| r1 vs r4 | ||
|---|---|---|
| 1 | 1 | [[분류:동해선]] |
| 2 | [include(틀:다른 뜻1, other1=같은 이름으로 불리는 고속도로, rd1=동해고속도로, other2=부산 도시철도와 연락운송이 가능한 이 노선 일부 구간에 운영되는 광역전철, rd2=동해선 광역전철)] | |
| 3 | [include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)] | |
| 4 | ||<-2><tablealign=right><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablewidth=360px><bgcolor=#003764> {{{#white '''{{{+2 동해선}}}''' [br] 東海線 / Donghae Line}}} || | |
| 5 | ||<-2> [[파일:map_donghae_2022.png|width=100%]] || | |
| 6 | || '''소유자''' || [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부상징_좌우.svg|width=180]]]][br],,[[국가철도공단]]이 위임,, || | |
| 7 | || '''운영기관''' || [[한국철도공사| [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || | |
| 8 | || '''노선번호''' || 311 || | |
| 9 | || '''노선명''' || 동해선 || | |
| 10 | || '''종류''' || [[대한민국의 간선철도|간선철도]], [[대한민국의 일반철도|일반철도]] || | |
| 11 | || '''영업거리''' || 188.9km || | |
| 12 | || '''궤간''' || 1,435mm || | |
| 13 | || '''역수''' || 37 || | |
| 14 | || '''기점''' || [[부산진역(경부선)|부산진역]] || | |
| 15 | || '''종점''' || [[영덕역]][br]--[[두만강역]]--(명목상, '''운행 불가 및 단절''')[* 명목상의 노선. 단절되고 남은 이북 구간은 [[북한]]에서 [[강원선]], [[평라선]], [[함북선]] 으로 재분류하였다.] || | |
| 16 | || '''전기''' || 교류 25,000V 60Hz [[가공전차선]][br]([[부산진역(경부선)|부산진역]]~[[포항역]])[br]비전철 ([[포항역]] ~ [[영덕역]][* 현재 전철화 공사중]) || | |
| 17 | || '''신호''' || [[열차자동정지장치|ATS-S1, S2]] (부전 ~ 태화강)[br][[열차자동방호장치|ERTMS Lv.1]] (부산진 ~ 범일, 태화강 ~ 포항) || | |
| 18 | || '''선로최고속도''' || 부전 ~ 일광: 120km/h[br]일광 ~ 덕하: 150km/h[br]덕하 ~ 태화강: 120km/h[br]'''태화강 ~ 영덕: 200km/h'''[* [[국제철도연맹]] 기준 고속철도의 최소 충족 속도인 200km/h 이상으로 달릴 수 있는 구간 중 하나로, 총연장이 '''120.5km'''에 달한다. 다만 이 구간이 문서상으로는 임시개통 상태이기에 [[대한민국의 준고속철도|준고속철도 노선]]으로 지정되지는 않았다.] || | |
| 19 | || '''선로 수''' || [[복선(철도)|2]] ([[부전역(동해선)|부전]] ~ [[태화강역|태화강]], [[북울산역|북울산]] ~ [[포항역|포항]])[br][[단선(철도)|1]] ([[부산진역(경부선)|부산진]] ~ [[부전역(동해선)|부전]], [[태화강역|태화강]] ~ [[북울산역|북울산]],[* 태화강 > 북울산 방향으로 진행하는 단일 선로가 2021년 12월 28일 이전의 구동해선과 접속되있었기 때문에 열차가 지속적으로 운행하여 해당 부분 공사 진행이 어려웠다. 따라서 해당 구간을 '''단선으로 임시 개통'''후에 접속되있던 잔여구간의 선로를 설치하는 공사가 진행중에 있다. 2022년 12월에 공사 마무리할 예정이다.][br][[포항역|포항]] ~ [[영덕역|영덕]]) || | |
| 20 | || '''개업일''' || [[2015년]] [[4월 2일]] || | |
| 21 | || '''운영노선''' || [[KTX]] ([[모량신호장|모량]] ~ [[포항]])[* 추후 [[동해역|동해]] ~ [[삼척역|삼척]] ~ [[울진역|울진]] ~ [[영덕역|영덕]] ~ [[포항역|포항]]간 동해선 잔여구간 단선전철(화) 사업이 완료되면 강릉 ~ 삼척 구간이 동해선에 편입됨과 동시에 [[강릉역|강릉]] ~ [[동대구역|동대구]]/[[부전역(동해선)|부전]]간 [[KTX-이음]] 전동차가 운행 구상중에 있다. 따라서 부산진 ~ 부전을 제외한 '''부전 - 강릉 구간'''을 KTX가 운행하게 된다.] | |
| 22 | [[ITX-새마을]] (부전 ~ 신해운대) | |
| 23 | [[무궁화호]][* 포항 - 영덕 구간은 [[RDC 디젤동차]]만 운행] | |
| 24 | [[동해선 광역전철]] (부전 ~ 태화강) | |
| 25 | --[[누리로]]--[* 투입예정] | |
| 26 | [[화물철도|화물열차]] || | |
| 2 | 27 | [목차] |
| 28 | [clearfix] | |
| 3 | 29 | == 개요 == |
| 4 | 동해선 | |
| 30 | 현재는 [[부산광역시]] [[부전역(동해선)|부전역]][* 전철 기준)]에서 [[경상북도]] [[영덕군]] [[영덕역]]을 잇는 철도. 현재 영덕역부터 제진역까지는 이미 개통되어 동해선 편입을 앞둔 [[삼척역]] ~ [[강릉역]] 구간을 빼면 공사 중이거나 착공 예정이며, 미래에는 [[강원도]] [[제진역]]을 지나 [[금강산청년선]]과 이어져 [[함경남도]] [[안변역]], [[라선시]] [[라진역]]을 거쳐 [[중국]], [[러시아]]를 이을 예정이다. 이름대로 동해안 지역을 종단하는 한반도의 [[척추]]에 해당하는 노선. 전 구간에서 바다 바로 옆을 달리는 것은 아니다. 가장 내륙으로 들어가는 지점은 [[경주시]] 구간이다. | |
| 31 | ||
| 32 | 그런데 동해선보다 동해남부선, 동해북부선이라는 이름이 먼저 사용되었다. 최초로 '동해선' 명칭이 적용된 곳은 [[동해선 광역전철]] 개통 이전에 먼저 동해본선으로 지정된 [[모량역]] ~ [[포항역]] 구간이다. 이후 동해선 울산 - 포항 구간 이설사업에서 [[포항역]]의 [[KTX]] 조기 개통 추진으로 인해 기존 신경주역 이북 구간이 우선 개통하면서 동해남부선이 2016년 12월 30일부로 편입되었다. 그렇게 해서 [[동해남부선]]은 동해선 일부가 되었다. 바로 '''동해선(부전 - 포항)''' 구간이다. 나머지 [[신경주역]] 이남 구간 이설도 2021년말에 완료되어 노선도 다시 하나로 정리되었다. | |
| 33 | ||
| 34 | 이후 [[2023년]]에 신[[포항역]] ~ [[삼척역]] 구간(가칭 [[동해중부선]])이 개통하면 기존 [[삼척선]] 전 구간과 [[영동선]] [[동해역]] ~ [[강릉역]] 구간이 편입될 예정이며, 중간에 끊겨 있는 [[강릉역]] ~ [[제진역]] 구간은 2027년 개통을 목표로 2022년 현재 착공식을 연 상황. 제진역 이북은 비록 운행 열차는 없지만 [[햇볕정책]] 당시 건설했는데, [[북한]] [[금강산청년선]], [[강원선]], [[평라선]], [[함북선]]을 거쳐 [[중국]] [[지린성]]으로, [[두만강선]]을 거쳐 [[러시아]]와 [[중앙아시아]], [[유럽]]까지 선로가 물리적으로 이어져 있다. | |
| 35 | ||
| 36 | 2021년 현재 존재하는 지선들은 부전 - 포항 구간에서 갈라지는 노선들뿐이며, 본선과 [[동해북부선]] 사이에 [[영동선]] 강릉 - 동해 구간과 [[삼척선]]([[영동선]] 지선) 동해 - 삼척 구간이 개통되어 있는데, 아직까지 정식으로는 동해선에 소속되어 있지 않다. 다만 [[영동선]] [[묵호역]] 이북 구간을 처음에는 동해북부선이라고 부르기는 했다. | |
| 37 | ||
| 38 | [[남북통일]]이 되면 수요가 폭발적으로 증가하게 될 노선 중 하나이다. 덕분에 동해안 쪽 화물 수송 공백을 채울 수 있다. |