '''의정부''' || '''비고''' ||  || '''의정부''' || '''비고''' ||
+|| [[서울 버스 도봉09]] || 장암동 || 수도권 1호선 [[도봉역]]~[[창동역]] || [[서울 버스 노원02]] || 장암동 || X ||
+|| [[의정부 버스 72-1]] || 장암동, 신곡1동, 신곡2동, 자금동, 송산1동, 송산2동, 송산3동 || 의정부 경전철의 [[경기도청북부역]]~[[새말]], 수도권 7호선 [[노원역]]~[[수락산역]] || [[서울 버스 1143]] || 장암동 || 수도권 7호선 [[마들역]]~[[수락산역]] ||
+|| [[서울 버스 8112]] || 장암동 || 수도권 7호선 [[노원역]]~[[수락산역]]이 중복이다. || [[서울 버스 1154]] || 장암동, 신곡1동, 신곡2동 || 수도권 7호선 [[노원역]]~[[수락산역]]이 중복이다. ||
+|| [[의정부 버스 57-1]] || 장암동, 신곡1동, 신곡2동, 자금동, 송산3동 || 수도권 7호선 [[마들역]]~[[수락산역]]이 중복이다. || [[서울 버스 111]] || 장암동, 송산1동, 고산동, 송산2동, 송산3동 || [[동대문역]]~[[신설동역]] 수도권 1호선, [[하계역]]~[[수락산역]]등 수도권 7호선 중복 ||
+ * [[양주시]]
+||  ||  '''양주시''' || '''의정부시''' || '''비고''' ||
+|| [[양주 버스 양주똑버스01]] || 옥정2동, 회천2동, 양주1동 || - || [[덕계역]]~[[양주역]] 수도권 1호선 중복 ||
+=== 1권역 / 2권역 ===
+주로 서울특별시에서 구리시의 [[갈매동]], 남양주시의 [[별내동]], [[별내면]]으로 이동하는 경우에만 해당된다.
+ * 구리시
+||  || '''구리시''' || '''특징''' ||  || '''구리시''' || '''특징''' ||
+|| [[구리 버스 680]] || 갈매동 || 경의 중앙선 양원역~상봉역+경춘선 망우역~갈메역 || [[구리 버스 75-1]] || 갈매동 || 수도권 6호선 회량대역~신내역 + 경춘선 신내역~별내역 ||
+|| [[구리 버스 75]] || 갈매동 || 수도권 6호선 회량대역~신내역 + 경춘선 신내역~별내역 ||
+ * 남양주시
+||  || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[서울 버스 2212]] || 별내동 || 갈매동 || 수도권 7호선 사기장역~상봉역 + 경춘선 중앙역~매역 + 수도권 6호선 신내역~화랑대역 ||
+|| [[서울 버스 2155]] || 별내동 || 갈매동 || 수도권 6호선 돌곶역~화랑대역 ||
+|| [[서울 버스 202]] || 별내동 || 갈매동 || 수도권 7호선 먹골역~중화역+수도권 경춘선 중량역~회기역 + 수도권 1호선 회기역~제기동 + 수도권 2호선 상왕십리역~을지로입구역 + 수도권 4호선 숙대입구역~서울역 ||
+|| [[남양주 버스 10-5]] || 별내동, 별내면, 진접읍, 퇴계원읍, 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동 || 동구동, 인청동, 수택1동 || 경의중앙선 도농역~구리역 + 수도권 8호선 구리역~동구릉역 ||
+|| [[남양주 버스 115]] || 별내동, 퇴계원읍, 진건읍 || 갈매동 || 수도권 6호선 석계역~회량대역 + 경춘선 별내역~사릉역 ||
+|| [[남양주 버스 155]] || 별내동, 별내면 || 갈매동 || 수도권 6호선 석계역~회량대역 ||
+|| [[남양주 버스 707]] || 퇴계원읍, 진건읍, 진접읍 || 갈매동, 동구동 || 경춘선 청량리역~경춘선 퇴계원역 ||
+ * [[의정부시]]
+||  || '''의정부시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[의정부 버스 1-8]] || 고산동, 송산3동 || 별내동, 별내면 || 수도권 4호선 노원역~불암산역 ||  ||
+=== 2권역 (중량구) ===
+ * [[구리시]]:
+||  || '''구리시''' || '''특징''' ||  || '''구리시''' || '''특징''' ||
+|| [[구리 버스 51]] || 교문1동, 인청동, 교문2동, 수택2동, 수택3동, 수택1동 || 경의중앙 청량리역~망우역 || [[구리 버스 680]] || 교문1동, 인청동, 수택1동 || 경의 중앙선 망우역~상봉역 ||
+|| [[서울 버스 201]] || 교문1동, 인창동, 수택1동, 수택3동 || 수도권 1호선 종각역~회기역 + 경의중앙선 회기역~망우역 + 수도권 8호선 구리역~정자호수공원역 ||
+ * [[남양주시]]
+||  || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[남양주 버스 165]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동 || 교문1동, 인창동, 수택1동 || 경의중앙 청량리역~망우역 + 구리역~도농역 ||
+|| [[남양주 버스 166-1]] || 다산2동, 양정동, 와부읍 || 교문1동, 인창동, 수택1동 || 경의중앙 청량리역~망우역 + 덕소역~도심역 ||
+|| [[남양주 버스 202]] || 퇴계원읍, 진건읍, 오남읍, 진접읍 || 교문1동, 인창동, 동구동 || 경춘선 청량리역~망우역 + 퇴계원역~사릉역 + 수도권 4호선 오남역~진접역 ||
+|| [[남양주 버스 65]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동, 화도읍 || 교문1동, 인창동, 수택1동 || 경의 중앙선 청량리역~망우역+ 경의중앙선 구리역~도농역+ 경의중앙선 평내호평역~천마산역 ||
+|| [[남양주 버스 65-1]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동, 화도읍 || 동구동, 인창동, 수택1동 || 북부간선도로 경유 + 수도권 6호선 석계역~화랑대역 + 수도권 8호선 동구릉역~구리역 + 경의중앙선 구리역~도농역 ||
+|| [[남양주 버스 76]] || 다산1동, 다산2동, 양정동, 와부읍 ||  || 북부간선도로 경유 + 수도권 6호선 석계역~화랑대역  ||
+ * [[가평군]]
+||  || '''가평군''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[남양주 버스 30]] || 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산2동 || 수택1동, 교문1동 || 경춘선 도농역~구리역 + 경의 중앙선 청량리역~망우역 ||
+|| --[[가평 버스 1330-2]]-- || 가평읍, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || 경의중앙선 청량리역~망우역, 경의중앙선 구리역~도농역, 경춘선 대성리역~마석역 ||
+|| --[[가평 버스 1330-3]]-- || 북면, 가평읍, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || 경의중앙선 청량리역~망우역, 경의중앙선 구리역~도농역, 경춘선 대성리역~마석역 ||
+|| --[[가평 버스 1330-4]]-- || 상면, 조종면, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || 경의중앙선 청량리역~망우역, 경의중앙선 구리역~도농역, 경춘선 대성리역~마석역 ||
+|| --[[가평 버스 1330-44]]-- || 상면, 조종면, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || 경의중앙선 청량리역~망우역, 경의중앙선 구리역~도농역, 경춘선 대성리역~마석역 ||
+=== 2권역 (광진구) ===
+ * [[남양주시]]
+||  || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[남양주 버스 1-4]] || 다산2동, 다산1동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동, 화도읍 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 수택1동 || 수도권 5호선 광나루역~강동역 + 경의중앙선 구리역~도농역 ||
+|| [[남양주 버스 1]] || 퇴계원읍, 진건읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 수택1동, 동구동 || X ||
+|| [[남양주 버스 97]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 수택1동 || 경의 중앙선 구리역~도농역 ||
+|| [[남양주 버스 9]] || 다산2동, 다산1동, 양정동, 진건읍, 오남읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 수택1동, 수택2동, 수택3동 || 경의 중앙선 도농역~구리역 ||
+|| [[구리 버스 95]] || 다산1동 || 교문1동, 교문2동, 수택3동, 수택2동, 수택1동 || 수도권 8호선 구리역~장자호수공원역 ||
+|| [[구리 버스 15]] || 다산1동, 다산2동, 와부읍 || 교문1동, 교문2동, 수택3동, 수택1동 || 경의 중앙선 덕소역~구리역 + 수도권 8호선 구리역~장자호수공원역 ||
+|| [[구리 버스 78]] || 교문1동, 교문2동, 인창동, 동구동, 갈매동 || - || X ||
+ * [[가평군]]
+||  || '''포천시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[구리 버스 93]] || 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산2동 || 수택1동, 수택2동, 수택3동, 교문2동, 교문1 || 수도권 8호선 정자호수역~구리역 + 경의 중앙선 구리역~도농역 ||
+ * [[포천시]](내촌읍).
+||  || '''포천시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[구리 버스 92]] || 내촌읍 || 퇴계원읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 수택2동, 수택1동, 동구동 || 수도권 8호선 구리역~동구릉역 ||
+|| [[남양주 버스 23]] || 내촌읍 || 다산1동, 다산2동, 양정동, 급곡동, 진건읍, 오남읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 동구동 || 수도권 5호선 천호역~광나루역 + 경의중앙선 구리역~도농역 ||
+ * [[의정부시]]
+||  || '''의정부시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
+|| [[의정부 버스 1-1]] || 고산동, 송산1동, 신곡1동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동, 신곡3동, 송산3동 || 다산1동, 퇴계원읍. 진접읍, 별내면 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 동구동 || X ||
+=== 7권역 (북동은평구) ===
 양주, 의정부에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.
  * [[양주시]](장흥면, 백석읍), [[의정부시]], [[고양시]](덕양구)
 ...
 || [[양주 버스 19-1]] || - || 장흥면, 백석읍 || 삼송1동, 효자동 || X ||
 || [[의정부 버스 360]] || 흥선동, 가능동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || 수도권 3호선 구파발역 ~ 불광역 ||
 || [[고양 버스 730]] || - || - || 창릉동, 삼송1동, 효자동 || 수도권역 3호선 원흥역~삼송역 ||
-== 7권역 (북은평구) ==
-파주(조리/광탄)에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠립니다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.
+=== 7권역 (북은평구) ===
+파주(조리/광탄)에서 내려오는 버스들이 전부 삼송, 구파발(진관) 라인으로 쏠린다. 지하철 3호선이 있지만, 커버 범위가 좁아 도로 의존도가 극심하다.
  * [[고양시]](덕양구)
 ||  || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' ||  || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
 ...
 ||  || '''파주시''' || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
 || [[파주 버스 567]] || 금촌3동, 금촌1동, 교하동, 운정1동, 운정2동, 운정4동, 운정3동 || 일산2동, 탄현2동 || 식사동, 풍산동, 중산2동, 중산1동 || 지축동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || 경의중앙선 야당역 ~ 탄현역 + 수도권 3호선 원당역 ~ 삼송역 + 수도권 3호선 구파발역 ~ 불광역 ||
 || [[서울 버스 703]] || - || 탄현1동, 탄현2동, 일산2동 || 증산1동, 증산2동, 풍산동, 식사동 || 주교동, 성사2동, 성사1동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 창릉동 || 수도권 3호선 구파발역 ~ 경복궁역 + 수도권 5호선 서대문역 ~ 광화문역 + 수도권 1호선 서울역 ~ 시청역 ||
-== 7권역 (중은평구) ==
+=== 7권역 (중은평구) ===
 일산에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.
  * [[고양시]]
 ...
 || [[서울 버스 707]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 가좌동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동 || 창릉동, 흥도동, 성사1동, 성사2동, 화정1동, 화정2동, 행주동, 능곡동 || 수도권3호선 [[대화역]]~원당역 + 수도권 3호선 녹변억~독립문 + 수도권 4호선 서울역~회현역 + 수도권 5호선 서대문역 ~ 광화문역 ||
 || [[서울 버스 7728]] || 일산2동, 일산1동, 탄현1동, 탄현2동, 덕이동, 대화동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동 || 화전동, 창릉동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || 경의 중앙선 신촌역 ~ 디지털미디어역 + 수도권 6호선 디지털미디어역~새절역 ||
 || [[서울 버스 702]]  || - || - || 창릉동, 흥도동, 원신동, 성사1동 || 수도권 3호선 녹변역~독립문역 + 수도권 5호선 광화문 ~ 서대문역 ||
-== 7권역 (남은평구/북마포구) ==
+=== 7권역 (남은평구/북마포구) ===
 일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.
  * [[고양시]](덕양구)
 ...
 || [[고양 버스 65]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || 수도권 2호선 홍대입구~신촌역 + 경의 중앙선 신촌역 ~ 한국항공대 + 수도권 3호선 대곡역 ~ 정발산역 ||
 || [[고양 버스 66]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || 경의 중앙선 한국항공대~가좌역 + 수도권 3호선 대곡역 ~ 대화역 ||
-== 7권역 (마포구) ==
+=== 7권역 (마포구) ===
  * [[고양시]](덕양구)
 ||  || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' ||  || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
 || [[서울 버스 750A]] || 대덕동 || 경의중앙선 수색역 ~ 신촌역 + 수도권 4호선 서울역 ~신용산역 + 수도권 7호선 상도역 ~ 숭실대 || [[서울 버스 171]] || 대덕동 || 수도권 2호선 신촌역~충정로역 + 수도권 5호선 충정로역 ~서대문 + 수도권 3호선 경복궁역~안국역 + 수도권 4호선 한성역~성신여대역 ||
 || [[서울 버스 7726]] || 대덕동 || 수도권 경강선 수색역 ~ 가좌역 || [[서울 버스 7711]] || 대덕동 || X ||
 || [[서울 버스 271]] || 대덕동 || 수도권 6호선 마포구청~합정역 + 수도권 2호선 합정역~충정역 + 수도권 5호선 충정역~광화문역 + 수도권 1호선 종각역 ~ 화기역 || [[서울 버스 740]] || 대덕동 || 경의중앙선 수색역~효창공원역 + 수도권 6호선 효창공원역~녹사평역 + 수도권 2호선 서초역~삼성역 ||
-== 7권역 (강서구) ==
+=== 7권역 (강서구) ===
 일산, 파주 운정에서 나오는 물량이 화전, 수색을 거쳐 마포/신촌으로 향한다. 이곳은 경의중앙선 배차 간격 문제로 인해 버스 선호도가 여전히 높다.
  * [[파주시]]
 ...
  * [[고양시]](덕양구)
 ||  || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' ||  || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' ||
 || [[고양 버스 고양똑버스03]] || 대덕동 || X || [[고양 버스 고양똑버스04]] || 향동동, 대덕동 || X ||
-== 최외곽지역으로 서울 통근권이 아닌 경우 여파를 보지 않는경우 ==
- * [[파주시]](진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.
-== 윈인 ==
-거의 모든 노선이 고양시 덕양구[* 삼송, 창릉, 효자, 화전, 행신 등]를 관통한다는 것으로 고양시 덕양구라는 중심이 있다.
-=== 취약점 분석 ===
-==== 통일로 라인 (양주, 의정부, 파주 내륙 → 은평구) ====
- * 키워드: 대체재 없음, 장거리 이동
- * 현황: [[양주 버스 19]], [[파주 버스 30]], [[파주 버스 31]] 등의 노선은 철도망이 전무한 장흥, 백석, 광탄, 조리읍 등을 커버합니다.
- * 버스철 원인: 이 지역 주민들은 버스가 끊기면 서울로 진입할 방법이 아예 사라집니다. 특히 704, 705, 706 등이 몰리는 창릉동, 효자동 구간이 막히면 북부 전체가 고립됩니다.
-==== 중앙로/수색로 라인 (일산, 운정 → 마포, 서대문) ====
- * 키워드: 경의중앙선의 한계, 대규모 베드타운
- * 현황: 700, 707, 7727, 7728 등은 인구 밀도가 높은 일산신도시와 운정신도시를 훑고 내려옵니다.
- * 버스철 원인: 경의중앙선의 배차 간격이 길고 지연이 잦아, 정시성이 보장되지 않습니다. 따라서 "느려도 자주 오는" 버스에 대한 의존도가 기형적으로 높습니다. 출퇴근 시간 수색교~DMC 구간의 버스 행렬(버스철)은 이러한 수요 폭발을 시각적으로 보여줍니다.
-==== 강서/한강 도하 라인 ====
- * 현황: 파주 150 등은 파주에서 서울 강서구까지 매우 긴 거리를 운행합니다.
- * 버스철 원인: 한강을 건너는 다리(가양대교, 성산대교 등)의 정체에 따라 배차 간격이 크게 깨지기 쉬운 구조입니다.
-=== 취소선(--) 처리된 노선들의 의미 ===
-취소선 처리된 노선들은 [* 9709, 9710, 1000, 1200 등]들은 자동차 경유를 지나지 않는 광역버스를 의미한다.
-==== 문제점 ====
-직행좌석/광역버스가 담당하던 역할을 일반 시내버스가 떠안게 되면서, 입석 금지 이슈나 운행 시간 증가 등의 문제가 겹쳐 주민들의 체감 교통 불편(버스철 고통)을 가중시키고 있는 핵심적인 요인이다. 9709, 9710, 1000, 1200는 예전에 '''자동차 전용 도로 경유'''를 하지 않는 '급행열차' 역할을 하던 노선들입니다. [[2014년 입석 금지 대란]] 당시 위에 취소선이 처진 버스는 입석금지 대상이 아니었기에 취소된 노선이 2022년도 입석금지 이전부터 입석이 가능했기 때문에 이 광역버스로 수송을 담당했기 때문에 버스철 현상이 발생했던 핵심적인 것이다.
-===== '지하철' 같았던 광역버스의 몰락 =====
-이 광역버스들은 사실상 "도로 위의 지하철"이었습니다. 2022년도 까지는 입석이 가능했거나 묵인되던 시절, 이 버스들은 출퇴근 시간에 콩나물시루처럼 사람을 태워 서울역, 광화문, 신촌으로 빠르게 날랐습니다. 배차 간격도 촘촘해서 1000번 같은 경우 '빗자루 배차'라고 불릴 정도였습니다.
-[[파주버스 9709]] 버스는 서울 면허 광역버스의 마지막 보루였으나, 경기도 이관 후 파행 운행 및 폐선 이슈 등으로 예전 같은 위상을 잃어갔고 이제는 고속화도로를 타지 않는 광역버스 역시 '잔여 좌석 0'이 뜨면 무정차 통과한다.
-===== 풍선 효과: 급행이 막히니 완행으로 터진다 =====
- * 광역버스 탑승 실패: 출근 시간, 1000번이나 1200번 같은 광역버스가 만석으로 정류장을 그냥 지나갔다.
- * 울며 겨자 먹기: 승객들은 어쩔 수 없이 입석이 가능한 일반 시내버스로 몰려갔다.
- * 버스철 형성: 이 일반 버스들은 고속화도로가 아닌 중앙로, 수색로 등 하부 도로를 이용해야 하고, 정류장마다 다 스기 떄문에 여기에 승객까지 꽉 차서 승하차 시간이 길어지니, 뒤차와 간격이 붙으면서 버스가 기차처럼 줄줄이 늘어선 '버스철'이 완성되는 것입니다.
-결론은 수송 용량(Capacity)의 증발 '''과거에 짐승처럼 태워서라도 사람을 실어 나르던 고효율(비인도적일지라도) 광역 노선들이 사라지거나 기능을 상실했다'''.했다고 한다. 과거에는 1대가 70~80명(입석 포함) 수송했지만 지금은 광역버스 1대가 45명 수송으로 나머지 30명은 일반 버스로 이탈
-결국에 30명씩의 이탈 수요가 수십, 수백 대 분량이 쌓여서 현재의 통일로와 수색로를 마비시키는 '''지옥의 버스철'''을 만든 근본적인 원인이라 볼 수 있다.
-=== 전체적인 문제점 ===
- * 철도망의 부재/불균형: 3호선과 경의중앙선만으로는 수도권 서북부의 팽창하는 인구[* 운정, 삼송, 원흥, 향동 등]를 감당하지 못란다.
- * 지리적 병목: 서울로 진입하는 도로가 통일로와 수색로로 제한되어 있어, 버스들이 기차처럼 꼬리를 물고 늘어서는 현상이 발생합니다.
- * 생존의 문제: 단순한 교통 체증이 아니라, 이 버스 노선망이 무너지면 서울 통근 자체가 불가능해지는 지역이 대다수입니다.