남부광역급행철도(비교)

2013년 서울특별시에서 계획을 수립한 광역급행철도 노선이다. 서울 지하철 2호선 급행 운행이 불가능한 것으로 결론 나자, 2호선 급행의 대안 및 서울 내부 거점의 신속한 연결을 목적으로 계획이 수립되었다. 기존 2호선 하부에 대심도로 건설될 계획이다. 사업비는 약 3조 2886억원 가량 소요가 예상된다.

* 2013년에 서울시는 [[서울 지하철 2호선]]의 남부구간 및 [[경인선]]의 혼잡도 완화, [[남부순환로]]의 교통정체 완화를 위해 '''남부광역급행철도'''를 구상했다. [[수도권 전철 7호선]] [[부천종합운동장역]](당아래)을 기점, [[서울 지하철 2호선]] [[잠실역]]을 종점으로 하고, [[신림역]]에서 [[잠실역]] 까지의 구간은 2호선 하부에 대심도 복층 건설하는 것으로 계획하였다.

* 이를 통해 미루어 보면, [[서울 지하철 9호선]]과 [[서울 지하철 2호선]]의 첨두시 혼잡도를 완화하는 강남 횡축 철도를 바탕으로 하여, 서울 남부권의 주요간선철도의 역할을 할 노선이 될 것이다.

* 2013년, 2015년, 2019년 서울시 공식 자료에 따르면 [[https://cafe.naver.com/rainup/1832912|GTX-B와 분기 직결운행한다고 한다.]] 서울시의 용역 결과 경제성은 B/C 1.10로 비용 대비 편익 수치가 기준보다 높게 조사되었다.

* 서울시는 본 노선을 [[제2차 국가철도망 구축계획]], [[제3차 국가철도망 구축계획]]에 반영할 수 있도록 [[국토교통부]]에 건의했으나 받아들여지지 않았다.

* 이 노선은 상술하였듯이 당초 [[수도권 광역급행철도 B노선|GTX-B]] 노선과 직결해 송도국제도시까지 운행할 계획이었고, 서울시 역시 2020년 1월 인천시, 경기도와 협의할 의사를 밝히며 긍정적인 입장이었다.[[https://www.incheonnews.com/news/articleView.html?idxno=121011|#]] 그러나 국토교통부가 지속적으로 해당 계획의 국가철도망 구축계획 반영을 거부하여 현재는 관련 논의가 진행되지 않고 있는 실정이다. [[http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=1021806|#]]

* 2020년 서울특별시 도시교통정책 주요 업무에 포함되었다. 도시교통정책 업무도 15p 수록.

* 서울시는 본 노선을 [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 반영할 수 있도록 [[국토교통부]]에 재건의하였다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20160399|정보공개청구문]]

* [[국토교통부]]에서 본 노선의 국가철도망 구축계획 반영은 강남 지역 SOC 집중으로 인한 수도권 불균형 초래 및 강남 지역 주택 가격 상승을 이유로 지속적으로 거부하는 반면 유사한 경로의 [[서부권 광역급행철도|수도권 광역급행철도 D노선]]은 지속적으로 추진하는 것이 앞뒤가 맞지 않다는 의견이 일각에서 제시되고 있다.[[http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=1021806|#]] 그러나, 김현미 국토교통부 장관은 2020년 국정감사에서 아직 2019년 10월 31일 발표한 신규 서부권 급행철도가 GTX라고 언급하지 않았으며 노선의 경로 역시 미정이라고 밝힌 바 있다. 국토교통부의 GTX-D 노선 공식 발표 이전까지는 남부급행/GTX-B 직결운행 거부와 GTX-D는 별개의 사안이라고 보아야 할 것이다.

* 인천시 교통국은 '[[수도권 광역급행철도 B노선|GTX-B]]노선을 부천종합운동장역에서 분기해 서울남부광역급행철도와 환선해 달라는 내용에 대해서는 향후 서울남부광역급행철도 사업이 국가철도망에 반영되고 예비타당성조사 통과 등 정상적으로 추진 될 경우 환선 방안을 적극 검토할 것”이라고 밝혔다.[[http://www.incheontoday.com/news/articleView.html?idxno=205118|기사]]

* 제4차 국가철도망 구축계획에 추가검토사업으로도 반영되지 않음에 따라 사업 추진에 적신호가 켜졌다. 또한, 이 노선을 이용한 GTX-D노선은 반영되지 않고, [[서부권 광역급행철도]]가 김포에서 부천까지 반영되었다. 만약 이 철도가 건설되려면 서울시 자체 예산으로 건설하는 방법뿐인데, 엄청난 비용이 들어가기에 쉽지 않다.

* 2021년 5월 27일, 서울시는 [[서부권 광역급행철도]] 노선에 [[남부광역급행철도]] 노선을 포함해야 한다는 의견을 제출했다.[[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5195517&ref=A|#]] 그러나 6월 29일 열린 철도산업위원회 심의에서 장기-부천종합운동장 간 서부권 광역급행철도 노선이 확정됨에 따라 이는 최종적으로 무산되었다.[[https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1006373159&plink=ORI&cooper=NAVER|#]]

* 2022년 6월 1일로 예정된 [[제8회 전국동시지방선거]]에 [[서울특별시]] [[구로구]] 제2선거구 [[서울특별시의회]] 의원 후보로 출마한 [[더불어민주당]] [[김인제]] 후보가 [[당아래역]]에서 [[오류동역]]까지의 남부광역급행철도 구간을 [[서부권 광역급행철도]]에 연계 추진하겠다고 공약을 발표하고 [[선거운동]]을 벌였으며, 당선에 성공했다. 김인제 의원[[https://www.smc.seoul.kr/member/index.do?mno=1156|#]]은 이후 상임위인 기획경제위원회 위원으로도 활동하게 됐는데, 임기 내에 공약을 이행할 지 지켜보자.