기후동행카드(비교)

 r30 vs r31
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 [include(틀:티머니)]
 ||<-2><tablebordercolor=#5EC4AF><tablealign=right><tablewidth=500><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><colbgcolor=#5EC4AF><colcolor=#004098> '''{{{+2 기후동행카드}}}[br]Climate Card'''[* 직역해서 Climate Companion Card라고 쓰기도 한다. 의미상 크게 차이가 없기도 하고, 일반 언론은 물론 서울시 영문 보도자료에서도 컴패니언을 넣은 명칭을 쓰기도 한다. 굳이 명칭에서 Companion(동행)을 뺀 이유는 불명. 정규 영문 명칭은 동행을 삭제한 Climate Card(기후카드)이다.] ||
 ||<-2><nopad> [[파일:신규 기후동행카드(실물) 디자인.png|width=100%]] ||
-||<-2> '''실물카드 도안''' ||
+||<-2> '''실물 카드 도안''' ||
 ||<-2><nopad> [[파일:기후동행카드 모바일 카드.png|width=50%]] ||
 ||<-2> '''모바일카드 이미지''' ||
 ||<width=25%> '''서비스 개시''' ||[[2024년]] [[1월 23일]] ,,(시범 사업),,[br][[2024년]] [[7월 1일]] ,,(본 사업),,||
 || '''슬로건''' ||'''UNLIMITED TRAVEL:)[br]SUBWAY BUS BICYCLE'''[br]지하철, 버스, 자전거를 무제한으로 여행하세요:) ||
-|| '''가격''' ||실물카드 3,000원 판매[br]모바일 카드 무료 발급[* 모바일티머니 앱을 이용해야 하며 [[Android 12]] 이상만 해당한다. 때문에 [[티머니]] 문서에서 보듯 국내 미발매 기종과 일부 해외 자급제 기기, 아이폰에서는 이용할 수 없다.]||
+|| '''가격''' ||실물 카드 3,000원 판매[br]모바일 카드 무료 발급[* 모바일티머니 앱을 이용해야 하며 [[Android 12]] 이상만 해당한다. 때문에 [[티머니]] 문서에서 보듯 국내 미발매 기종과 일부 해외 자급제 기기, 아이폰에서는 이용할 수 없다.]||
 || '''권종[br](충전금액)''' ||버스·지하철 이용 30일권 62,000원[br]버스·지하철·따릉이 이용 30일권 65,000원[br]청년권 7000원 할인[br]그 외 단기권 5,000원~20,000원||
 || '''사용기간''' ||사용개시일부터 30일 또는 1일·2일·3일·5일·7일^^(단기권)^^||
 || '''이용횟수''' ||무제한||
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 || '''발행처''' ||[[티머니(기업)|티머니]] ||
 || '''판매처''' ||서울교통공사 1~8호선 역사 내 고객안전실(현금 구매) [br] 서울 지하철 역사 인근 편의점(현금 또는 카드 구매)([[GS25]], [[CU]], [[세븐일레븐]], [[이마트24]])||
 || '''충전처''' ||모바일 카드: 모바일티머니 앱 (계좌이체)
-실물카드: 서울 지하철 1~9호선·우이신설선·신림선 역사[* 한국철도공사 관할 역, 공항철도, 신분당선 등에서는 불가능하다.] 교통카드 무인충전기(현금 또는 카드) ||
+실물 카드: 서울 지하철 1~9호선·우이신설선·신림선 역사[* 한국철도공사 관할 역, 공항철도, 신분당선 등에서는 불가능하다.] 교통카드 무인충전기(현금 또는 카드) ||
 ||<-2> '''[[https://news.seoul.go.kr/traffic/archives/510651|{{{#004098 서울특별시 기후동행카드 소개 페이지}}}]][br][[https://pay.tmoney.co.kr/ncs/pct/tmnyintd/ReadClmtAcmpCard.dev|{{{#004098 티머니 기후동행카드 사용 안내}}}]][br][[https://news.seoul.go.kr/traffic/climatecard-service|{{{#004098 기후동행카드 서비스범위 검색}}}]][br][[https://map.seoul.go.kr/smgis2/short/6OAer|{{{#004098 기후동행카드 판매처 지도}}}]]''' ||
 [목차]
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 ||<bgcolor=#5EC4AF><color=#004098> '''티머니 기후동행카드 출시 홍보 영상''' ||
 회 요금 충전으로 선택한 사용기간동안 대중교통(지하철, 버스), 따릉이를 무제한 이용할 수 있는 대중교통 통합 정기권이다.
-[[오세훈]] [[서울특별시장]] 주도로 개발되어 [[서울특별시]]가 [[2023년]] [[9월 11일]]에 발표한 대중교통 통합 [[정기권]] [[교통카드]]로 [[2024년]] [[1월 23일]] 모바일 및 실물카드가 출시되고, 1월 27일부터 6월 30일까지 서울 지역 지하철, 서울특별시 면허 시내버스(심야버스 포함) 및 마을버스, 따릉이를 이용범위로 해서 시범사업이 개시되었다. 이후 [[7월 1일]]부터 외국인 관광객과 서울 방문객을 위한 단기권(1일·2일·3일·5일·7일) 출시, 청년 할인과 문화시설 할인 확대 등을 담은 본 사업이 개시되었다.
+[[오세훈]] [[서울특별시장]] 주도로 개발되어 [[서울특별시]]가 [[2023년]] [[9월 11일]]에 발표한 대중교통 통합 [[정기권]] [[교통카드]]로 [[2024년]] [[1월 23일]] 모바일 및 실물 카드가 출시되고, 1월 27일부터 6월 30일까지 서울 지역 지하철, 서울특별시 면허 시내버스(심야버스 포함) 및 마을버스, 따릉이를 이용범위로 해서 시범사업이 개시되었다. 이후 [[7월 1일]]부터 외국인 관광객과 서울 방문객을 위한 단기권(1일·2일·3일·5일·7일) 출시, 청년 할인과 문화시설 할인 확대 등을 담은 본 사업이 개시되었다.
 == 특징 ==
 [[대중교통]]과 서울 자전거인 [[따릉이]]를 이용해 자가용에서 배출되는 배기가스 발생량을 줄여 대기환경 개선과 교통혼잡, 불법주정차, 교통사고 등을 줄이기 위한 취지로 만들었으며 해당 교통카드로 30일간 서울시내의 [[대중교통]], [[따릉이]]를 무제한 이용할 수 있다.[[https://news.seoul.go.kr/traffic/archives/510651|#]] 시범 사업으로 2024년 1월 27일부터 6월 30일까지 시행 후 7월 1일부터 정식 사업으로 전환되었다.
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 || '''3일권''' || 10,000원 ||
 || '''5일권''' || 15,000원 ||
 || '''7일권''' || 20,000원 ||
 모바일 카드와 실물 카드 두 가지이다. [[현금영수증]] 발급이 가능한데, [[홈택스]] '전자(세금)계산서 현금영수증 ·신용카드' → '소비자 발급수단 관리' 메뉴에서 카드 번호를 미리 등록해야만 현금 또는 계좌이체 충전 시 현금영수증 발급 처리가 이뤄진다.
  * 모바일 카드
   * 발급 비용: 무료
   * 등록 방법: [[Android 12]] 이상 버전이 탑재되어 있는 스마트폰 내 [[모바일티머니]] 앱 사용 ([[iOS]], [[갤럭시 워치 시리즈|갤럭시 워치]] 미지원)
   * 충전 방법: [[모바일티머니]] 앱에서 월 이용요금 '''계좌이체''' 충전[* 계좌 등록 시 오픈뱅킹 출금 이체 동의 문자가 날아오며, 50세 이상의 경우, 보이스피싱 등의 금융사기 방지를 위해 은행에 따라 최대 3일간 카드 충전이 불가할 수 있다.] 및 '''신용·체크카드''' 충전
   * 따릉이 사용 방법: [[모바일티머니]] 앱에서 카드 번호 확인 → '[[티머니GO]]' 앱에서 카드 번호 등록 → '티머니GO' 앱에서 따릉이 2시간권 사용
- * 실물카드
+ * 실물 카드
   * 발급비용: 3,000원(지하철 고객안전실은 현금 구매만 가능, 편의점은 현금 및 [[신용카드]] 구매 가능, 카드 소진 시 발급 불가)
   * 판매처: [[서울교통공사]] 1~8호선 고객안전실, 역 인근의 [[CU]], [[GS25]], [[세븐일레븐]], [[이마트24]]
-  * 카드 등록: 티머니 카드&페이 홈페이지에서 카드번호 등록[* 실물카드를 사용하기 위해서는 카드 등록이 필수라고 안내하지만, 실상 분실·도난, 환불을 위한 것이므로 사용 자체는 카드 등록이 필요하지 않다. 다만, 서울특별시에 따르면 추후 개선될 서비스는 등록된 카드에 한해 적용되므로 반드시 등록이 필요하다고 설명하고 있다.]
+  * 카드 등록: 티머니 카드&페이 홈페이지에서 카드번호 등록[* 실물 카드를 사용하기 위해서는 카드 등록이 필수라고 안내하지만, 실상 분실·도난, 환불을 위한 것이므로 사용 자체는 카드 등록이 필요하지 않다. 다만, 서울특별시에 따르면 추후 개선될 서비스는 등록된 카드에 한해 적용되므로 반드시 등록이 필요하다고 설명하고 있다.]
   * 충전방법: [[서울교통공사]](1~8호선), 9호선, 우이신설선, 신림선 역사 내 무인충전기에서 '''현금 또는 카드로 충전'''
   * 따릉이 사용 방법: '티머니GO' 앱에서 카드번호 등록 → '티머니GO' 앱에서 따릉이 2시간권 사용[* 단, 충전 1시간 후부터 '티머니GO' 앱에서 등록이 가능하다.]
+카드 충전 시 30일권은 충전일을 포함한 5일 이내 사용 개시일을 선택할 수 있다. 재충전은 만료일 4일 전[* 공식에서는 5일 전부터로 안내하나, 실물 카드 기준 2월 25일이 만기인 카드가 5일 전인 2월 20일에 재충전이 안 되고, 그 다음날인 2월 21일에서야 재충전이 가능한 것으로 확인된다.]부터 당일까지 가능하며 재충전 시 사용 기간이 30일 연장된다. 단, 권종 변경은 불가능하다. 단기권(1일권, 2일권, 3일권, 5일권, 7일권)은 카드 충전 시 바로 충전일부터 바로 사용 개시되며 사용 개시일 선택은 불가능하다.
-카드 충전 시 30일권은 충전일을 포함한 5일 이내 사용 개시일을 선택할 수 있다. 재충전은 만료일 4일 전[* 공식에서는 5일 전부터로 안내하나, 실물카드 기준 2월 25일이 만기인 카드가 5일 전인 2월 20일에 재충전이 안 되고, 그 다음날인 2월 21일에서야 재충전이 가능한 것으로 확인된다.]부터 당일까지 가능하며 재충전 시 사용 기간이 30일 연장된다. 단, 권종 변경은 불가능하다. 단기권(1일권, 2일권, 3일권, 5일권, 7일권)은 카드 충전 시 바로 충전일부터 바로 사용 개시되며 사용 개시일 선택은 불가능하다.
 사용 기간은 사용 개시일 포함 구매시 선택한 권종(1일, 2일, 3일, 5일, 7일, 30일)에 따라 이용할 수 있으며, 사용 개시일 첫차(04시)부터 사용 종료일 막차(통상 사용 종료일 익일 03시 59분 59초)까지 사용가능하다. 사용 기간이 만료되었다면 최초 충전과 동일하게 사용 개시일 및 권종 선택이 가능하다.
 지하철과 버스를 무제한으로 이용할 수 있는 이용권이 62,000원이고 [[따릉이]] 이용 시 3,000원이 추가된다. 기후동행카드의 따릉이 옵션이 기본 1시간이었을 땐 따릉이 정기권과 비교 시 1개월 기준으로는 따릉이 정기권 쪽이 5,000원으로 더 비싸지만, 6개월(15,000원) 이상부터는 더 쌌었다. 그러나 기후동행카드의 따릉이 옵션이 기본 2시간으로 확장되며 이런 비교가 무의미해지게 되었다.
-[[한강버스]]는 2025년 3월부터 운행 예정이며, 1회 편도 요금이 3,000원이고 기후동행카드 68,000원권으로 무제한 탑승이 가능해질 예정이다. 따라서 1회 이상 탑승한다면 무조건 이득이다. 다만 현재 발표된 운행 소요 시간으로는 리버버스 자체를 이용해서 이득이 있는(효용이 있는) 경우는 흔치 않다. 낮은 접근성을 감수하고 굳이 어렵게 강가까지 나가야 되고, 소요시간은 비슷하거나 더 오래 걸리면서, 요금 비싼 9호선이라는 주장으로 요약된다.[* 실제로 마곡 - 합정 - 여의도 - 옥수 - 잠원 - 뚝섬유원지 - 잠실 루트 중에서 마곡 / 여의도 / 잠실은 9호선으로 오갈 수 있고, 급행 리버버스와 급행 지하철을 비교했을 시 지하철이 더 빠르다. 합정과 옥수, 잠원도 각각 당산 / 고속터미널에 내려서 2 / 3호선 환승으로 가는 것과 시간 차이가 없으며, 옥수-뚝섬 정도에나 시간적인 메리트가 약간 있지만, 3호선-고속터미널-7호선 루트랑 비교 시에 5분 남짓한 차이밖에 없다. [[환승저항]]을 언급하는 경우가 있지만, 강가 선착장까지 접근하는 과정을 생각하면 오히려 리버버스쪽도 접근장벽은 만만치 않다. 예전에 대차게 말아먹었던 수상택시보단 요금이 저렴하다는 편에서 더 낫지만, 결국 접근성과 느린 속도라는 근본적인 문제점은 해결하지 못했다. 솔직히 이런 한강을 이용한 수상 대중교통 시스템을 진지하게 생각했으면 적어도 시속 60~70km/h 이상으로 항해할 수 있는 급행선을 도입했어야 했다. 대낮의 [[강변북로]]와 [[올림픽대로]]를 쏘다니는 총알 택시보단 느리더라도 최소한 출/퇴근시간대 한강변을 달리는 [[9호선]]과 [[경의중앙선]]보다는 빨라야 할 것이다.]
+[[한강버스]]는 2025년 3월부터 운행이 시작되어 1회 편도 요금이 3,000원이고 기후동행카드 68,000원권으로 무제한 탑승이 가능하다. 따라서 1회 이상 탑승한다면 무조건 이득이다. 다만 현재 발표된 운행 소요 시간으로는 리버버스 자체를 이용해서 이득이 있는(효용이 있는) 경우는 흔치 않다. 낮은 접근성을 감수하고 굳이 어렵게 강가까지 나가야 되고, 소요시간은 비슷하거나 더 오래 걸리면서, 요금 비싼 9호선이라는 주장으로 요약된다.[* 실제로 마곡 - 합정 - 여의도 - 옥수 - 잠원 - 뚝섬유원지 - 잠실 루트 중에서 마곡 / 여의도 / 잠실은 9호선으로 오갈 수 있고, 급행 리버버스와 급행 지하철을 비교했을 시 지하철이 더 빠르다. 합정과 옥수, 잠원도 각각 당산 / 고속터미널에 내려서 2 / 3호선 환승으로 가는 것과 시간 차이가 없으며, 옥수-뚝섬 정도에나 시간적인 메리트가 약간 있지만, 3호선-고속터미널-7호선 루트랑 비교 시에 5분 남짓한 차이밖에 없다. [[환승저항]]을 언급하는 경우가 있지만, 강가 선착장까지 접근하는 과정을 생각하면 오히려 리버버스쪽도 접근장벽은 만만치 않다. 예전에 대차게 말아먹었던 수상택시보단 요금이 저렴하다는 편에서 더 낫지만, 결국 접근성과 느린 속도라는 근본적인 문제점은 해결하지 못했다. 솔직히 이런 한강을 이용한 수상 대중교통 시스템을 진지하게 생각했으면 적어도 시속 60~70km/h 이상으로 항해할 수 있는 급행선을 도입했어야 했다. 대낮의 [[강변북로]]와 [[올림픽대로]]를 쏘다니는 총알 택시보단 느리더라도 최소한 출/퇴근시간대 한강변을 달리는 [[9호선]]과 [[경의중앙선]]보다는 빨라야 할 것이다.]
 따릉이 권종 선택 시 따릉이는 이용 횟수 제한 없이 무제한으로 이용할 수 있으나, 2시간 이용권이므로 2시간 이상 이용하기 위해서는 반납 후 다시 빌려야 한다. 2시간을 초과하여 이용한다면, 따릉이 앱에 등록된 다른 결제수단에서 추가 요금이 자동 결제된다.
-[[안드로이드]] [[스마트폰]](갤럭시)을 이용한다면 실물카드보다 모바일 카드로 발급하는 게 편리하다. 실물카드는 발급비용 3천 원이 있고, 현금을 별도로 준비하여 충전해야 하며, 재고 소진 시 구매가 불가능하지만, 모바일 카드는 이러한 불편함 없이 발급비용이 무료이고, 계좌만 연동하면 쉽게 충전하여 사용할 수 있다. 또한 실수로 서울 외 다른 지역에서 이용해도 잔액 또는 후불카드를 등록해 두면 그대로 사용할 수 있는 편리한 점이 있다. 그외에도 환불이 간편하고, 스마트폰 배터리가 모두 방전돼서 전원이 꺼진 상태에도 약 2시간은 이용할 수 있다. 자세한 이용 방법은 [[티머니]] 항목 "모바일 티머니" 참조.
+[[안드로이드]] [[스마트폰]][* 삼성, LG산 스마트폰]을 이용한다면 실물 카드보다 모바일 카드로 발급하는 게 편리하다. 실물 카드는 발급비용 3천 원이 있고, 현금을 별도로 준비하여 충전해야 하며, 재고 소진 시 구매가 불가능하지만, 모바일 카드는 이러한 불편함 없이 발급 비용이 무료이고, 계좌만 연동하면 쉽게 충전하여 사용할 수 있다. 또한 실수로 서울 외 다른 지역에서 이용해도 잔액 또는 후불카드를 등록해 두면 그대로 사용할 수 있는 편리한 점이 있다. 그 외에도 환불이 간편하고, 스마트폰 배터리가 모두 방전돼서 전원이 꺼진 상태에도 약 2시간은 이용할 수 있다. 자세한 이용 방법은 [[티머니]] 항목 "모바일 티머니" 참조.
 === 유불리 계산표 ===
 본인의 사용 패턴과 출퇴근 또는 통학 시의 요금(기본요금+추가요금)을 [[K-패스#s-2.1|K패스 요금]]표의 요금과 탑승 횟수를 고려하여 사용할 할인 제도를 결정하면 된다.
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 ==== 기후동행카드 vs [[K-패스]] ====
 카드할인이 적용되지 않은 일반요금 기준으로 청년은 월 78,715원 이상, 일반은 월 77,500원 이상 사용하는 경우에 기후동행카드가 유리하고, 그 이하일 경우에는 K-패스가 유리하다.
-세부터 39세까지는 K-패스(서울)는 일반(20%) 적용되고 기후동행카드는 청년(55,000원) 적용된다. 이 경우에는 68,750원 이상 사용해야 기후동행카드가 유리하다.
+세부터 39세까지는 K-패스(서울)는 일반[* 20%] 적용되고 기후동행카드는 청년[* 55,000원] 적용된다. 이 경우에는 68,750원 이상 사용해야 기후동행카드가 유리하다.
 ||<tablebordercolor=#5EC4AF><tablealign=center><color=#fff><bgcolor=#000> 요금 ||<color=#fff><bgcolor=#002147> K패스^^일반^^ ||<color=#fff><bgcolor=#002147> K패스^^청년^^ ||<color=#004098><bgcolor=#5EC4AF> 기후동행카드[br]유리횟수^^일반^^ ||<color=#004098><bgcolor=#5EC4AF> 기후동행카드[br]유리횟수^^청년^^ ||<color=#004098><bgcolor=#5EC4AF> 기후동행카드[br]유리횟수^^35~39세^^ ||
 || 1,400원 || 1,120원 || 980원 || 56회 || 57회 || 50회 ||
 || 1,500원 || 1,200원 || 1,050원 || 52회 || 53회 || 46회 ||
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 === 유의점 ===
  * 사용기 간은 '''사용 개시일 04시부터 사용 종료일 다음 날 03시 59분 59초까지'''이다.[* 이는 맞춤노선이나 심야노선을 제외한 서울 시내버스의 제일 이른 첫차 시간인 4시에 맞춰서 날짜를 나누는 것이다.] 예로 사용기간이 1월 27일 ~ 2월 25일이라면 1월 27일 04시부터 2월 26일 03시 59분 59초까지 사용이 가능하다.
- * 1인 1장 사용이 원칙이므로 다인승 결제는 불가능하며(단, 시내/마을버스 동일 차량 재승차 시에는 일반 교통카드처럼 다인승 설정을 1명으로 한 다음 찍어야 정상 승차처리된다.), 실물카드는 다른 티머니 카드와 달리 서명란이 있다.
+ * 1인 1장 사용이 원칙이므로 다인승 결제는 불가능하며[* 단, 시내/마을버스 동일 차량 재승차 시에는 일반 교통카드처럼 다인승 설정을 1명으로 한 다음 찍어야 정상 승차 처리된다.], 실물 카드는 다른 티머니 카드와 달리 서명란이 있다.
  * 하차 시 카드 태그는 필수(서울 시내/마을버스 최초 승차 포함)이며 2회 이상 미태그 시 24시간 동안 카드 사용이 중지된다. 미태그 페널티는 사용 기간이 종료되면 초기화된다. 예외적으로 단기권은 미태그 페널티가 없다.
  * 교통전용이므로 편의점, 롯데리아, 스타벅스, 자판기 등 티머니 유통가맹점에서는 쓸 수 없다.
- * 따릉이 이용을 위해서 '티머니GO' 앱에 기후동행카드번호를 등록해야 한다. 모바일 카드는 충전 즉시, 실물카드는 충전 뒤 1시간 뒤부터 등록이 가능한다.
+ * 따릉이 이용을 위해서 '티머니GO' 앱에 기후동행카드번호를 등록해야 한다. 모바일 카드는 충전 즉시, 실물 카드는 충전 뒤 1시간 뒤부터 등록이 가능한다.
  * 실물 카드는 '티머니 카드&페이' 홈페이지에서 카드 번호를 등록해야만 환불 할 수 있고, 분실·도난 시에도 같다.
  * 실물 카드는 서울 지하철 역사 내 무인 충전기에서 현금 충전과 카드충전이 가능하고, 다른 교통 카드와 달리 편의점이나 ATM 충전은 안 된다.
  * 경기도 버스 및 인천 버스는 사용이 불가능하니 주의해야 한다.
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 년 5월 말부터 기후동행카드를 소지하고 서울시립과학관을 방문하는 시민은 입장료 50% 이내의 할인 혜택을 받을 수 있다. 또한 2024년 7월 1일, 본 사업부터 기후동행카드 소지자는 서울대공원과 서울식물원을 50% 할인된 금액으로 입장할 수 있다.[* 그러나 아이러니하게도 서울대공원은 기후동행카드만으로 접근이 거의 불가능하다. 연계 시내버스가 없어서 4호선 대공원역을 반강제로 이용해야 한다. 기후동행카드만으로 서울대공원에 가려면, 서울 버스 441/502/540/541 중 하나를 타고 과천역에서 내려서 대공원까지 약 30분 동안 걸어가거나, 441/541번을 타고 선바위역에서 내려서 약 37분 동안 걸어가야 한다.] 외국인 관광객 등 단기권 구매자도 충전한 기간동안 할인 혜택을 받을 수 있다.
-년 7월 1일, 본 사업부터 신규 실물카드 2종이 추가로 발매되었다. 그 중 하나는 서울특별시의 마스코트 [[해치(서울특별시)|해치]]가 그려진 도안이며, 다른 카드는 기존 무제한 로고를 강조한 디자인과 서울상징 캐릭터 '해치'와 소울프렌즈를 적용하였다. [[https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/411391|#]] 기존 카드도 교체 없이 계속 사용이 가능하다.
-||<tablebordercolor=#63C0AD><tablealign=center> [[파일:기후동행카드_실물카드_해치_디자인.png]] ||
-||<bgcolor=#63C0AD> {{{#white '''신규 실물카드 디자인'''}}} ||
+년 7월 1일, 본 사업부터 신규 실물 카드 2종이 추가로 발매되었다. 그 중 하나는 서울특별시의 마스코트 [[해치(서울특별시)|해치]]가 그려진 도안이며, 다른 카드는 기존 무제한 로고를 강조한 디자인과 서울상징 캐릭터 '해치'와 소울프렌즈를 적용하였다. [[https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/411391|#]] 기존 카드도 교체 없이 계속 사용이 가능하다.
+||<tablebordercolor=#63C0AD><tablealign=center> [[파일:기후동행카드_실물 카드_해치_디자인.png]] ||
+||<bgcolor=#63C0AD> {{{#white '''신규 실물 카드 디자인'''}}} ||
-년 7월 1일, 본 사업부터 1일권(5천 원), 2일권(8천 원), 3일권(1만 원), 5일권(1만 5천 원), 7일권(2만 원) 사용이 가능한 관광객용 '단기권'을 출시하였다. 1개월 권과 동일하게 지하철 역사 내 교통카드 충전기에서 충전을 할 수 있으나 시작일을 지정할 수 없으며 충전 당일 부터 사용이 개시된다. 내국인 관광객은 실물과 모바일 카드를 모두 이용할 수 있는 반면 외국인은 실물카드로만 이용할 수 있다. [[https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/411942|#]]
+년 7월 1일, 본 사업부터 1일권(5천 원), 2일권(8천 원), 3일권(1만 원), 5일권(1만 5천 원), 7일권(2만 원) 사용이 가능한 관광객용 '단기권'을 출시하였다. 1개월 권과 동일하게 지하철 역사 내 교통카드 충전기에서 충전을 할 수 있으나 시작일을 지정할 수 없으며 충전 당일 부터 사용이 개시된다. 내국인 관광객은 실물과 모바일 카드를 모두 이용할 수 있는 반면 외국인은 실물 카드로만 이용할 수 있다. [[https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/411942|#]]
 년 2월 26일부터 6월 30일까지 62,000원 또는 65,000원으로 충전한 19~39세 청년에 대한 소급 환급기간이 발표되었다. 7월 2일부터 8월 5일까지 티머니 카드&페이 홈페이지에서 신청하여야 한다. 신청내용을 심사후 8월 26일부터 30일까지의 일정으로 입금을 진행한다. 본사업 시작인 7월부터는 6개월마다 본인인증을 받고 55,000원 또는 58,000원으로 충전하면 된다.
 ...
 년 11월부터 [[고양시]] 관내 지하철역에서도 사용할 수 있도록 확장을 추진하고 있다.
-년 11월부터는 체크·신용카드 결제기능이 결합된 후불 '기후동행카드' 가 출시될 예정이다. 후불카드는 매월 결제일에 기후동행카드 이용대금이 자동 청구되어 30일마다 충전할 필요없이 더 편리하게 이용할 수 있다. 또 [[과천시]]와 [[고양시]]에서도 기후동행카드 사용이 가능해졌다.
+년 11월부터는 체크·신용카드 결제기능이 결합된 후불 '기후동행카드' 가 출시될 예정이다. 후불카드는 매월 결제일에 기후동행카드 이용대금이 자동 청구되어 30일마다 충전할 필요 없이 더 편리하게 이용할 수 있다. 또 [[과천시]]와 [[고양시]]에서도 기후동행카드 사용이 가능해졌다.
 == 서비스 범위 ==
-이용 범위에서 벗어난 역이나 교통수단에선 처리 불가하며, 이를 간과하면(예: [[정기권#s-2.2.2.1|서울전용 정기권]]처럼 생각하고 이용할 경우) 이중으로 불이익이 발생할 수 있으므로 사용 전 필히 확인할 것. 간단히 말하자면 기후동행카드는 서울전용 정기권과 달리 '''특례'''가 없음을 의미한다.
+이용 범위에서 벗어난 역이나 교통수단에선 처리 불가하며, 이를 간과하면[* 예: [[정기권#s-2.2.2.1|서울전용 정기권]]처럼 생각하고 이용할 경우] 이중으로 불이익이 발생할 수 있으므로 사용 전 필히 확인할 것. 간단히 말하자면 기후동행카드는 서울전용 정기권과 달리 '''특례'''가 없음을 의미한다.
 === 현행 ===
 기후동행카드로 기간 내에 아래의 교통수단 무제한 이용 및 시설 입장 할인 혜택을 받을 수 있다.
 ...
  * 일본의 [[Suica]][[https://www.jreast.co.jp/appsuica/teikikaikata/s/|#(일본어 번역필요)]], [[PASMO]][[https://www.pasmo.co.jp/mp/app/use/pass/line-change/|#(일본어 번역필요)]]처럼 한 카드에 잔액형태 교통카드(일반 티머니)와 정기권 형태 교통카드(기후동행카드)가 공존.
  * 프랑스의 [[나비고]][[https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/iphone-passe-navigo|#(프랑스어 번역필요)]] 카드처럼 기후동행카드를 별개의 카드로 이용.
-현재 티머니에서는 전국호환교통카드 규격(KS X 6294+Config DF)을 [[https://developer.apple.com/documentation/passkit_apple_pay_and_wallet/pkpaymentnetwork/4144327-tmoney|Apple Pay에 이미 추가해둔 상태]]이다.[* 거기에 [[iOS]] 내부의 [[https://www.clien.net/service/board/cm_iphonien/18510848|한국 교통카드 충전 로고 파일과 시스템 정보]]까지 발견되었기에, 순수 진행률로 따진다면 99% 진행된 셈이다. 나머지 1%는 서비스 시작을 할지 말지의 단계라는 것.] 즉, 이론적으로는 기후동행카드를 포함해 iPhone의 교통카드 기능을 사용할 준비가 다 된 상태이나, 외부 요인[* 가장 유력한 가설로는, 기후동행카드 시범사업으로 인한 애플페이 출시 연기로 꼽을 수 있다. 티머니의 대주주는 서울특별시이다. 서울시 입장에선 애플페이 런칭보다 기후동행카드가 더 중요한 사업이기에, 우선 기후동행카드 시범 사업에 집중 하는 것으로 보인다.][* 애초에 '''"기후동행"'''카드인 만큼, 서울시&티머니에서도 실물 ‘플라스틱‘ 카드보다 모바일 기후동행카드를 홍보하고 있으니 애플페이에 들어오는 것은 시간문제라 할 수 있다. 당장 출시 초기 실물카드 재고가 부족해 품귀현상이 일어났던 것 또한 모바일을 주력으로 운영하려 했음을 방증한다.]으로 인해 교통카드 서비스 시작이 지연되고 있는 상황이다. 그러므로, 티머니에서 Apple Pay 교통카드 서비스를 개시하지 않는 한 현재로선 iPhone 기후동행카드는 이용이 불가능하며, 실물카드를 이용하는 수밖에 없다.[* 2024년 2월 21일 기준 서울시가 조사한 기후동행카드 구입 연령대를 살펴보면, 56%가 2030세대인 것으로 조사되었다. [[https://www.hani.co.kr/arti/area/capital/1129281.html|#]] iPhone 이용자가 많은 2030세대 특성상 실물 카드 품귀현상이 일어나게 된 원인이 이것 때문일 수 있다.]
+현재 티머니에서는 전국호환교통카드 규격(KS X 6294+Config DF)을 [[https://developer.apple.com/documentation/passkit_apple_pay_and_wallet/pkpaymentnetwork/4144327-tmoney|Apple Pay에 이미 추가해둔 상태]]이다.[* 거기에 [[iOS]] 내부의 [[https://www.clien.net/service/board/cm_iphonien/18510848|한국 교통카드 충전 로고 파일과 시스템 정보]]까지 발견되었기에, 순수 진행률로 따진다면 99% 진행된 셈이다. 나머지 1%는 서비스 시작을 할지 말지의 단계라는 것.] 즉, 이론적으로는 기후동행카드를 포함해 iPhone의 교통카드 기능을 사용할 준비가 다 된 상태이나, 외부 요인[* 가장 유력한 가설로는, 기후동행카드 시범사업으로 인한 애플페이 출시 연기로 꼽을 수 있다. 티머니의 대주주는 서울특별시이다. 서울시 입장에선 애플페이 런칭보다 기후동행카드가 더 중요한 사업이기에, 우선 기후동행카드 시범 사업에 집중 하는 것으로 보인다.][* 애초에 '''"기후동행"'''카드인 만큼, 서울시&티머니에서도 실물 ‘플라스틱‘ 카드보다 모바일 기후동행카드를 홍보하고 있으니 애플페이에 들어오는 것은 시간문제라 할 수 있다. 당장 출시 초기 실물 카드 재고가 부족해 품귀현상이 일어났던 것 또한 모바일을 주력으로 운영하려 했음을 방증한다.]으로 인해 교통카드 서비스 시작이 지연되고 있는 상황이다. 그러므로, 티머니에서 Apple Pay 교통카드 서비스를 개시하지 않는 한 현재로선 iPhone 기후동행카드는 이용이 불가능하며, 실물 카드를 이용하는 수밖에 없다.[* 2024년 2월 21일 기준 서울시가 조사한 기후동행카드 구입 연령대를 살펴보면, 56%가 2030세대인 것으로 조사되었다. [[https://www.hani.co.kr/arti/area/capital/1129281.html|#]] iPhone 이용자가 많은 2030세대 특성상 실물 카드 품귀현상이 일어나게 된 원인이 이것 때문일 수 있다.]
 아니면 Apple 제품의 NFC 개방을 통한 기후동행카드 서비스 개시를 생각해 볼 수 있다.[* 현재 갤럭시에서 티머니 앱을 통한 교통카드 기능을 생각해보면 된다.] 다만 이 방법은 현재 [[유럽연합]]에 소속된 국가 및 지역에서만 가능한 방법이며, 한국에서 해당 방식이 가능하려면 iPhone의 대한민국 지역 NFC 개방이 우선 실행되어야 한다. 즉, 카드사, 정부 등 여러 기관 및 단체들이 똘똘 뭉쳐 전방위적으로 Apple에게 NFC 개방에 관해 압박을 하지 않는 이상, 이 방식이 실현될 가능성은 매우 낮다.[* 한국에서의 NFC 결제 현실을 생각하면 된다. [[EMV]] 인증을 받은 국내 결제 규격도 없고, [[EMV Contactless]]에 대해 소극적인 여러 기관과 카드사들을 생각해보자. 이 때문에 오히려 해외기술의 도입으로 국내에 EMV 인증 결제 규격을 강제로 도입해야 좀 바뀔 것이라는 의견도 있다.]
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 == 여담 ==
  * [[2024년]] [[1월 22일]] [[박상우(1961)|박상우]] [[국토교통부]] 장관, [[오세훈]] 서울특별시장, [[유정복]] 인천광역시장, [[김동연]] 경기도지사가 한국프레스센터에서 개최한 [[https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=3&id=95089324|합동 기자설명회]]에서 언급된 대중교통비 지원 사업 중 가장 먼저 시작하였다.
- * 2024년 1월 23일부터 실물카드 판매를 시작하기로 하였으나, [[CU]] 등 일부 판매처에서는 판매가 먼저 이루어져 17일 첫 구매 인증글이 올라왔다.[[https://m.blog.naver.com/tenzworks/223325137047|최초 구매 인증]]
- * 실물카드에는 서울특별시의 슬로건인 [[SEOUL, MY SOUL]]이 들어갔다.
+ * 2024년 1월 23일부터 실물 카드 판매를 시작하기로 하였으나, [[CU]] 등 일부 판매처에서는 판매가 먼저 이루어져 17일 첫 구매 인증글이 올라왔다.[[https://m.blog.naver.com/tenzworks/223325137047|최초 구매 인증]]
+ * 실물 카드에는 서울특별시의 슬로건인 [[SEOUL, MY SOUL]]이 들어갔다.
  * 다른 티머니 교통카드와 다르게 전국호환 All Pass 로고가 없고, "Tmoney Card" 로고가 들어가 있다.
  * 카드 자체는 2023년 11월부터 제작되었던 것으로 보인다. 초도 물량의 발행년월란에 기재된 연월이 그 증거다.
  * 본전을 뽑기 위해서는 성인 기본요금 기준 '''45회 이상''' [[서울 지하철]]을 이용해야 한다. 다만 2024년 하반기에 서울 지하철 기본요금이 150원 추가로 오를 예정인데, 기본요금이 오른다면 기본요금구간을 41번만 이용해도 기후동행카드가 이득이다.[* 물론 지하철 요금 인상에 따라 같이 가격이 오르는 지하철 정기권처럼 기후동행카드의 가격도 같이 인상이 안 된다는 보장은 없다.] 따라서 [[주경야독]]을 하는 사람들에게는 확실히 이득으로, 낮에는 [[회사]], 밤에는 [[학원]]을 다니는 사람은 최소 월 50회 이상 이용하기 때문에 이득이 확실하다.
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